Les Voiles de Saint-Tropez
Les Voiles de Saint-Tropez concluye con los maxi propietarios elogiando el nuevo formato.
Por: International Maxi Association internationalmaxiassociation.com
A pesar de que el viento ha sido suave y complicado durante los dos últimos días, la competición de maxi yates en Les Voiles de Saint-Tropez se llevó a cabo con éxito en tres de los cuatro días. El evento que tradicionalmente concluye la temporada de maxi vela de bajura en el Mediterráneo se alargó a dos semanas este año. Los yates más pequeños compitieron en la primera semana, dejando a los maxis (yates de más de 18,29 m) para competir exclusivamente durante cuatro días en la segunda.
Aunque se anunció mucho antes de que llegara el COVID-19 por primera vez, el nuevo formato ha funcionado bien con la pandemia con menos barcos y gente dando vueltas por el pintoresco pero normalmente abarrotado puerto de Saint-Tropez. Permitió que la flota de la semana uno abandonara el puerto antes de que llegaran los maxis. Además, en lugar de correr en la bahía más remota frente a la playa de Pampelonne como lo hicieron el año pasado, el cambio permitió que las carreras maxi se llevaran a cabo en el lugar privilegiado de la Bahía de Saint-Tropez con líneas de salida y llegada fijas y amigables para los espectadores inmediatamente después la ciudad.
Durante los cuatro días de maxi regatas, que concluyeron hoy, los competidores disfrutaron de la gama completa de condiciones desde 25 nudos, justo en el tope de su rango el martes, seguido de 40 nudos el miércoles, cuando la regata se canceló sabiamente desde el principio, y luego concluyendo con dos de los días más ligeros y difíciles por los que Saint-Tropez es famoso.
Encantada con la semana estuvo la tripulación del Farr 100 Leopard, fletado esta semana por el empresario holandés de Internet Joost Schuijff. Si bien no es la carrera de yates más larga, Leopard fue el más rápido y lideró continuamente a la clase IR1 en la pista de carreras. El yate, construido originalmente para Mike Slade, recibió balas hoy y ayer, pero fue segundo después del Swan 80 Umiko de Jacob Foale en la carrera inaugural del martes. Sin embargo, con el viento a 33-34 nudos en el largo recorrido en alta mar, esa carrera fue sin duda la más divertida para el fletador del Leopard y su experimentada tripulación. “Tuvimos una vela resquebrajada a 25-28 nudos en el camino a casa, fue una gran carrera”, dijo entusiasmado el capitán de carreras del Leopard, Chris Sherlock.
Un marcador de 2-1-1 fue suficiente para asegurarle al Leopard una merecida victoria en IR1, solo superada en este aspecto por Elena de Londres, la goleta clásica moderna de 41,6 m, que marcó un marcador perfecto contra la goleta de 38 m de largo Puritan en la clase GTR compitiendo por el Trophée Bessarat de Bellefon.
Sherlock elogió al fletador. Tenían que competir con Leopard en la Maxi Yacht Rolex Cup y, cuando se canceló, se fueron a entrenar. Sherlock atribuye ese valioso tiempo, con la misma tripulación que ha estado en Saint-Tropez, combinado con un nuevo guardarropa de velas, a su éxito esta semana. “Me quito el sombrero ante él por apegarse a sus armas. Sin ese tiempo allí, no hubiéramos ganado esta semana. Vinimos aquí para ganar el IRC y lo hicimos, así que estamos muy contentos ”.
El experimentado Sherlock también fue elogioso al comité de regatas de la Société Nautique de Saint-Tropez. “Ellos hicieron un gran trabajo. En la carrera de aire pesado nos enviaron correctamente en un largo recorrido de 46 millas hasta las Porquerolles (islas de Hyères). Luego hubo una carrera cancelada, e hicieron bien esa llamada, ¡salimos a navegar de todos modos y vimos 38-40 nudos en el camino de regreso! Luego, ayer, nos sacaron de la bahía e hicimos una carrera de dos o tres horas, que leyeron bien. Y hoy navegamos un par de vueltas de la bahía, simplemente alrededor de las marcas. Así que hemos tenido tres días muy buenos ”.
Mientras que el B60 Criollos de Renaud Rupert ganó la clase IR3 de seis barcos casi exclusivamente franceses del Bordeaux 60 Mr Beelzebuth de Richard Bedere, la carrera más reñida fue sin duda en IR2, donde prevaleció el Wally 80 Ryokan 2 de Philippe Ligier, con un marcador de 1-2-2 sobre los tres. Razas.
Después de haber intentado ganar durante tantos años en Les Voiles de Saint-Tropez, hubo un “debriefing sobre champán” extendido a bordo del Ryokan 2 después de la carrera. “Todo el mundo está contento por nuestra primera victoria aquí”, dijo Olivier Douillard, esta semana en la hoja principal, pasando su habitual sombrero de navegante al ex campeón mundial 470 Jean Francois Cuzon. La tripulación del Ryokan 2 se ha mantenido prácticamente igual durante casi nueve años. Esto, combinado con las modificaciones realizadas al yate recientemente, es lo que ayudó a asegurar su victoria, cree Douillard: “Estábamos comenzando bien y el barco ha ido progresando durante los últimos dos o tres años. Hemos realizado algunos cambios especialmente en la plataforma que mejoraron mucho nuestro rendimiento con vientos suaves, mientras que seguimos teniendo un buen rendimiento con vientos fuertes. Fue un verdadero placer navegar aquí con una tripulación tan genial, con mucha experiencia y muy amigable ”.
Mientras que el Vismara-Mills 62 Leaps & Bounds de Jean-Philippe Blanpain (antes Super Nikka de Roberto Lacorte) ganó la carrera de ayer, hoy finalmente le tocó el turno al Wally 60, Wallyño de Benoît de Froidmont, que el año pasado ganó el Mediterranean Maxi Inshore Challenge de la International Maxi Association. en estas aguas.
“Fue mi mejor salida: estábamos a 10 cm de la línea. Fue realmente increíble ”, dijo entusiasmado de Froidmont sobre la carrera de hoy. “Fue muy complicado con una o dos transiciones complicadas. El pronóstico era muy ligero, pero finalmente cogimos algo de viento y comenzamos a las 14:00. Tuvimos suerte ”.
De Froidmont es presidente de la International Maxi Association, que esta semana ayudó a la competencia de maxi yates en Saint-Tropez fiscalmente y contribuyó con la muy respetada oficial de regatas internacional Ariane Mainemare al equipo de regatas de SNST. Dijo: “Mucha gente dudaba del nuevo formato, pero hablando con diferentes propietarios, todos parecen ser muy positivos sobre la nueva fórmula de dos semanas y que los maxis corran juntos. Desde el punto de vista de las carreras, fue muy bueno ”. En cuanto a competir en la bahía de Saint-Tropez y las líneas fijas de salida y llegada, añadió: “Es un espectáculo muy bueno para la gente en tierra, pero también para nosotros, fue una gran elección”.
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