Regata Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne….todo listo !
Diseñado para aquellos marineros que reavivan sus lazos con la competencia y la vida en alta mar, o que califiquen para … y posiblemente ganen el Vendée Globe, hay mucho en juego para los marineros que zarpan en Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne el 4 de julio a las 15: 30hrs
Esta primera edición de esta carrera, que ha sido organizada como un reemplazo para el New York-Vendée-Les Sables d’Olonne originalmente para partir el 16 de junio, es una etapa clave para los patrones que se preparan para la carrera mundial en solitario. , que zarpará el 8 de noviembre. Este sprint exigente y atractivo hasta Islandia y las Azores es también una fuente de gran inspiración en un contexto muy especial. De hecho, la carrera es uno de los primeros eventos deportivos que se reanuda después del cierre y todos han tenido que adaptarse en consecuencia.
La crisis de salud y el bloqueo de dos meses han interrumpido seriamente el cronograma para los equipos deportivos en todas partes y es la primera actuación en albergar 21 barcos y patrones en la configuración de la carrera desde este episodio, como explica Jérémie Beyou (Charal): “Hemos tenido para poder trabajar de manera diferente para satisfacer nuestros objetivos deportivos, que siguen siendo idénticos a pesar del marco de tiempo mucho más estricto. Todo está en un horario muy apretado desde el final de Transat Jacques Vabre a fines de 2019 hasta el comienzo de Vendée Globe a fines de 2020 y ha sido necesario volver a trabajar todo el horario. Mentalmente, te preparas dentro de un plazo muy preciso y cuestionas todo eso una vez que todo ha sido planeado tan meticulosamente no es fácil “.
Encontrar las piernas de mar y aclimatarse
La urgencia viene en varias formas. Hay una necesidad urgente de poner a prueba a los marineros, ya que tienen que aprender a lidiar con máquinas cada vez más potentes, rápidas y violentas, acostumbrar sus cuerpos al mar nuevamente y redescubrir las acciones reflejas del marinero solo gracias a estos diez a doce días consecutivos en el mar. Para Clarisse Crémer (Banque Populaire X), un novato entusiasta de la clase IMOCA, este es un gran paso. “TheVendée-Arctique-Les Sables d’Olonne será mi primera carrera en solitario en IMOCA, ¡lo cual no es una hazaña! Aunque tengo muchas ganas de ir rápido y navegar una buena trayectoria, esencialmente me voy a centrar en mi barco y en mí mismo. Me esforzaré por tener un buen comienzo solo, para manejar bien mi bote y pensar adecuadamente en mis maniobras y estrategia. Esta carrera es un objetivo importante para mí como alguien que no estaba predestinado a integrar un equipo tan bueno e inevitablemente tengo una sensación de aprensión al respecto. Completar la carrera, honrar a mi equipo y demostrarme que soy marinero son algunos objetivos sólidos en sí mismos ”.
Probar los barcos
Habiendo tenido que suspender temporalmente su plan de desarrollo, las oficinas de diseño y los equipos técnicos cuentan con esta carrera para probar sus barcos, acelerar las cosas o trabajar en el rendimiento. En el equipo ARKEA PAPREC, uno de los desafíos es probar el nuevo par de láminas que se acaban de instalar. “Como solo recibí los floretes poco antes del comienzo, no me he fijado ningún objetivo con respecto a los resultados”, explica el local del evento Sébastien Simon. “Sobre todo, necesito entender cómo se maneja mi bote con estas nuevas láminas. Me siento un poco aprensivo acerca de mi participación en este evento, ya que no es un desafío insignificante. Estas láminas son de siete metros: proporcionan mucha potencia “. Este poder es algo que un patrón tiene que aprender a controlar y es algo a lo que tienes que acostumbrarte. La capitana de MACSF, una de las cuatro mujeres en la alineación, Isabelle Joschke, está adoptando un enfoque cuidadoso para el evento: “Debo admitir que no siempre es agradable navegar en un engañador”. Mi entrenamiento en febrero me dio la oportunidad de aprender lo que enfrentaré este invierno. Es divertido cuando el bote va rápido, pero en el momento en que hay mares pesados, es muy desagradable. Cuando estás en el bote, tienes que agarrarte con fuerza por todas partes, ya que puede ser peligroso ”. El objetivo en esta carrera: “Quiero saber hasta dónde puedo empujar el bote, mientras me aseguro de que tenga suficiente energía para durar otra semana, luego otra y luego otra, ya que la vuelta al mundo será muy larga”.
