Motores Suzuki DF100A y DF100B
Suzuki en el sector de motores marinos, además del alto nivel de tecnología presente en cada modelo, se destaca por la capacidad de poder satisfacer a cada cliente, ofreciéndole el fueraborda que mejor se adapte a sus necesidades.
Entre las unidades térmicas, potencias, longitudes de vástago, colores y accesorios, la gama Suzuki son un producto “hecho a medida”.
Tomemos, por ejemplo, la potencia de 100 HP, ideal para aquellos que desean motorizar embarcaciones de ruedas fáciles, aquellas con pequeñas dimensiones que las hacen fáciles de manejar en el manejo y almacenamiento. Si desea un rendimiento excelente, el poder de los motores fuera de borda sin licencia no es suficiente, y luego es imprescindible centrarse en modelos con más caballos.
Hay dos fuerabordas Suzuki de 100 HP: Suzuki DF100A y Suzuki DF100B. Su potencia es idéntica pero la forma en que se entrega es diferente, ya que son unidades térmicas muy diferentes.
El Suzuki DF100A tiene un motor de 2.044 cc, el mismo monobloque de aluminio con arquitectura 4L que en la gama también se utiliza para los modelos más grandes, Suzuki DF115A y Suzuki DF140A. En cuanto a los modelos más grandes, el 100 HP también tiene características de ADN comunes a los motores Suzuki de alto rendimiento, como el EFI, la inyección electrónica multipunto, la distribución DOHC, es decir, el eje doble con 4 válvulas por cilindro, controlado por cadena y no de la correa, una peculiaridad que aumenta significativamente la confiabilidad y elimina los costos de mantenimiento, y el eje de transmisión se desplaza del eje del motor, lo que contribuye a la compacidad del fueraborda, moviendo el centro de gravedad del DF100A hacia adelante, para mejor equilibrio en el espejo de popa,
La unidad térmica del DF100B es de 1.502 cc, es la misma máquina que equipa los modelos Suzuki DF70A, DF80A y DF90A, con una arquitectura en línea de cuatro cilindros y un sistema de distribución de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza , siempre controlado por una cadena. Está equipado con un refinado sistema de gestión electrónica capaz de supervisar su funcionamiento instantáneamente, sistema de inyección, encendido, etc. El sistema Easy Start, el sistema de arranque simplificado de Suzuki, entra en este contexto y ya no requiere que mantenga la llave encendida hasta que arranque el motor: solo gire la llave y suéltela, porque el sistema activará automáticamente motor de arranque, hasta que el motor esté funcionando.
Solo la diferencia de desplazamiento determina una curva de par diferente: mejor a bajas revoluciones para el Suzuki DF100A, que también disfruta de una relación de pies ligeramente más larga, como recomendar su uso en embarcaciones con desplazamiento generoso, incluso cuando se trata de unidades de trabajo; más valiente a revoluciones medias y altas, el Suzuki DF100B que, en virtud del desplazamiento más pequeño, tiene dimensiones y peso más pequeños, lo que lo convierte en 100 HP con la mejor relación peso / potencia del mercado actual. Una característica que mejora su entrega al motorizar embarcaciones con menor peso.
Sin perjuicio de estas peculiaridades diferentes, básicamente los dos fuerabordas tienen en común mucha tecnología emblemática de la gama Suzuki: esto para facilitar su brote en cualquier condición ambiental; de 1.500 a 5.000 rpm, el sistema Lean Burn comienza a funcionar, alcanzando su valor máximo en torno a 4500 rpm.
Ambos fuerabordas se equipan con un Sistema de detección de agua, un sistema que consiste en un filtro colocado en el circuito de alimentación, dentro del cual actúa un sensor que advierte de la posible presencia de agua en el combustible, a través de una luz de advertencia y una advertencia acústica. Gracias a ello, se evitan problemas como una combustión pobre, una disponibilidad de energía reducida y corrosión.
Suzuki ha protegido estos fuerabordas de los agentes medioambientales, gracias al acabado especial Suzuki Anti Corrosion, que también es adoptado por el resto de la gama. Basado en el uso de una película especial que cubre cada parte metálica del fueraborda, sobre la cual se aplican varias capas de imprimación epoxi, pintura acrílica – Nebular Black or White del motor – y el recubrimiento transparente “Topcoat”, siempre acrílico, aumenta la duración motor y proteger cada parte, especialmente las que están constantemente expuestas al agua salada. Este acabado especial garantiza la máxima adherencia del recubrimiento a la superficie de aleación de aluminio con la que está hecho el motor, creando una barrera efectiva contra la corrosión.
Tanto en DF100A como en DF100B pueden equiparse con el Sistema de Modo Troll Suzuki, un sistema útil que le permite ajustar la velocidad mínima de la embarcación simplemente con un botón y no con una sola palanca de gasolina y equipo; Es un sistema muy útil para quienes practican el curricán. Una solución “amigable para el usuario” donde solo necesita presionar el interruptor de control en modo Troll para ajustar el mínimo en intervalos de 50 rpm, desde 650 hasta 1,200. Un ajuste, un ajuste fino de la potencia suministrada que ofrece la posibilidad de intervenir con precisión en cada variación mínima de las condiciones de pesca, pensada como la dirección e intensidad del viento, el movimiento de las olas o la corriente, para que la velocidad del barco sea absolutamente estable y constante.
