Ayer jueves 30 de marzo, el equipo Gitana invitó a la prensa al Palacio de Tokio para hacer la presentación oficial del Maxi Edmond de Rothschild, un “gigante” de 32 metros de eslora por 23 de manga, que ve la luz después de más de año y medio de construcción. La botadura de esta nueva unidad Gitana está programada para el mes de julio.

Todos los presentes pudieron comprobar la minuciosa revisión del concepto general, en el que destacan sus formas y su diseño arquitectónico y del que surge una plataforma muy singular. Sin embargo, se mantuvo en secreto tanto el nuevo programa deportivo como el nuevo diseño y decoración de los cascos y velas… Sébastien Josse y su equipo han evitado cualquier pregunta al respecto, excepto las relacionadas con los apéndices, un concepto altamente estratégico cuando la ambición mostrada es construir y desarrollar un maxi-trimarán oceánico volador.

Un nuevo tipo de Maxi.

Es muy probable que se esté escribiendo un nuevo capítulo en la historia de las regatas oceánicas. ¿Quién se atrevía a apostar, hace apenas diez años, que un multicasco de 32 metros de eslora y 23 metros de manga sería capaz de volar alrededor del mundo pilotado por un solo hombre? Y, sin embargo, esa fue la apuesta que aceptaron Ariane y Benjamin de Rothschild y los miembros del Gitana Team, la escudería de regatas oceánicas fundada en el año 2000.

Este “Ultime”, que ha optado por objetivo a largo plazo con el equipo totalmente implicado en la investigación y el desarrollo del Multi70 Edmond de Rothschild desde 2014, demuestra una vez más la pasión por la innovación y el rendimiento que guía a los propietarios del Gitana diariamente. Diseñado por el arquitecto naval Guillaume Verdier y su equipo en colaboración con la oficina de diseño del Gitana, el Maxi Edmond de Rothschild está preparando el camino para una nueva generación de multicascos oceánicos.

Más allá de su majestuosa plataforma, una vista imponente cuando visitas por primera vez el astillero de Multiplast en Vannes, el barco cuenta con potentes cascos de planeo bajo la línea de flotación que son agresivos e innovadores, totalmente alejados de los diseños utilizados en la actual flota de multicascos oceánicos. Todo lo relacionado con las formas de los flotadores y del casco central grita vuelo. Con esto en mente, estará equipado con los últimos avances arquitectónicos y técnicos en cuanto a los apéndices, con timones T-foils y foils en forma de L, que seguramente sorprenderán a todos, aunque el Gitana Team no tiene la intención de revelarlos antes de su botadura. Con todo orientado hacia el vuelo, se ha cuidado muy especialmente la aerodinámica de la plataforma. Lo atestiguan las formas de los brazos de los flotadores, al igual que la integración de la cabina entre los dos brazos sustentadores de los flotadores

Primera competición oficial en el mes de noviembre.

El esquema general del programa deportivo para el Maxi Edmond de Rothschild ya está fijado para las próximas tres temporadas. Bautizado como Gitana 17, ha sido ideado, desarrollado y construido con el objetivo de la navegación en solitario, aunque también será el barco ideal para las regatas con tripulación, así como para el asalto a los principales records.

Entregado a las manos expertas de Sébastien Josse, patrón de los barcos de Edmond de Rothschild desde 2011, la primera competición oficial del Maxi tendrá lugar en noviembre en la famosa regata transatlántica Transat Jacques Vabre entre Le Havre y Salvador de Bahía (Brasil). Para esta regata, Sébastien Josse estará acompañado por el navegante Thomas Rouxel. Llegado de la clase Figaro, el regatista bretón es uno de los miembros fijos en el equipo de navegación de las embarcaciones de Edmond de Rothschild y cuenta con una gran experiencia oceánica la cual incluye una Volvo Ocean Race y un Trofeo Jules Verne. La Route du Rhum 2018 y una vuelta al mundo en solitario en otoño de 2019 completarán este programa tan emocionante como a la vez exigente.

Cuando el arte invade el mar abierto.

Aunque el Maxi Edmond de Rothschild ha demostrado ser innovador en su diseño y su construcción, es mucho más en cuanto al diseño y los colores de su casco, siendo el resultado de una fantástica colaboración entre el equipo Gitana y el Palais de Tokio, impulsado por Ariane de Rothschild.

Para engrandecer y apoyar este atípico nuevo proyecto, los propietarios del Gitana estaban dispuestos a confiar a un artista la “personalidad visual” de este barco con sus extraordinarias dimensiones. Gracias al compromiso y dinamismo de su presidente, Jean de Loisy, el Palacio de Tokio se embarca en la aventura y el Maxi Edmond de Rothschild se une a uno de los programas artísticos del Palacio, que lleva el nombre de “LASCO PROJECT”. Este circuito de arte urbano, que ha acogido las secciones subterráneas del famoso Parisian Art Center  desde diciembre de 2012, ha acogido una serie de exposiciones de más de sesenta artistas internacionales: desde Futura a Cleon Peterson, pasando por Mode 2, Boris Tellegen, Olivier Kosta -Téfaine, Stelios Faitakis, entre otros. Sin embargo, este particular proyecto, se escapa de los confines de sus paredes para ser transportado por primera vez al mar.

Ell artista estadounidense Cleon Peterson ha sido seleccionado para este espectacular trabajo. Para este encargo, se ha basado especialmente en un trabajo original de Jean-Baptiste Epron, el diseñador del Gitana Team, el cual ha adaptado a la silueta del Maxi Edmond de Rothschild. Es una creación comprometida, que está perfectamente en armonía con el carácter y con las líneas elegantes de esta nueva generación “gigante”. Gracias a esta invitación, la pintura de Cleon Peterson saldrá a aguas abiertas donde se enfrentará al “otro territorio urbano” que es el mar. El artista estadounidense da vida a su pintura a través de la tempestuosa naturaleza del océano, recordándonos que el arte y la vela persiguen el mismo efecto: el cruce de las franjas con los horizontes.

El Maxi Edmond de Rothschild en números

Comienzo de la construcción: Octubre 2015
Botadura: July 2017
Tiempo empleado en su construcción: 20 meses
+ 170.000 horas-hombre, incluyendo 35.000 horas de estudios
+ /- 40 personas de media a lo largo de los 20 meses
Eslora: 32m
Manga: 23m
Desplazamiento: 15.5 toneladas
Calado aereo: 37m
Superficie vélica en popa: 650 m2
Superficie vélica en ceñida: 450 m2
Apéndices: 6
Tipo y situación: 2 timones T-foil en los flotadores, 2 foils en L, 1 orza recta en el casco central, 1 timón T-foil en el casco central