Velocidades máximas en la competitiva etapa 2 del Océano Austral
Diversiones, ballenas y grandes olas en McIntyre Ocean Globe Race to Auckland
- Yates que superan los 20 nudos de velocidad en la navegación clásica por el Océano Austral. Pen Duick VI FR (14) , Spirit of Helsinki FI (71) , Translated 9 IT (09) y Maiden UK (03) lideran una flota muy agrupada.
- Sterna SA (42) abandona líneas desde su puerto base, Ciudad del Cabo , dos días después de que la flota parta hacia Auckland.
- Godspeed USA (01) llega a besos y abrazos después de 58 días navegando.
- Explorer AU (28) saldrá el domingo; lugar para la tripulación disponible en las etapas 3 y 4 del Explorer.
- Neptune FR (56) regresa a la carrera después de desviarse a Port Elizabeth, SA , para reparar el timón.
- La vida silvestre del Océano Austral entretiene a la flota y hay tiempo para reflexionar sobre el inicio de la carrera.
Cinco días después de la etapa 2 del McIntyre Ocean Globe , la flota está experimentando la navegación clásica en el Océano Austral, ballenas, albatros y preparándose para el próximo mes de aventuras. Con poco más de 200 millas separando a los primeros 10 yates y vientos ligeros por delante para el grupo líder, es una visión convincente. Pen Duick VI, Spirit of Helsinki, Translated 9 y Maiden están por delante en la clasificación, similar a la situación durante gran parte de la primera etapa, hasta que el Spirit of Helsinki finlandés le quitó el liderato a Pen Duick después de 36 días de carrera. ¿Se repetirá la historia?
Translated 9 IT (09), primero en el ranking IRC en la primera etapa, mantiene el título por ahora. Tanto Galiana WithSecure FI (17) como Outlaw AU (08) tomaron la ruta más al sur y se beneficiaron de la corriente de Agulhas que alcanzaba los tres nudos, pero aún es muy temprano y hay un largo camino hasta Auckland. Los verdaderos desafíos aún están por llegar.
El participante sudafricano Sterna SA (42) ahora está tratando de ponerse al día después de perder líneas dos días después de que la flota partiera hacia Auckland el 5 de noviembre. Se vieron obligados a retrasar su salida para completar las reparaciones de su Swan 53 después de descubrir una grieta detrás del cuello de cisne apenas unas horas antes de dirigirse a la línea de salida. Finalmente, justo antes de zarpar, el patrón Rufus Brand y su tripulación estaban más que ansiosos por volver a competir.
