LA SEGURIDAD NUNCA ES SUFICIENTE
EN TODO EL MUNDO, LOS OTROS ACCIDENTES
Después de la muerte de John Fisher, volvemos sobre los otros incidentes en la historia de la regata alrededor del mundo, primero Whitbread y luego Volvo Ocean Race. Dos hombres en el mar en la primera edición, luego en muchos años solo dos casos más. La caída del tablero sigue siendo el mayor riesgo
La falta de preparación de la mayoría de los marineros causó la pérdida de tres vidas humanas en esa primera edición. Paul Waterhouse Tauranga y Dominique Gallet 33 Exportación, tanto caído al mar en el Océano Índico, y Bernie Hosking de Gran Bretaña II, también se redujo, pero en el Atlántico. Tres muertes en la primera edición causaron un escándalo y la prensa exigió el final de la regata.
En las siguientes once ediciones hubo dos muertos más, siempre caídos fuera de borda. Pero la Whitbread y Volvo Ocean Race haber sido debido a los estudios, la investigación y el enorme crecimiento de los niveles de seguridad en el mar: chalecos salvavidas, arneses, dispositivos de seguimiento, trajes de supervivencia, detectores satelitales de rescate, todo ayudado a disminuir riesgos y para extender la esperanza de vida en aguas heladas.
En 1981-82, el italiano Paolo Martinoni es el protagonista de una caída por la borda desde el Rolly Go, en el Océano Índico. Calcula siete minutos de supervivencia, permanece inmóvil para no dispersar la energía. Al final, Pierre Sicouri, el timonel, consigue que vuelva a bordo en exactamente siete minutos.
En 1993-1994, el italiano barco Brooksfield vivir momentos dramáticos en la etapa Océano Índico, cuando el eje del timón se abre un gran defecto, el barco italiano lanza de Mayo y durante muchas horas se teme por la suerte de casco y marineros. La investigación comienza y los organizadores alertan y desvían a los barcos rivales más cerca. A bordo, sin embargo, hay grandes marineros, liquiden todo y logran llegar a Australia por sus propios medios. El resto de la vuelta se vio afectada por los problemas iniciales y escapó del naufragio, hay varios cambios en el equipo, y, finalmente, Brooksfield termina en sexto lugar de 10.
En 2005-06 dos incidentes graves sacuden la carrera: en la séptima etapa de Nueva York a Portsmouth el joven holandés Hans Horrevoets borda de ABN AMRO II, el patrón Sebastien Josse las arregla para recuperarlo, pero los esfuerzos para revivir lo demuestre vano. En la misma etapa, la tripulación del Movistar español debe abandonar el barco con la quilla rota. Él recupera otro bote en la carrera antes de transferirlo a un carguero. Movistar nunca fue encontrado.
En esta edición 2017-2018, lamentablemente, debemos registrar la nueva pérdida de una vida en el mar, tras la caída por la borda, en medio del tormentoso Océano Pacífico. John Fisher, de 47 años, inglés, caído de Skallywag, busca en vano durante muchas horas, y finalmente el marinero es declarado “perdido en el mar”, perdido en el mar.