Asegurar la calificación
La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne es la última oportunidad para satisfacer las condiciones requeridas para calificar para la Vendée Globe en formato de carrera. Cinco de los siete patrones que aún tienen que cumplir los requisitos competitivos estarán al comienzo en Les Sables d’Olonne el 4 de julio. Para Sébastien Simon, apoyado por un nuevo bote, las restricciones que pesan sobre sus hombros se pueden resumir en un pasaje de 2,000 millas. Para Isabelle Joschke (MACSF), Clément Giraud (Vers un monde sans SIDA), el capitán japonés Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) y Armel Tripon (L’Occitane en Provence), se trata de llegar a la meta. De hecho, el último marinero de Nantes se enfrenta actualmente a un desafío adicional cuando su IMOCA golpeó un OVNI, un objeto flotante no identificado, mientras navegaba el fin de semana pasado. El daño (un agujero en la proa y un timón dañado) es grave y su equipo ahora se enfrenta a una reparación urgente si el patrón puede comenzar esta carrera crucial.
Pedal al metal
17 de los 21 marineros en solitario estarán libres de cualquier obligación de calificar, lo que significa que pueden poner el pedal al metal en sus IMOCA. Encaramados en los monocascos de última generación, Jérémie Beyou (Charal), Charlie Dalin (Apivia) y Thomas Ruyant (LindkedOut) se encuentran entre los favoritos de la raza natural. “Hay una línea de salida y una línea de llegada tan inevitable que te pone un poco molesto”, bromea Jérémie Beyou. “Sacar un resultado sólido de la bolsa sería algo bueno porque recompensaría los esfuerzos de todos los involucrados. Estamos buscando saber cómo nos va en relación con los demás y si nuestras elecciones fueron las correctas. Si es necesario, también tenemos un pequeño libro donde ya hemos notado las modificaciones que se realizarán en el barco durante el verano “. Ganador de la Transat Jacques Vabre 2019 en la primera carrera oficial de Apivia, con Yann Eliès, Charlie Dalin explica su trayectoria: “La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne será una etapa de prueba intermedia, una especie de examen simulado antes de la Vendée Globo. Sobre todo, será una oportunidad para volver a la competencia, ¡algo que extraño! ¡Realmente voy a redescubrir el sabor especial de un choque en el agua! ”
Los favoritos de la carrera en el papel, estos tres hombres ciertamente no tendrán un camino claro hacia la gloria. De hecho, es una alineación densa e incluso los barcos de la generación anterior han hecho un progreso impresionante en términos de rendimiento. Jérémie Beyou: “Ya no hay equipos pequeños: ha habido algunos desarrollos excelentes en términos de ingeniería y arquitectura. Incluso los barcos lanzados más tarde que Charal han desarrollado algunos elementos inteligentes. Se sabe que decimos que el estándar aumenta cada vez. En este caso, es descaradamente obvio. Los barcos nuevos van rápido y los barcos un poco más viejos han progresado realmente. Es difícil predecir quién saldrá a la cabeza “.
Finalmente, habrá un impacto meteorológico para gestionar también, por supuesto. Clarisse Crémer: “Espero que las condiciones climáticas sean buenas para que no dañemos demasiado las embarcaciones, pero también necesito experimentar un clima un poco” peludo “…” Igualmente, aunque el frío podría provocar a Sébastien Simon Para considerar la instalación de calefacción a bordo con vistas al Vendée Globe, cree que el curso triangular de 3.566 millas entre Les Sables d’Olonne, Islandia y las Azores indudablemente obligará a los marineros a navegar de manera diferente: “Contrariamente a lo que ofrece el Vendée Globe”. , aquí no podremos escapar de los fenómenos climáticos “.
* Tenga en cuenta que los patrones abandonarán su puerto de registro el 3 de julio, un día antes de que comience la carrera, habiendo sido sometidos a una prueba serológica. Permanecerán en el mar hasta el inicio el 4 de julio a las 15:30 horas.
