La 24ª edición de La Boulangère Mini Transat, sin duda una de todas las superlativas, cumplió todas sus promesas, escribiendo uno de los capítulos más inolvidables de la historia de la prueba y, en general, de las regatas oceánicas. De Sables d’Olonne a Saint-François, pasando por Santa Cruz de La Palma, los 90 regatistas solitarios de la regata se enfrentaron encarnizadamente. Todos asumieron un inmenso desafío. La mayoría ha completado la aventura, cerrando, no sin emociones, varios años de proyecto. Algunos también han cumplido un sueño. En el ámbito terrestre, los resultados son igualmente apasionantes y sinónimos de un gran éxito popular. La prueba a las ocho.
Una meseta de notable diversidad
Como en 2021, para hacer frente a una demanda cada vez mayor, se ha aumentado el número de participantes para esta añada 2023, de 84 a 90 (31 Proto y 59 Series). Dentro de esta flota estaban representadas nada menos que 17 nacionalidades (Argentina, Austria, Bélgica, Brasil, Canadá, España, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Italia, Japón, Luxemburgo, Polonia, Eslovenia, Suiza, Uruguay, Venezuela) con una En total, 27 marineros internacionales, o casi el 30% de las tropas. También en número, mujeres (14) y “reincidentes” (13). Mediana edad ? Treinta y tres años, siendo los extremos 21 y 66 años.
Menos del 5% de abandonos
En los grandes eventos de regatas oceánicas, como la Vendée Globe o la Route du Rhum – Destino Guadalupe, la tasa de abandono suele rondar el 20%. En la Mini Transat, oscila entre el 10 y el 15% según las ediciones, pero a veces alcanza picos, como en 1981. De luto incluso antes de la salida por el naufragio de Christian Massicot durante su entrega en Penzance (puerto de salida), este último sufrió la cola del ciclón Irene. Al final, el número de patrones obligados a tirar la toalla (16) fue mayor que el de los que terminaron la carrera (13). Por el contrario, esta 24ª Mini Transat de La Boulangère sólo generó cuatro abandonos: tres en Proto y uno en Serie. Los de Federico Sampei (1046 – DMG MORI Sailing Academy 1) tras un desarbolamiento, de Matthieu Sapin (958 – Assurinco – Urban Corail) por problemas energéticos, de Alpha Eon Diakite (254 – 30 días de mar para nuestros héroes) tras la pérdida de su quilla, luego de Alexis Rochet (962 – Espérances Banlieues) por problemas con el timón y el piloto. Si no es un récord, ¡sigue siendo una puntuación excelente!
Romain Van Enis, el navegante número 1.000 en solitario en completar la Mini Transat
Desde 1977, nada menos que 1.362 regatistas (1.160 en solitario) se han alineado en la salida de la prueba, entre ellos 107 mujeres. El belga Romain Van Enis (630 – James Caird), que llegó en última posición a Guadalupe después de sufrir la rotura de una barra espaciadora muy rápidamente después de abandonar Canarias, es, increíblemente casualmente, el regatista número 1.000 que ha completado el bucle en solitario . Un dato más: estuvieron representados nada menos que 38 países, con Francia a la cabeza en número, seguida de Italia, España, Gran Bretaña, Suiza y Bélgica. Nota: Venezuela fue la primera vez este año.
Ganadores extranjeros, tanto en Proto como en Serie.
Hasta entonces, seis extranjeros habían logrado la hazaña de inscribir sus nombres en el palmarés de la prueba: el estadounidense Norton Smith en 1979, el belga Laurent Vancutsem en 1993, el suizo Yvan Bourgnon en 1995, el belga Peter Laureyssens en 2005, el El portugués Francesco Lobato en 2009 y el italiano Ambrogio Beccaria en 2019. Este año, el uruguayo Federico Waksman (1019 – Repremar – Agencia Naviera Urugay) y el italiano Luca Rosetti (998 – Race = Care) empataron. Sin embargo, ¡esta es la primera vez en la historia de la regata que los patrones internacionales logran ganar al mismo tiempo en Proto y Series!
Récords de velocidad
Aprovechando los vientos alisios perfectamente establecidos en la segunda etapa, algunos navegantes en solitario mantuvieron medias supersónicas a bordo de sus Mini 6.50. Hugues de Prémare (1033 – Technip Energies – International Coatings) hizo literalmente humear su barco, rompiendo así tanto el récord de mayor distancia recorrida en 24 horas en un barco de producción (291,47 millas establecido por Florian Quenot en 2019) como el de todas las categorías combinadas . (308 millas completadas por Pierre Le Roy en julio de 2022) con 317,25 millas recorridas entre el 1 y el 2 de noviembre, ¡a una velocidad media de 13,22 nudos! Para recordar: Félix Oberlé (1028 – Mingulay), Adrien Simon (1038 – Faun) también han superado la marca simbólica de las 300 millas en un barco de Serie. Sus respectivas actuaciones: ¡311 y 304 millas!
Suspenso hasta el final
Si la primera etapa (1.350 millas entre Les Sables d’Olonne y Santa Cruz de La Palma) dejó huella, la segunda (2.700 millas entre Santa Cruz de La Palma y Saint-François) lo hizo aún más. Uno de ellos resultó ser extremadamente complejo, debido a un clima muy cambiante y muy incierto. El resultado: un gran cambio de rumbo en el último tercio del curso a favor de los partidarios del Oeste, y luego otro al final del curso debido a un formidable efecto amortiguador en la isla canaria. