RC44
Todo está listo para otro clásico de cuatro días de carreras en la clase RC44 en Marstrand
La clase RC44 de monocascos de alto rendimiento está lista para lo que promete ser otra ronda clásica de carreras de un solo diseño en los hermosos alrededores del complejo sueco de Marstrand.
Con un buen pronóstico del tiempo y buenas condiciones de viento pronosticadas para los cuatro días de carrera que comienzan mañana, las nueve tripulaciones esperan renovar sus rivalidades después de dos exitosas regatas de apertura de la temporada 2018 en Lanzarote y en Eslovenia.
El mejor barco de la temporada hasta el momento, en la principal serie de pilotos de propietarios del mundo, es el equipo CEEREF de Igor Lah y el táctico británico Ado Stead sabe que tendrán que estar en su juego para mantenerse a la vanguardia el domingo.
“La última regata estuvo tan cerca entre la primera y la sexta, no se puede dar ni una pulgada en esta flota”, dijo. “Estamos bendecidos por tener las ruedas de oro en este momento al estar justo en frente, pero es una clase feroz y no hay juegos gratis por ahí”.
Stead espera algunas condiciones de viento desafiantes y cambiantes en la costa oeste de Suecia, que deberían poner a prueba tanto a los equipos como a los tácticos. “En realidad, se ve muy bonito y soleado durante los próximos días, lo que es genial, pero habrá algunas cosas diferentes, con brisas en la costa y luego el viernes y el sábado al noreste, por lo que habrá un poco de todo “, dijo.
A diferencia de la consistente actuación de CEEREF en lo que va de año, el Carisma de Nico Poons ha pasado de los primeros puestos al máximo en dos eventos, al haber ganado en Lanzarote, y terminar sexto en Eslovenia. Ray Davies, el táctico kiwi a bordo, dice que el plan de juego de este fin de semana es navegar carreras sin incidentes y evitar incurrir en penalizaciones.
“Mantenernos fuera del problema es el plan, ahí es donde sangramos muchos puntos la última vez”, dijo. “Nos estábamos involucrando demasiado con otros barcos en el redondeo de las marcas y en las protestas, así que tenemos que tratar de mantenerlo limpio y ordenado”.
Al igual que Stead, Davies señala que hay muy poco margen de error en estos monocascos con carbono que cuentan con ruedas gemelas y un único pedestal de cabrestante en la cabina. “Definitivamente es una carrera dura y competitiva de un solo diseño”, dijo. “Comete un error y realmente eres castigado y lo hemos visto en los últimos años con esta clase: es una carrera muy reñida”.
Disfrutando de las delicias de Marstrand por primera vez en más de 10 años, está Dean Barker, táctico a bordo del Equipo Nika de Vladimir Prosikhin. Barker, ex capitán del equipo de Nueva Zelanda en la America’s Cup, ha competido aquí muchas veces en match race, pero espera cuatro días de carreras competitivas en la flota.
“Nunca he corrido fuera del puerto y hemos tenido dos días de práctica y las condiciones del viento parecen bastante difíciles de leer”, dijo después de atracar esta tarde bajo un cálido sol. “Creo que va a ser un hipódromo realmente bueno y desafiante, que es todo lo que puedes pedir”, agregó.
Un poco como Charisma, Team Nika lo hizo bien en el primer partido de la temporada, solo para caer en la clasificación en el último evento cuando estaban apuntalando la parte inferior de la mesa. Barker cree que cometieron el error de suponer que su barco continuaría su forma fuerte desde Lanzarote en Eslovenia, lo que no sucedió. En Marstrand han sido meticulosos en su preparación, tratando de asegurarse de que no dejen nada al azar.
“Pensamos que el bote estaba en buena forma, pero luchamos un poco por la velocidad y todo se sintió difícil”, explicó Barker. “Así que hemos tenido un enfoque muy completo de nuestra preparación del barco para este y, después de los últimos días, creemos que va más acorde con lo que esperábamos. Con suerte, eso se traducirá en buenos resultados “.
Hay nueve barcos compitiendo en Marstrand con un máximo de 12 carreras programadas entre mañana y domingo. Los otros barcos en la línea de salida esta semana son Aleph Racing, propiedad de Hughes Lepic, con Michele Ivaldi como táctico, Artemis Racing, de Torbjörn Törnqvist, con el mando de Andy Horton, Peninsula Petroleum propiedad de John Bassadone y Vasco Vascotto en táctica, Team Aqua con Cameron Appleton en táctica y dos equipos rusos en Bronenosec Sailing Team propiedad de Vladimir Liubomirov y Tavatuy Sailing Team propiedad de Pavel Kuznetsov.
Cameron Dunn, el táctico de Nueva Zelanda en Bronenosec Sailing Team, dice que su tripulación es otra que buscará volver a la velocidad en esta flota apretada, habiéndose perdido las dos primeras regatas de la temporada.
“De seguro tenemos mucho que pulir y mejorar, pero estamos de regreso y estamos frescos”, dijo. “Es el mismo equipo que el año pasado, así que no somos novatos ni nada, pero seguro, habrá algunos restos de óxido que borrar”.
Los equipos están alojados en Suecia por el propietario de Artemis Racing, Torbjörn Törnqvist y Stena Bulk. El evento comenzó esta noche con un cóctel de bienvenida en Marstrands Havshotell abierto por el CEO Daniel Svensson y Erik Hanell, CEO de S
