Cuando cruzó la línea de meta frente a Lorient, Bretaña, a las 16:03:48 h UTC de hoy (sábado 9 de diciembre) para ganar las 3.500 millas inaugurales de regreso a La Base, esta tarde el patrón francés Yoann Richomme se marcó a sí mismo como un regatista que vale la pena seguir el próximo. la Vendée Globe, la carrera en solitario y sin escalas alrededor del mundo.
El patrón del IMOCA Paprec Arkea, Yoann Richomme, obtuvo el 1.er puesto en el Retour à la Base, en Lorient, Francia, el 9 de diciembre de 2023. (foto de Anne Beaugé / Retour à La Base)
A pesar de que esta nueva regata transatlántica en solitario desde Martinica a Francia es la primera navegación en solitario de Richomme en su IMOCA Paprec Arkéa recientemente botado, el piloto de 40 años ha liderado los 32 participantes durante más de cinco días.
Su tiempo transcurrido en el recorrido es de 9 días 3 minutos 48 segundos. Su velocidad media en el recorrido teórico es de 16,19 nudos, en realidad navegó 4256,68 nm a una media de 19,7 nudos.
Regresar a su puerto de origen y ser atracado por toda su familia y amigos cercanos fue claramente un momento especial en la carrera de Richomme hasta el momento. ‘¿El cine está cerrado esta noche o algo así?’ bromeó.
Pero reflexionó sobre su paso por la línea de meta y la victoria: “Fue increíble hacer las fotos finales, tanta emoción salió a la superficie en esos tres minutos, eso demuestra lo difícil que era vivir la carrera. Es una experiencia tan grande”. gran momento en tu cabeza.”
Richomme, un perfeccionista meticuloso que vive para el desafío de preparar y optimizar sus barcos, aprovechando al máximo su experiencia como arquitecto naval formado en Southampton y su talento en ingeniería, la primera victoria en solitario de Richomme en una regata IMOCA corona claramente el segundo lugar que él y Yann Eliès obtuvieron a dos. carrera de ida a Martinica, la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.
Cuando los medios de comunicación reunidos afirmaron que su segunda victoria en el TJV y esta victoria en solitario le convertían en favorito para ganar la Vendée Globe, respondió riendo: “¡Sois vosotros los que me habéis puesto como favorito, no soy yo! Es sólo el barco el que ¡Es! 2,1 es bueno, sin embargo, estoy muy orgulloso del equipo. Ha sido difícil y tengo que pensar en Thomas, que debería haber estado en la batalla pero que tiene daños”.
Rindió homenaje a Thomas Ruyant, que ganó la Transat Jacques Vabre con Morgan Lagraviere pero que tuvo problemas técnicos en esta regata en solitario.
Y cuando se le preguntó cuáles eran sus planes inmediatos, respondió: “¡Fiesta! Han pasado dos años que he estado en este proyecto en mi cabeza o prácticamente y los últimos nueve meses han estado llenos, nada más que esto, así que es hora de recuperar la inversión”. Ha sido duro solucionar los problemas de un barco nuevo y joven”.
Claramente cree que él es el barco que tendrá un buen desempeño en futuras regatas, incluida la Vendée Globe: “No es realmente una victoria estratégica, es una victoria para el barco, un diseño excepcional que podemos impulsar aún más, es un gran diseño, bueno adaptado. Pero por ejemplo en la subida desde Martinica no fue la mejor, hay barcos mejores que nosotros. Pero para los grandes vientos, el gran mar es genial.”
Continuó: “Estaba cansado en Martinica, pero salí muy motivado, dispuesto a luchar. Pero realmente encontré mi buen ritmo y lo mantuve. Me aseguré de no quedar en números rojos porque eso es imposible. “El barco te castigará. Sería todo un infierno. Tenías que seguir tu ritmo, durante el día tienes que hacer la navegación y la meteorología, arreglar el barco y asegurarte de dormir”.
Richomme no pudo encontrar financiación para competir en la Vendée Globe 2020-2021 pero, una vez en tierra, se sumergió en los detalles de la regata y transmitió su propio programa popular de análisis y comentarios sobre el clima. Pero ahora, al ganar la primera de las tres regatas transatlánticas en solitario que se disputarán antes de que comience la legendaria regata alrededor del mundo a principios de noviembre próximo, Richomme puede considerarse entre los favoritos para ganar.
