LINX Tenders, fabricante de embarcaciones a medida con sede en Palma de Mallorca, está construyendo una segunda unidad del innovador catamarán asistido por foils, el LINX 30.
Tras el éxito y el gran interés generado por la primera unidad, que se encargó como licitación para un barco explorador de 63 m, la compañía ha adaptado esta segunda unidad para que sirva como un lujoso barco de día, destinado a navegar por las aguas de los Emiratos Árabes Unidos.
El LINX 30 es un testimonio del compromiso de LINX Tenders con la construcción de embarcaciones personalizadas y la ingeniería de vanguardia. Equipado con un avanzado sistema de láminas, este catamarán de 9,5 m cuenta con una estabilidad mejorada, una resistencia reducida y una eficiencia mejorada, lo que conduce a un rendimiento superior y ahorro de costos.
El Castoldi JET impulsa la embarcación para aventurarse en aguas poco profundas, mientras que características como el control por joystick y el anclaje por GPS garantizan una maniobrabilidad y usabilidad incomparables.
Mark Branagh, director ejecutivo de LINX Tenders, expresó su satisfacción por el creciente interés recibido por el LINX 30 y afirmó: “Nos especializamos en fabricar embarcaciones hechas a medida y, para esta segunda unidad, hemos adaptado la embarcación para que se adapte perfectamente al propósito previsto. como barco de día en los Emiratos Árabes Unidos. La región de Medio Oriente, impulsada por proyectos ambiciosos como NEOM, ha llamado la atención de la comunidad náutica, y estamos entusiasmados de ser parte de este mercado floreciente. Nuestra solución de catamarán con foils tiene un enorme potencial para varios aplicaciones en esta área dinámica y en crecimiento”.
El sistema de desembarco en la playa, desarrollado inicialmente para el superyate auxiliar, ha sido objeto de mejoras adicionales. Ahora, la puerta de proa se acciona eléctricamente, lo que proporciona un acceso perfecto a las costas y destinos costeros.
Este sistema también se puede utilizar para facilitar el acceso al bucear, que es una de las muchas actividades que permite el barco. De hecho, el LINX 30 es el compañero perfecto para explorar la belleza natural bajo la superficie del agua.
Catamarán apoyado en hidroala
El sistema de láminas proporciona una estabilidad longitudinal excepcional y reduce el consumo de combustible hasta en un 40%.
El sistema incluye un ala principal situada entre los dos cascos que eleva el barco, reduciendo así la resistencia, y dos aletas de popa más pequeñas que proporcionan fuerza aerodinámica para la estabilidad.
Estas láminas trabajan juntas para disminuir el impacto de las olas y reducir el cabeceo, lo que da como resultado un viaje extremadamente seco para todos los pasajeros.
El director comercial Luke Hendy compartió una anécdota: “La mejora en la estabilidad y la sequedad es tan notable que durante las pruebas en el mar, pedimos a la gente que adivinara la velocidad, y cada estimación fue 10 nudos menos que la velocidad real. El viaje es tan suave y estable “Que 20 nudos a bordo del LINX 30 se sienten como 10 nudos”.
Para diseñar este barco, BMComposites, la empresa especialista en composites propietaria de la marca LINX Tenders, se ha asociado con BYD Group, un estudio de diseño de yates de renombre mundial. Con sede en los centros náuticos españoles de Palma de Mallorca y Barcelona, Bravo Yacht Design Group tiene una amplia experiencia en el diseño y la ingeniería de una amplia gama de embarcaciones, desde superyates hasta embarcaciones más pequeñas, y ha aportado su experiencia y capacidades al LINX 30.
Soluciones hechas a medida
LINX Tenders se especializa en la elaboración de soluciones personalizadas. El primer modelo estaba equipado con un techo rígido plegable y un parabrisas para caber en el garaje de la nave nodriza, y el equipo diseñó un soporte submarino para acomodar el sonar WASSP. Esto aseguró que el barco explorador pudiera anclar con seguridad cuando exploraba aguas inexploradas.
