La próxima edición de la carrera está tomando forma
La Clase VO65 regresará para la próxima carrera cuando comience el proceso de selección de la ciudad sede …
La edición 2021-22 del estreno mundial con tripulación completa en todo el mundo tendrá dos clases de barcos, el IMOCA 60 y el VO65.
Cada clase tiene sus características distintivas, y la inclusión de ambas significa que la carrera será más abierta y atractiva para los navegantes y diseñadores, así como también más atractiva para un amplio espectro de aficionados, aumentando el valor para las partes interesadas.
Las tripulaciones competirán en botes dentro de sus propias clases y se otorgarán dos trofeos. Se les permitirá a los equipos ingresar a cada clase.
El IMOCA 60 es un monocasco asistido por papel y diseñado a la vanguardia en la vanguardia de la tecnología. Tal vez mejor conocido por su uso en carreras cortas como la Vendée Globe o la Route du Rhum, la clase será adaptada por los principales diseñadores de yates para dar cabida a un equipo completo en alta mar que será empujado al límite corriendo este barco por todo el mundo.
Por el contrario, el VO65 es un barco de carreras de un diseño en alta mar que se utilizó en las dos últimas ediciones de la Volvo Ocean Race. La edición 2017-18, ganada por Dongfeng Race Team, fue la más cercana en los 45 años de historia del evento, en gran parte debido a la estricta carrera de un diseño que igualaba el potencial de rendimiento de los barcos.
“Al abrir la próxima carrera para el IMOCA 60 y el VO65, tenemos la intención de atraer a los mejores navegantes, diseñadores y equipos del mundo para asumir el desafío de competir en el pináculo con la tripulación completa en todo el mundo”, dijo Johan. Salén, copropietario del evento.
“La presentación del IMOCA 60 aporta un elemento de diseño e ingeniería a la carrera que nos mantiene a la vanguardia de la tecnología y el rendimiento, y atraerá a los artistas más competitivos de nuestro deporte.
“Y acabamos de ver cuán cerca y convincente puede ser el evento cuando los equipos fuertes compiten en el VO65 de un diseño. Abrir la carrera a ambas clases nos da lo mejor de ambos mundos “.
La clase VO65 tendrá una fuerte orientación hacia la juventud, aprovechando la experiencia de la edición más reciente, que contó con una talentosa cosecha de marineros que se enfrentaron al desafío de la carrera por primera vez, incluidos varios medallistas olímpicos y ganadores de la Copa América.
“Aquí es donde nacen las estrellas del mañana”, dijo Salén. “Queremos alentar a los equipos a dar oportunidades a la tripulación más joven, con el fin de traer algunos de los mejores talentos de barcos más pequeños, por ejemplo, en el mundo extraterritorial”.
La gerencia de la carrera está trabajando actualmente en un Aviso de carrera preliminar para el evento 2021-22, que se espera que se publique en el otoño, e incluirá detalles sobre el número de tripulantes y los incentivos y / o restricciones de la diversidad para cada clase.
Al mismo tiempo, en conjunto con The Sports Consultancy, se está intensificando el trabajo para identificar ciudades excepcionales para los puertos de escala en la próxima carrera. La selección de estas ciudades anfitrionas definirá la ruta de la carrera 2021-22, que se espera que incluya de 8 a 10 escalas, mientras mantiene las piernas de la carrera en el Océano Austral.
“Junto con los organizadores de la carrera, nuestro experimentado grupo de adquisición de host espera llevar la próxima edición de la carrera al mercado e interactuar con posibles ciudades de escala en todo el mundo que comparten nuestro entusiasmo por las emocionantes evoluciones que traerá la próxima carrera”, dijo Robert Datnow, director general de The Sports Consultancy. “Espero que el proceso de licitación sea contundente y altamente competitivo”.
La próxima edición de la carrera comenzará en Alicante, España, en septiembre / octubre de 2021, y finalizará en Europa en mayo / junio de 2022.
“Desde la edición más reciente que finalizó el mes pasado, hemos trabajado arduamente para definir la evolución de la carrera hacia 2021 y más allá”, dijo el copropietario Richard Brisius.
“Nuestra prioridad es mantenernos fieles a los valores centrales del evento a medida que avanzamos. Queremos promover una carrera sostenible en todo el mundo que sea una competencia implacable y estimulante entre los equipos integrados por los mejores navegantes, diseñadores y constructores de barcos en la navegación.
“Y continuaremos innovando y utilizando la última tecnología para compartir esta historia de esfuerzo humano y logros lo más ampliamente posible a fin de inspirar a la próxima generación de navegantes offshore, así como a todos nuestros fanáticos que siguen nuestro evento con tanta pasión”.
Se lanzará más información sobre la próxima carrera en las próximas semanas y meses, incluidas las actualizaciones de la selección de Aviso de regata y Ciudad anfitriona.
La Volvo Ocean Race 2017-18 finalizó el 30 de junio con los siete equipos compitiendo en la última carrera en el puerto en La Haya. Los fanáticos disfrutaron el final más cercano en la historia de la carrera, con tres equipos que comenzaron el tramo final en un empate para ganar la carrera.
El Dongfeng Race Team de Charles Caudrelier se convertiría en el primer equipo con bandera china en ganar la carrera por sobre Xabi Fernández y su tripulación española de MAPFRE; Su resultado en el segundo lugar fue el mejor para un equipo español. Equipo Bru de Bouwe Bekking
