Nexus 870 Revo
En el mar o en el río, el nuevo Nexus 870 REVO cumple todos tus deseos. Y para asegurarse, nos dirigimos a las islas antes de subir un río. A bordo, por supuesto!
Nada mejor que navegar unos días para conocer un barco, especialmente si este, como el Nexus, borra un nuevo programa. Porque el 870 abre una nueva ruta, la de la vida lenta de crucero.
Comprenda una navegación a su propio ritmo y la del mundo marino o fluvial que lo rodea. Menos olas, menos ruido, menos combustible que una estrella convencional: se acerca más a los beneficios que ofrece un velero, la facilidad de maniobra y la libertad para capear más. Por lo tanto, desde La Rochelle comienza nuestro viaje de prueba. No hay problema para maniobrar en un puerto congestionado gracias a la hélice de proa, una opción muy útil.
Primer paso: la isla de Ré y su encantador puerto de Saint-Martin. Alrededor de quince millas en el mar que nos permiten apreciar el comportamiento del Nexus 870 Revo. Nuestro pequeño arrastrero rueda poco y no moja. Tenga en cuenta que nuestro modelo está equipado con una cabina de gobierno, que proporciona una protección óptima y garantiza una excelente visibilidad y facilidad de movimiento: altura libre de 1,86 m. El piloto está cómodamente sentado en un asiento de cubo.El Nexus, con un francobordo de 1.37 m en proa y 1.08 en popa, está particularmente bien defendido desde el mar para un casco de menos de 9 metros.
El tráfico en la cubierta es fluido gracias a los pasadizos siempre superiores a 24 cm. El grueso baluarte de 7 cm refuerza la seguridad de los movimientos. Y mientras se relaja en la cubierta, hay un gran banco en forma de L en la cabina, una mesa extraíble y un solárium XXL en la playa delantera.
Un barco a motor muy poco codicioso
Esta primera salida es una oportunidad para recoger las velocidades y el consumo del motor diesel de 30 caballos de fuerza: velocidad de crucero de 6 nudos – 3 litros / hora solamente – y 7.5 de profundidad. Algunos pueden arrepentirse de este modesto rendimiento. Podrán optar por motores más potentes (hasta 100 CV) que propulsarán el Nexus hasta 20 nudos. Pero el programa del 870 es bueno para cruzar a una velocidad más lenta; el objetivo es aprovechar al máximo la navegación a un costo menor y no solo unir un punto A y un punto B quemando decenas de litros de combustible. Es por eso que el casco es muy plano para una estabilidad óptima, tanto en la navegación como en el ancla, y con una quilla larga.Este último protege la hélice y el azafrán al tiempo que garantiza una buena estabilidad de la carretera.
¡Un desarrollo digno de un hermoso velero!
Llegado a Saint-Martin al atardecer, el bloqueo del puerto interior está cerrado, pero hay suficiente agua (solo calibramos 60 cm) para atracar en el muelle. Menos amigable y un poco más alejado de los restaurantes de mariscos, pero aún está equipado con terminales eléctricos. Incluso antes de nadar, apreciamos la gran plataforma trasera (2.40 por 0.53 cm) que facilita el aterrizaje. Primera noche a bordo: una oportunidad para descubrir más sobre el alojamiento del Nexus 870.
Un buen primer punto: el descenso y sus pasos curvos. Entonces la generosa altura libre – 1.95 m. Podemos tranquilizar a los clientes habituales del barco; se sentirán como en casa. El plan de distribución de hecho favorece la vida a bordo y la autonomía, y no las simples salidas del día, con una verdadera cocina americana contra el revestimiento de babor de más de dos metros de longitud.Almacenamiento? Hay por todos los sitios. Qué almacenar para una semana a cuatro personas, sus pertenencias y todo el equipo que necesita.
Comfort también es dos literas dobles reales, particiones a pedido, y un baño real idealmente ubicado cerca del descenso. El cuadrado, desplazado a estribor, preserva el movimiento de la tripulación. Opcionalmente, se convierte en una litera doble adicional. Si usted, como nosotros, disfruta de un calentador de aire forzado, puede realizar un crucero durante todo el año, ¡no solo en verano!
Amarres y baladas en el programa
Después de una visita bajo los primeros rayos de la mañana de Saint-Martin, en dirección a nuestro primer fondeadero, al pie de una magnífica ruina, la abadía de Notre-Dame-de-Ré. Cuando hace buen tiempo, es el lugar perfecto para el desayuno. Luego conduzca hasta el puente de la isla de Ré, donde encontramos una hermosa playa para poner la proa de nuestro Nexus. Gracias a su baja V, es posible acercarse más a la arena. El astillero está estudiando un kit de muletas para correr plano.
Continuamos nuestro crucero a la isla de Aix, sus encinas y fortificaciones de Vauban. De nuevo, el borrador bajo del Nexus nos permite todas las fantasías;ninguna playa cae bajo el capó! Nuestro favorito para el descanso de la comida: Baby Beach Northeast y Anse de la Croix, South West.
Tan cómodo en el mar como en el río
La marea sube, es hora de aprovechar la corriente favorable para subir al Charente.El GPS está corriendo muy rápido a casi 10 nudos. Sin embargo, nos tomamos el tiempo para descubrir las plazas que bordean las orillas del río y aventurarnos en las mini-corrientes, solo para visitar las garzas, las vacas … estamos en el modo fluvial: la velocidad del motor cae la quilla larga, que protege la hélice de los restos de muchas plantas, no es un problema, pero también el Nexus, a 5 nudos, genera ondas muy pequeñas. Conserva los bancos y la tranquilidad de otros navegantes.
Primero puentes antes de saludar a Corderie Royale y Hermione, que nos ve con sus tres mástiles; seguimos subiendo por la Charente, reducimos la velocidad para permitir que un carguero realice su giro en U y tome la carretera después de Tonnay. Es el mar abierto y la puesta de sol lo que determina nuestro regreso al pontón esperando a Rochefort. Aquí nuevamente, el atraque es una simple formalidad gracias al propulsor.
Después de una segunda noche particularmente tranquila, despierta al amanecer, siempre para disfrutar de la corriente, descendiendo esta vez. La neblina de la mañana hace que la navegación sea misteriosa, pero sin peligro gracias al lector de tarjetas, bien colocado bajo los ojos del timonel. El sol pronto volvió a estar arriba.
Un último barco en el puerto de la isla de Aix es el pretexto para una pausa para el almuerzo – decididamente, amarres son apropiadas – sino también para poner a prueba las pinturas de la cabina; en cinco minutos, está completamente protegido del viento y la lluvia. ¡O la posibilidad de duplicar el espacio de vida!
En nuestro camino de regreso, el viento del este gira hacia el noroeste, acompañado por un corto chuleta. El Nexus mantiene un ajuste notablemente estable (rollo pequeño) y muy poco húmedo.
Balance general? Este viaje de aproximadamente 80 millas puede completarse en dos días con el 870, pero si se embarca durante una semana corta, no se aburrirá por un segundo. ¡Mar o río, The Nexus sabe cómo hacer todo!