“Aunque esta segunda unidad será muy similar a la primera, hemos rediseñado algunos componentes y hemos ajustado el método de producción para adaptarlo mejor al uso previsto. El primer LINX 30 se construyó completamente con fibra de carbono para cumplir con las limitaciones de peso del grúa para buque nodriza, centrándose principalmente en la simplicidad para facilitar el mantenimiento y las reparaciones, incluso en ubicaciones remotas.
Para esta segunda unidad, diseñada como un barco de día, nos centramos más en la velocidad y la maniobrabilidad. Los materiales elegidos son una mezcla de fibra de carbono y fibra de vidrio, lo que da como resultado embarcaciones ligeramente más pesadas que pueden acomodar motores más potentes y, en general, ofrecer un mejor rendimiento. El equipamiento a bordo también es más sofisticado, con muchas mejoras, como una puerta de proa accionada eléctricamente para facilitar el acceso a bordo”.
Mayor usabilidad y maniobrabilidad
El sistema de propulsión proporcionado por la marca italiana Castoldi viene acompañado del sistema de control electrónico Castoldi ACES, que interactúa con el sistema de posicionamiento dinámico y anclaje inteligente.
El dayboat está equipado con el sistema Dynamic Positioning y Smart Anchor que garantiza un posicionamiento y orientación precisos, permitiendo amarrar la embarcación en un punto GPS, o alrededor de él, manteniendo la proa al viento.
Al ser operado con un joystick, el barco es fácilmente maniobrable, lo que lo hace especialmente fácil de usar para navegantes sin experiencia que pueden utilizar fácilmente la función “push to go”, que es más intuitiva que los controles tradicionales.
Incluso los patrones experimentados apreciarán el sistema, con facilidad de uso del sistema, reduciendo el tiempo requerido para las operaciones de atraque.
Para aumentar la usabilidad y facilitar el mantenimiento, BMComposites entregará un modelo 3D que contiene la lista completa de materiales para su embarcación personalizada a los clientes de LINX 30. Cada componente ha sido identificado meticulosamente, incluida la serie del número de pieza, el nombre del proveedor, la cantidad de horas de servicio y la última vez que se reemplazó el componente. Esta información agiliza las órdenes de mantenimiento y reposición, simplificando las tareas de los capitanes y mecánicos que se encargan de cuidar la embarcación.
Experiencia compuesta
BMComposites, propietario de la marca Linx Tenders, se especializa en diseño y fabricación utilizando compuestos de fibra de carbono. Con una trayectoria que se remonta a 2005, la empresa ha gestionado con éxito numerosos reacondicionamientos y reparaciones, abordando desafíos fascinantes y brindando soluciones a medida para requisitos específicos. Con más de 30 años de experiencia en la industria de los compuestos, los miembros clave del equipo poseen una amplia experiencia en las propiedades técnicas de los materiales compuestos y saben cómo optimizar su aplicación.
Su experiencia ha sido aprovechada por prestigiosos superyates durante los últimos 18 años, desde importantes modificaciones de superyates hasta las actualizaciones más desafiantes y complejas para yates de vela de élite que luchan continuamente en sus respectivos circuitos de regatas. Los proyectos de reacondicionamiento más destacados de la empresa incluyen el velero M5, el superyate Coral Ocean de 73 m, el Southern Wind 102 Hevea y el icónico Velsheda clase J de los años 30.
Con 75 m, el SY M5 (anteriormente Mirabella 5) es uno de los yates de vela compuestos más grandes jamás construidos y, hasta hace poco, lucía el mástil más alto de cualquier velero con 89 m, también construido con materiales compuestos. Después de muchos años de servicio, se pidió a BMComposite que llevara a cabo una revisión de los cimientos del esparcidor en el mástil durante una renovación exhaustiva de la embarcación en 2019. Además de esto, BMComposites junto con la diseñadora Adriana Monk diseñaron, fabricaron e instalaron 3 grandes paneles de carbono. Biminis con techo rígido de fibra para transformar el flybridge de este famoso yate.
