LUNA ROSSA PRADA PIRELLI SE LLEVA EL DÍA CON 2 VICTORIAS
Luna Rossa Prada Pirelli e INEOS TEAM UK se enfrentaron hoy para determinar el ganador de la PRADA Cup Challenger Selection Series y el derecho a enfrentarse al Defender Emirates Team New Zealand.
El primer día de la final de la PRADA CUP fue un doblete para el Luna Rossa Prada Pirelli, con el equipo italiano liderando el ranking provisional claramente liderando ambas carreras y apareciendo solo un clic más rápido que el equipo británico.
Aún queda un largo camino por recorrer hasta el final de una serie de 13 carreras, con los italianos necesitando cinco victorias más para pasar a la Copa América. INEOS TEAM UK todavía necesita 7 victorias.
“¿Quién va a ganar?” Ha sido una pregunta que ha estado rondando las rondas más que cualquier otra pero, con una variedad de condiciones climáticas durante los próximos días, la perspectiva de una respuesta rápida a la pregunta más popular en Auckland parece poco probable, dejando que las carreras ofrezcan el respuestas.
Final de la Copa PRADA – Carrera 1
Luna Rossa Prada Pirelli venció a INEOS TEAM UK
Inicio: 1617
Puerto: ITA
Stbd: GBR
Curso: A
Eje: 025
Longitud: 1,69 nm
Corriente: 0,1 nudos a 205
Viento 6-9kts 050 grados
Ganador Luna Rossa Prada Pirelli (ITA) – 1:52
El pronóstico del tiempo de la mañana sugirió que podría haber un retraso en la carrera ya que la brisa del mar tardó en construirse contra la brisa del gradiente. Sin embargo, el inicio solo se retrasó dos minutos. Una vez que se cumplieron los requisitos mínimos de velocidad del viento, la carrera comenzó.
Pero aunque se había cruzado un obstáculo para poner en marcha la carrera inaugural de la final de la Copa PRADA, ambos equipos eran muy conscientes de que mantenerse en los foils sería crucial.
Como resultado, quizás no fue sorprendente que ni el Luna Rossa Prada Pirelli (ITA), que había entrado a babor, ni el INEOS TEAM UK (GBR), que llegaba por estribor, estuvieran dispuestos a participar en un duelo cerrado antes de la salida. El riesgo de desprenderse de sus láminas era demasiado grande.
Y con poco menos de un minuto para el inicio, INEOS TEAM UK fue el primero en hacer eso cuando su casco se derrumbó.
El Luna Rossa Prada Pirelli estuvo cerca de hacer lo mismo, pero como han demostrado en carreras anteriores, el barco italiano está resbaladizo con vientos suaves y volvió a ponerse en marcha. Mientras el reloj marcaba la cuenta regresiva para el inicio, los italianos permanecían en sus foils, solo, sus comunicaciones a bordo revelaban cuán cuidadosamente estaban jugando esta etapa crucial de la carrera. Cuando cruzaron la línea de salida, el INEOS TEAM UK todavía estaba fuera de lugar. La brecha entre los dos crecía rápidamente. Perfecto para los italianos, doloroso para los británicos.
De hecho, a partir de ahí, incluso cuando los británicos se pusieron en marcha, la distancia siguió creciendo, especialmente cuando el INEOS TEAM UK incurrió en la primera de dos sanciones de límite.
Luna Rossa pasó por la primera puerta de barlovento 1:20 adelante. Por la puerta de abajo se habían extendido a 1:36. Otra vuelta del curso y los italianos seguían ofreciendo un rendimiento impecable en condiciones de luz y se habían retirado a 1:57.
Mientras tanto, INEOS TEAM UK había recuperado el equilibrio y se había mantenido en ellos, pero con solo una vuelta para completar la brecha, que ahora era de alrededor de 1800 m, parecía imposible de cerrar. Y al final lo fue, cuando el Luna Rossa Prada Pirelli convirtió su ventaja dominante y su actuación dominante en una victoria.
Final de la Copa PRADA – Carrera 2
Luna Rossa Prada Pirelli venció a INEOS TEAM UK
Inicio: 1715
Puerto: GBR
Stbd: ITA
Curso: 6
Eje: 035
Longitud: 1,85 nm
Corriente: 0.4 nudos @ 192
Viento: 14-17 kts 070 grados
Ganador Luna Rossa Prada Pirelli Team (ITA) – 0:26
La brisa del mar se acumuló rápidamente, las gorras blancas ahora se extendían por el área del campo. La carrera 2 parecía destinada a ser un partido completamente diferente.
En la pre-largada, INEOS TEAM UK entró fumando en virada de babor y se dirigió hacia el lado derecho de la caja de pre-largada. Luna Rossa Prada Pirelli trasluchó y siguió, un duelo parecía listo. INEOS TEAM UK lideraba la carga, pero también era temprano para la salida y estaba ansioso por gastar algo de tiempo.
