Los elementos esenciales de la America’s Cup, los barcos.
La America’s Cup siempre ha sido un concurso de diseño e ingeniería, así como una competencia de vela. Los barcos están construidos según una regla de diseño, que especifica las tolerancias y los compromisos. Diseñadores e ingenieros expresan su talento para hacer las concesiones más ventajosas para desarrollar el barco más rápido. Como resultado, la America’s Cup siempre ha empujado las fronteras del diseño y la ingeniería de yates.
La 35 ª America’s Cup se correrá en 15 metros (aproximadamente 50 pies) foiling, catamaranes de vela de ala llamada la clase de la Copa América. Estos son sin duda los barcos de vela de más alto rendimiento en el mundo, viajando a 3 veces la velocidad del viento y literalmente volando por encima del agua. A los grandes equipos de los mejores y más brillantes diseñadores de barcos, ingenieros y constructores del mundo se les tomaron decenas de miles de horas para diseñar y construir estas máquinas de carreras.
De AC45F a AC45S
Cada equipo ha diseñado su propio barco de la Copa América, sin embargo, hay ciertos elementos de “diseño único” que deben ser iguales en todos los barcos. (¿Cuáles son exactamente?) Las otras áreas donde se les permite innovar será el diferenciador clave entre los equipos. Para dar una idea de los avances tecnológicos en la Copa América en los últimos años, entre 1851 y 2007 la velocidad máxima de los barcos aumentó de alrededor de 12 a 18 nudos. Desde 2007, la velocidad ha aumentado de 18 nudos a más de 50 nudos!
Aunque los barcos de la America’s Cup Class serán los que corrieron en la 35ª America’s Cup, hemos visto otras dos clases en esta campaña. En la Serie Mundial de la Copa América de la Louis Vuitton, los equipos corrieron los catamaranes de freno AC45Fs, ligeramente más pequeños y menos complejos, que fueron adaptados de los AC45s no frenéticos que compitieron en la 34ª America’s Cup World Series. Mientras esperaban lanzar sus barcos de la Copa América, los equipos también lanzaron desde 1 a 3 barcos de prueba diferentes (también llamados AC45S para el deporte o AC45T para el turbo) para permitirles entrenar en barcos más similares a los que estarían carreras y Mejor prepararse para la tarea por delante. Navegar y optimizar estos barcos de prueba también dio a los equipos valiosos conocimientos que se utilizarían en el desarrollo de sus barcos de la Copa América.
