Detalles del accidente de John Fisher
La siguiente historia ha sido publicada en nombre del Equipo Sun Hung Kai / Scallywag
El lunes 26 de marzo, el Equipo Sun Hung Kai / Scallywag perdió a John Fisher por la borda en el Océano Austral, aproximadamente a 1.400 millas náuticas al oeste del Cabo de Hornos.
A pesar de realizar una búsqueda exhaustiva en condiciones de fuerza de vendaval, no ha sido recuperado.
“Esta es la peor situación que se pueda imaginar que le ocurra a su equipo”, dijo el gerente del equipo SHK / Scallywag, Tim Newton, quien habló con el capitán David Witt y el navegador Libby Greenhalgh sobre lo que sucedió el lunes.
“Estamos completamente desconsolados por la familia y amigos de John. Lo sé por David, ha perdido a su mejor amigo. Es devastador “.
Newton dice que le pidió a la tripulación que preparara una línea de tiempo de los eventos para garantizar la información precisa sobre el incidente y que sigue aquí:
• El lunes 26 de marzo, SHK / Scallywag corrió en la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race desde Auckland, Nueva Zelanda a Itajai, Brasil, aproximadamente a 1.400 millas náuticas al oeste del Cabo de Hornos
• Las condiciones climáticas fueron de 35-45 nudos con marejadas de 4 a 5 metros con duchas que reducen la visibilidad. Fue 15 minutos antes del amanecer
• El equipo navegaba con un solo arrecife en la vela mayor y el jib J2. La vela fraccionaria 0 (FR0) fue izada pero enrollada
• Aproximadamente 1300 UTC SHK / Scallywag surcaron una gran ola que conduce a una colisión accidental
• John Fisher estaba en la cubierta, en la cabina. En ese momento, estaba avanzando para ordenar la hoja FR0 y, por lo tanto,
desabrochado su correa
• Mientras la vela mayor se balanceaba en el bote en la trasluchada, el sistema de la tapa principal atrapó a John y lo tiró del bote. La tripulación a bordo cree que John estaba inconsciente por el golpe antes de golpear el agua
• Llevaba un traje de supervivencia con una capucha de traje y guantes y un chaleco salvavidas
• La boya JON y la boya de herradura fueron lanzadas desde la parte posterior del bote para marcar la posición
• Tomó algún tiempo para mantener el bote bajo control y el motor navegó de regreso a una posición cerca de donde se encontraba el hombre al agua.
• A las 13:42 (UTC), el equipo informó a Race Control, por correo electrónico, que había un hombre por la borda y que estaban regresando a la posición MOB para comenzar un patrón de búsqueda.
• Con la colaboración del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo y Control de regatas en Alicante, se llevó a cabo una operación de búsqueda y rescate durante varias horas, pero no había señales de que John, la boya de herradura o la boya JON
• Con el deterioro de las condiciones climáticas, se tomó una decisión difícil para abandonar la búsqueda y preservar la seguridad de la tripulación restante
Newton dice que el equipo está angustiado, pero tiene un claro enfoque en hacer que la tripulación y el barco vuelvan a la orilla.
“Esta situación aún no ha terminado para nuestro equipo”, dijo Newton. “Las condiciones son extremadamente desafiantes, con fuertes vientos y un pronóstico para la construcción de un estado de mar en los próximos días. Nuestro único objetivo, con la asistencia de Race Control en Alicante, es llevar al equipo a puerto de forma segura.
“Una vez que hayamos logrado eso, tendremos tiempo para dejar un informe más completo y asegurarnos de que cualquier lección que se pueda aprender de lo sucedido a John se incorpore por el resto de la flota en el futuro.
“Eso sería un gran legado para John, que pasó gran parte de su tiempo transmitiendo los conocimientos adquiridos durante su vida de experiencia en el mar a los marineros más jóvenes de nuestro equipo”.