Si bien la brecha física entre los dos se cerró, la salida fue pareja, ambos a ritmo, ambos a toda velocidad. Si había una ventaja era para INEOS TEAM UK que estaban a sotavento y ligeramente por delante, una posición con la que Luna Rossa Prada Pirelli luchó por vivir mientras se sentaban en el aire turbulento frente a los británicos. Segundos más tarde se vieron obligados a virar. Ventaja INEOS TEAM UK.
Pero cuando la pareja volvió a juntarse, INEOS TEAM UK estaba en la virada de babor y tuvo que ceder el paso, eligieron sumergirse detrás de Luna Rossa Prada Pirelli. En los segundos que siguieron, con los italianos a babor y los británicos a estribor, fue el Luna Rossa quien pareció ganar en una ligera elevación con la brisa. Y cuando la pareja volvió a juntarse, esta ventaja fue suficiente para que cruzaran frente a los británicos para pasar por la Puerta 1 con una ventaja de 11 segundos. INEOS TEAM UK dobló la misma baliza pero trasluchó poco después de haber doblado. Mientras tanto, Luna Rossa Prada Pirelli avanzaba hacia el lado derecho del campo.
Las velocidades estaban ahora en el rango de 43-45 nudos con INEOS TEAM UK generalmente un poco más rápido y un rumbo ligeramente más bajo. Pero en la Puerta 2, la distancia entre los dos había aumentado a 270 m, Luna Rossa Prada Pirelli eligió la marca de la derecha e INEOS TEAM UK la izquierda.
A partir de las tomas aéreas, parecía claro que el lado izquierdo del campo tenía más brisa, pero ninguno de los tripulantes necesitaba estar en el aire para ver esto, ambos hablaban en sus comunicaciones a bordo de que el lado izquierdo era la ruta preferida hacia arriba. el curso.
A través de la Puerta 3, Luna Rossa se había adelantado unos segundos más para dar la vuelta a 19 segundos, ya que la pareja eligió marcas opuestas. Una vez más, la actuación italiana fue suave como la seda. Esta vez, en el tramo a favor del viento, las velocidades estaban mucho más igualadas sin nada entre ellas. Y con la constante brisa del mar, INEOS TEAM UK no tiene una oportunidad real de recuperar la distancia.
En el último tramo de barlovento, el INEOS TEAM UK había retrocedido unos metros, pero se estaba acabando el tiempo para recuperar los 270 m que serían necesarios para volver a ponerse en contacto con el Luna Rossa Prada Pirelli.
En la puerta superior 5, el Luna Rossa estaba ahora 26 segundos por delante cuando rodearon la marca de la izquierda. Los británicos tomaron la marca de la derecha en un intento por intentar algo diferente una vez más. Pero la actuación italiana se mantuvo sólida. Unos minutos más tarde cruzaron la línea de meta 26 segundos antes para llevarse su segunda victoria del día.
CitaS
James Spithill – Timonel Luna Rossa Prada Pirelli Team
“Es difícil cada vez que vas al agua, porque para esta clase de barcos no hemos hecho muchas regatas. Los chicos han realizado grandes maniobras y pudimos esquivarlos y adelantarlos.
Tenemos un gran barco, un gran paquete completo aquí y un muy buen equipo que nos respalda. Tenemos confianza en nuestro barco, pero dicho esto, todavía sabemos que hay bastante sobre la mesa. Como dije, cometimos pocos errores hoy y volveremos a intentar mejorarlos para mañana “.
Sir Ben Ainslie – Jefe de equipo y patrón
“Los italianos hicieron un buen trabajo, navegaron un poco más rápido y un poco mejor alrededor del campo. Crédito para ellos. Tenemos que irnos y pensar en cómo podemos conseguir un poco más de ritmo, y mirar las cosas que no hicimos”. t hacerlo bien “.
“El Luna Rossa es un gran equipo y es bastante difícil superarlos si no cometen muchos errores. El campo A es muy diferente al campo C, donde el viento viene de tierra y hay algunos cambios que permiten más cambios de plomo. Veamos qué sucede mañana “.
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Las carreras de hoy se han realizado en el Race Course A, el campo de juego del norte frente a miles de barcos de espectadores. La primera carrera se corrió con viento entre 6-9 nudos del NNE, mientras que en la segunda la brisa aumentó hasta los 17 nudos y la velocidad máxima alcanzada fue de 47,82 nudos.
Las carreras se reanudarán mañana 14 de febrero a las 4:00 PM (NZT), se planean dos carreras, si el clima lo permite. La final de la Copa PRADA es una serie al mejor de 13 en la que un equipo necesita ganar siete carreras para avanzar al partido de la Copa América y enfrentarse al Defender Emirates Team New Zealand el 6 de marzo.
La repetición completa de las carreras está disponible aquí.
