El buque insignia de Sea-Doo, la marca de motos de agua de BRP, llega con un motor de 300 CV y mejoras en el sistema de frenado. Este vehículo acuático alcanza las 65 millas naúticas por hora y desarrolla 300 CV de potencia, un 15% más que el modelo anterior. Probamos GTX Limited 300 en Mallorca.

¿Cómo definir la filosofía de trabajo de BRP? “Ciencia de la diversión”, así lo describen ellos y parece de lo más acertado. ATV, quads, vehículos Side-by-Side, el Spyder, motores fuera borda, motos de agua… No desarrollan nada que no sea divertido. Líderes en los mercados más importantes con las Sea-Doo –EEUU, Francia, Australia y Brasil-, revolucionaron el sector cuando incorporaron el circuito cerrado de refrigeración en lugar de utilizar el agua del mar y los exclusivos sistemas de frenado iBR y el control de aceleración inteligente iTC que arranca la moto en punto muerto, algo que sigue siendo insólito.

Para 2016, la marca canadiense aumenta un 9% la cilindrada de su motormás grande hasta los 1.630 cc -como siempre de la austriaca Rotax- que desarrolla 300 CV de potencia, un 15% más, y que incorpora a tres de sus modelos: el GTX Limited 300 (el más lujoso) y los RXT-X 300 y RXP-X 300. Para dotar de más aire al motor, un sobrealimentador con una rueda giratoria más rápida de 32 aspas (el doble que la versión anterior) aporta un 30% más de aire, y un nuevo y más grande intercooler ayuda a que este sea más denso.

El nuevo motor de la GTX Limited 300 consigue las 65 millas por hora (120 Km/h aprox.).

En las cristalinas aguas que bañan la isla del Toro en Mallorca (partimos desde Port Adriano) pudimos comprobar la impresionante entrega de potencia del nuevo motor sobre la GTX Limited 300 -que vuela por encima de las 65 millas náuticas por hora (unos 120 km/h)- que no tiene el sistema de amortiguación iS para que su capacidad de almacenamiento aumente hasta 162 litros. El asiento es más estrecho y con apoyos para las rodillas, algo que se agradece (al igual que los nuevos puños planos y la columna de dirección ajustable en altura) a la hora de realizar los giros con esta triplaza ya que el esfuerzo no sólo recae sobre el tren superior del piloto. Además, a diferencia de los modelos RXT, tiene corte escalonado y refuerzo lumbar para mayor confort de los pasajeros. Por último, y no menos importante e impactante, la frenada. Porque sí, frena en el agua. La segunda generación del sistema iBR (que incorpora la marcha atrás) permite detenerlo casi 50 metros antes que sin este sistema.

Más allá de todas estas mejoras, la GTX Limited 300 cuenta con el control de aceleración inteligente (iTC) que, además del punto muerto, presentatres modos de conducción -paseo, ECO y deportivo-, un sistema de reducción sonoro D-Sea-Bel, VTS (el sistema de trim variable, que ajusta el ángulo del motor favoreciendo que la moto planee más o menos) eléctrico, un completo centro digital de información, cabos de amarre de recogida automática, caja y bolsa estanca extraíbles, escalerilla plegable para embarcar desde el agua, anilla de remolque para esquí acuático y llave de arranque con codificación digital con posibilidad de programarla para reducir la potencia si la experiencia del piloto así lo requiere.

La nueva moto de Sea-Doo, GTX Limited 300 tiene un 9% más de cilindrada en su motor, al igual que los modelos RXT-X 300 y RXP-X 300.

El asiento de la nuevo moto de agua de Sea-Doo tiene el asiento más estrecho, y lleva incluido apoyo para las rodillas.

La GTX Limited 300 cuenta con control de aceleración inteligente y lleva incorporado tres modelos de conducción: paseo, ECO y deportivo.