Volvo Penta ha lanzado un sistema de propulsión que proporcionará soluciones de energía eléctrica tanto terrestre como marítima para el año 2021.

Se trata de un concepto de sistema de rendimiento interno (IPS) híbrido, diseñado para extender aún más la ventaja del IPS.

Esta variante permitirá que las embarcaciones operen en las zonas de emisión baja y cero, y se espera que sean introducidos en los próximos años. La configuración híbrida también traerá beneficios adicionales, incluyendo menor ruido, vibraciones y costos de funcionamiento.

Basado en la probada tecnología y experiencia del Grupo Volvo, este nuevo sistema está planificado inicialmente para la gama de motores de 8 a 13 litros de cilindrada.

Un embrague y un motor eléctrico se agregan entre el motor y la pata del sistema IPS. El motor eléctrico es compatible con paquetes de baterías de iones de litio escalables (según las necesidades de la aplicación) que se pueden cargar externamente con cargadores de corriente alterna o corriente continua; o si no se recarga usando el motor diésel principal del equipo a bordo. La apertura del embrague permite que la embarcación funcione en modo solo eléctrico y, con el embrague cerrado, tanto la energía diésel como la eléctrica se pueden usar en paralelo. En términos de operación, el capitán o patrón del barco usará las interfaces de control familiares del sistema IPS, con la adición de nuevos modos de conducción para elegir.

Diseño adaptable. La naturaleza modular de los paquetes de baterías permite  adaptar el diseño y el rendimiento de los barcos comerciales y de placer. La mayor capacidad de la batería ofrece un uso en crucero eléctrico ampliado y, con una carga externa frecuente, el uso de los motores diesel será mucho menor y, asociado con ellos, serán menores los costos de combustible. Con el motor eléctrico y las baterías libres de mantenimiento, el motor diésel operará por menos horas.