BMComposites jugó un papel crucial en el rejuvenecimiento total del ícono Coral Ocean, de 30 años de antigüedad, al asumir su nuevo papel como yate de alquiler insignia de la flota del Ahoy Club. El conjunto de cúpula satelital anterior en la cubierta superior fue retirado y reemplazado por el nuevo “Sky Lounge”, un área de entretenimiento completamente cerrada que incorpora cine, salón, comedor y espacios para fiestas. Esta transformación fue parte de una extensa remodelación, por la cual el yate recibió el “Premio Especial del Juez” en los World Superyacht Awards 2023.
En su persistente búsqueda por mejorar el rendimiento, Velsheda clase J recurrió a BMComposites durante una remodelación planificada de la plataforma para beneficiarse del proceso probado de ‘reemplazo del núcleo’, para garantizar la longevidad de la plataforma en el futuro y ahorrar peso en la alternativa de subcubierta de madera contrachapada pesada. , no hace falta decir que obtuvieron resultados excepcionales.
A principios de este año, la empresa con sede en Palma de Mallorca demostró su talento para el pensamiento rápido y la innovación al lanzar una solución de mástil de antena de fibra de carbono para adaptarse al sistema Starlink Maritime. Esta solución aborda los problemas de obstrucción de la señal en los superyates de vela, donde los mástiles a menudo obstaculizan la señal.
A lo largo de los años, BMComposites ha establecido una asociación sólida y duradera con Gurit, un proveedor líder mundial de materiales compuestos. Los cascos LINX 30 se fabrican mediante un sistema de infusión, que no solo garantiza una calidad superior sino que también garantiza un proceso más seguro y limpio en comparación con los métodos de laminación tradicionales. Más específicamente, el proceso de infusión emplea la resina epoxi de baja toxicidad PRIME™ 37, que incorpora contenido de origen biológico. Esto no sólo mejora la velocidad de infusión sino que también da como resultado un laminado sin aire.
En la construcción del LINX 30, BMComposites utiliza espuma estructural Gurit® Corecell™, diseñada específicamente para aplicaciones marinas y reconocida por su dureza y características de resistencia a impactos. La fibra elegida para el dayboat que navegará en los Emiratos Árabes Unidos es una combinación de fibra de carbono y fibra de vidrio. Después de la infusión, el proceso de fabricación implica un mecanizado CNC preciso, otra área central de especialización de BMComposites, junto con su conocimiento sobre compuestos.
“Este método de construcción proporciona resistencia y rigidez superiores. También significa que podemos producir la estructura en un proceso de una sola vez, eliminando cualquier problema potencial con la unión del núcleo o los huecos”, explica Mark Branagh.
Para garantizar una gama más amplia de opciones, los barcos, en lugar de tener un acabado de gelcoat, están pintados, lo que garantiza que el cliente tenga a su disposición una gama más amplia de opciones de color.
Con el segundo buque LINX 30, que tocará el agua en diciembre, Linx Tenders ha afirmado su posición en el ámbito de las embarcaciones de lujo y tiene grandes esperanzas para el futuro. “Estamos trabajando en varias consultas de otros clientes en este momento.
Especificaciones
Eslora : 9,5 m
Manga : 3,1 m
Calado: 0,55 m
Peso del faro: desde 3000 Kg.
Velocidad máxima: 40 nudos
Velocidad de crucero: 25 nudos
Precio base: 1.120.000€
Acerca de Linx Tenders
Los Linx Tenders están diseñados por Bravo Yacht Design y construidos por BMComposites en Palma de Mallorca. Sus embarcaciones totalmente personalizadas son ideales para superyates y embarcaciones de persecución gracias a su estabilidad, versatilidad, capacidad de rendimiento y atributos de diseño distintivos, mientras que también son una opción fantástica para usar como embarcación independiente de primera calidad para excursiones de fin de semana y deportes acuáticos.