Armado con un nuevo diseño Koch-Finot Conq que ha demostrado ser un paso adelante en condiciones de viento rápido y de alcance, Richomme ha podido modular en gran medida su ataque en los últimos días y terminó poco más de 110 millas por delante de Jérémie Beyou (Charal).
Desde que salió de Martinica el jueves 30 de noviembre en la subida de 1.000 millas al norte, Richomme estaba en el grupo líder. Pero, al negociar la franja noroeste del anticiclón de las Azores, fue una virada cuidadosamente ejecutada hacia el noreste durante unas horas lo que le ofreció más viento y un mejor ángulo de rumbo, lo que le permitió alejarse gradualmente de la flota.
Si bien esta podría ser su primera victoria en solitario en una carrera IMOCA, Richomme ha ganado dos veces la muy competitiva Clase 40 en la Transatlántica en solitario de la Route du Rhum desde Saint Malo a Guadalupe (2018 y 2020), demostrando en ambas ocasiones su capacidad para esforzarse más y más rápido durante más tiempo. que sus rivales. Y ha ganado dos veces La Solitaire du Figaro, la regata oceánica francesa anual de varias etapas en solitario, en 2016 y 2019.
Recién en febrero se botó el Paprec Arkéa, un barco hermano del IMOCA de Thomas Ruyant, For People. Nueve meses después, con sólo tres eventos de capacitación, donde impresionó a todos con su apariencia y velocidad futuristas, el barco de 60 pies partió en la Transat Jacques Vabre a dos para su primera travesía transatlántica, con el experimentado Yann Eliès junto a Richomme.
Consiguieron un increíble segundo puesto, un gran éxito en sí mismo. Pero en el equipo Paprec Arkéa, el objetivo principal era continuar con éxito el Retour à La Base, que está diseñado para brindar a los navegantes en solitario experiencia en las duras condiciones de diciembre, rápidos alcances y navegación a favor del viento con fuertes vientos y mares similares a los esperados. el próximo año en el Océano Austral.
La carrera de Richomme Antes de la salida, cuando se le señaló que nunca había estado solo a bordo del Paprec Arkéa, Richomme pareció preocuparse. De hecho, provocó una risita. Está muy acostumbrado a realizar proyectos contrarreloj, a veces con presupuestos limitados y barcos recién botados. En ese sentido, nada parece asustarlo, lo que subraya su absoluta determinación y talento. Inquebrantable, ya antes del inicio de esta carrera de regreso logró una victoria de hechizos. En la regata de ida con Eliès su barco sufrió algunos daños. Pero el equipo de tierra volvió a poner a punto el barco tras diez días de trabajo en Martinica. Ese éxito, contrarreloj, estimuló a Richomme.
Desde las primeras horas de regata, Richomme lo dio todo, zigzagueando por el sur de Martinica para situarse en una buena posición cuando la flota empezaba a dirigirse hacia el norte. Estaba entre los cinco primeros, que de hecho era el objetivo que se había fijado antes de la salida. Pero el patrón no iba a dejarlo ahí y siguió creyendo. Mientras rodeaban la zona de alta presión para hacer frente a los sistemas de baja presión que llegaban desde la costa este de Estados Unidos, decidió ir un poco más al norte y se hizo con el liderato de la carrera el 4 de diciembre. Se mantuvo primero hasta la meta, continuó en el Norte antes de girar a la derecha para dirigirse al Este, hacia las Azores, donde se consolidó, descendiendo para situarse por delante de sus rivales. Luego, todo estaba en línea recta para dirigirse a toda velocidad a casa y a Lorient, donde la victoria sería suya.
A pesar de todo lo que él hace parecer así y mantiene los pies en la tierra y de buen humor, nada era simple y nadie estaba separado de problemas y dificultades.
Para empezar, la gestión del sueño, que fue un gran problema durante gran parte de la carrera: “Me cuesta dormir… Intento tumbarme para descansar un poco con o sin podcast”, explicó a principios de esta semana. . “Tal vez duermo un poco a veces, pero no puedo decir que lo haya notado”.
En cualquier caso, a lo largo de la regata, Richomme ha demostrado de lo que es capaz, logrando su primera victoria prestigiosa en la clase IMOCA, la tercera en una regata transatlántica en solitario. Esto también significa que ahora puede esperar con ansias la próxima temporada.
2024 es un año loco y sin precedentes para regatas oceánicas en solitario, con la Transat CIC de primavera y verano, Nueva York-Vendée, que se regateará antes de la cumbre de la Vendée Globe. Es seguro que Richomme luchará por estar en los tres podios.
