Los beneficios afectan a casi todos los aspectos que los propietarios de barcos consideran importantes – incluyendo rendimiento, confiabilidad, durabilidad, costos de operación y mantenimiento.

En el exterior, los cambios pueden no ser tan notables , pero casi todos los aspectos del sistema totalmente integrado se han actualizado.

Las mejoras incluyen reingeniería de los motores, proporcionando más potencia y torque y garantizando los más altos niveles de confiabilidad.

Se combinan perfectamente con un pod IPS actualizado y el nuevo sistema de tracción de popa DPI Aquamatic, que trae mayor comodidad y maniobrabilidad, así como mantenimiento y mantenimiento más directos.

El D4 / D6 es el paquete técnicamente más avanzado de la empresa. Diseñado exclusivamente para aplicaciones marítimas, el D4 de 3,7 litros y el D6 de 5,5 litros proporcionan el torque marítimo exclusivo de Volvo Penta, garantizando que la potencia máxima se transfiera a las hélices y al agua en toda la gama velocidad.

Los cambios son más que un facelift, con la mayoría de los componentes reproyectados.

El D4 y D6 ofrecen salidas de rendimiento entre 150 y 480 hp. En la especificación de arriba el D4 ahora tiene una producción máxima de 320 hp, mientras que el D6 en espectáculo superior tiene 480 hp.

No sólo el 10% más potencia en toda la gama, estos motores son más eficientes en términos de combustible – entre el 0,5% al ​​7,0% (en el ciclo E5).

La lista de actualizaciones es larga, incluyendo un nuevo sistema de gestión del motor, un nuevo sistema de inyección de combustible, un nuevo turboalimentador y un nuevo supercharger. La cabeza del cilindro, pistones y válvulas son nuevos, para hacer frente al aumento del rendimiento, y el cigüejo también es ahora más fuerte para manejar las cargas más grandes.

Estos mecanismos también costarán menos para el mantenimiento, con intervalos de mantenimiento más largos y menos elementos de servicio. Todo ello contribuye a ahorros anuales en combustible, piezas y servicios.

Mientras que el sistema de transmisión IPS ha mejorado en durabilidad y confiabilidad, es la unidad DPI que entra en los cambios más grandes.

El nuevo embrague hidráulico garantiza un desplazamiento silencioso y suave, además de deslizarse en bajas revoluciones del motor, resultando en capacidad de maniobra adicional y mayor confort en bajas velocidades de barco.

El embrague hidráulico, junto con la dirección por cable – que ahora es estándar para DPI – ofrece una función mejorada de encaje por joystick. La línea de transmisión del DPI ahora también viene con el Sistema de Posicionamiento Dinámico, que mantiene automáticamente el rumbo y la posición de un barco, incluso durante corrientes fuertes o con viento – ideal al prepararse para el acoplamiento. La versión Inboard también está disponible para transmisiones de eje y de chorro de agua.

Un aspecto importante de esta amplia gama de mejoras para los sistemas marítimos D4 / D6 es una nueva generación del Control Electrónico de Vessel – EVC2 de Volvo Penta.

La primera gran actualización desde que el sistema fue lanzado en 2003, el EVC2 conecta y administra las comunicaciones internas entre el motor y las palancas y pantallas, etc. Con un sistema operativo totalmente nuevo, el EVC2 es ahora más independiente del motor que antes y actuará como el principal facilitador para el futuro de la construcción de embarcaciones, incluyendo diagnóstico remoto y conectividad.

Ahora usando una arquitectura eléctrica moderna, el EVC2 es capaz de conectar más cosas al ecosistema del barco, dando a los usuarios de barco mayor funcionalidad y ofreciendo a los constructores más flexibilidad en el proceso de diseño del barco. Esto incluye un punto de conexión – para descargas y diagnósticos de software, y una función On-Board Service Assistant proporciona información de mantenimiento en tiempo real. Las palancas de control y joystick también ganan una reforma más moderna en gris satinado.

Aunque la EVC2.0 proporciona beneficios sustanciales inmediatamente, las posibilidades futuras ofrecidas son igualmente emocionantes. Él formará la base para conectar todos los recursos futuros en un barco y permitirá que nuevos servicios sean cargados en cualquier lugar del mundo – cuando recursos automatizados conectados y eléctricos estén disponibles.