Mini Transat

La primera etapa de la Mini Transat EuroChef se lanzó este lunes 27 de septiembre a las 15:30 horas, hora local de Francia. Impulsados ​​por una brisa del NO de entre 16 y 20 nudos, los 90 competidores zarparon de Les Sables d’Olonne con destino a Santa Cruz de La Palma, con un total de 1.350 millas por sortear y casi la misma cantidad de obstáculos por superar. Se prevé que aquellos que marcarán su paso por el Golfo de Vizcaya específicamente serán relativamente complicados y podrían tener un impacto decisivo en la siguiente etapa de la carrera. Como resultado, para engancharse con el grupo de cabeza, los marineros necesitarán encontrar rápidamente sus piernas de mar y entrar en el surco correcto y, sobre todo, tendrán que estar bien en sintonía con los elementos para evitar acumulando un déficit antes del paso por el cabo Finisterre. En este mismo promontorio es donde los primeros corredores tienen la posibilidad de unirse a un gran tramo de viento a favor, mientras que sus perseguidores pueden tener que lidiar con condiciones bastante más inciertas.

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El estrés del gran día fue ciertamente palpable esta mañana en el pontón Vendée Globe. “Todos hicimos una cita para empezar hace ya dos años. ¡Este es el momento decisivo! Estamos llegando al meollo del asunto ahora y es algo extraordinario. Realmente no sé qué es eso. Las multitudes, el ruido, los ánimos … Es un torrente de emociones. Concretamente, es el comienzo de una épica y maravillosa aventura humana. Todos hemos dedicado una gran cantidad de tiempo a prepararnos para la carrera, pero lo único que no hemos podido hacer es lidiar con la emoción de la salida. ¡Una cosa es segura es que todos estamos ansiosos por ponernos en marcha! ” comentó Basile Bourgnon (975 – Edenred), poco antes de zarpar. Este sentimiento lo comparte Léo Debiesse (966 – Les Alphas). “Hay emoción en el aire y un poco de aprensión también, pero a nivel personal me siento confiado en general. El barco está listo y se ha estudiado la navegación. Sé adónde voy. Tengo un plan muy claro en mi cabeza. En este momento, vamos a necesitar encontrar nuestros tramos de mar y ponernos en modo carrera lo más rápido posible ”, explicó el regatista de las Cévennes en el centro sur de Francia. De hecho, las primeras 72 horas de la carrera van a ser bastante cruciales con, en orden cronológico, un alivio de la brisa esta noche, un giro clave para posicionarse correctamente esta noche al borde de una cresta de alta presión para evitar la calma. , el paso de un frente para negociar el martes por la noche hasta el miércoles, y luego un cambio de viento para cazar para avanzar lo más suavemente posible entre el Cabo Finisterre y el TSS (Sistema de Separación de Tráfico) del mismo nombre.

Un pasaje crucial por el golfo de Vizcaya
“La negociación del Cantábrico promete ser bastante complicada en términos de estrategia. Tendremos que precisar el tiempo de nuestras maniobras y ser rápidos. Está claro que vamos a tener poco tiempo para descansar hasta dar la vuelta al extremo noroeste de Galicia, pero será un viaje interesante. El partido va a ser intrigante y, sobre todo, abierto de par en par. Eso es particularmente cierto después de la latitud de Vigo, donde hoy son posibles dos escenarios diferentes. El primero podría permitirnos enlazar con un recorrido hacia las Canarias a toda velocidad. El segundo podría ser un poco más laborioso, con mucha incertidumbre en el juego de colorear. Por lo tanto, tendremos que estar en el ritmo desde el primer momento y no perder el tiempo en nuestro camino hacia el Cabo Finisterre ”, indicó Pierre Le Roy (1019 – TeamWork), uno de los firmes favoritos de esta 23a edición en el categoría de prototipo. Evitar llenar la introducción es claramente el mantra compartido por los 90 navegantes solitarios, como confirmó Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP / Pogo): “Lograr salir de Vizcaya rápidamente es definitivamente un punto clave en esta primera etapa porque después del Cabo Finisterre , es probable que los primeros clasificados sigan avanzando sobre el resto de la flota. Sin embargo, no será tan fácil jugar bien el juego. Será esencial tener cuidado a medida que avanza el frente programado para el martes por la noche. Es probable que este último sea bastante sustancioso, con condiciones de ceñida de 30 nudos, especialmente porque va acompañado de marejada. Tendremos que tener cuidado de no romper nada ”.

Evitar acumular demasiado déficit
Aunque encontrar el equilibrio adecuado entre “preservación del material” y “velocidad” en los momentos adecuados será, como siempre, una de las claves del éxito en esta Mini Transat EuroChef, establecer el ritmo adecuado también será vital. “Marcar el ritmo en el momento adecuado es la instrucción clara que me he dado este año. Eso era lo que me faltaba hace dos años ”, dice Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre), 6º en 2019, consciente de la necesidad de estar en sintonía con los elementos y de tomar la siesta en los momentos más benéficos. . “Si se abren pequeñas brechas antes del TSS de Cabo Finisterre, es muy probable que se ensanchen dramáticamente con los vientos alisios portugueses. Vamos a tener t

Estar ahí arriba en el pelotón de cabeza ”, añadió el regatista franco-italiano, que ya ha clavado su salida, rodeando la baliza de barlovento en segundo lugar detrás de Irina Gracheva (800 – Path) en la categoría de prototipos. “La Mini Transat es una carrera contrarreloj. Más allá del ranking, que tendrá un papel que jugar, la clave está en llegar a Canarias con poco o ningún déficit de tiempo. Sabemos que ganar el partido de ida nunca es suficiente para ganar la prueba, pero también sabemos que tomarse el tiempo puede complicar las cosas más adelante ”, señaló Léo Débiesse, que actualmente persigue al trío formado por Brieuc Lebec (914 – Velotrade) – Lennart Burke (943 – Vorpommern) – Julie Simon (963 – Dynamips), que ha tenido una actuación fantástica para comenzar la carrera. Una carrera cuyo desenlace se espera que se desarrolle desde la noche del domingo hasta el lunes para los primeros.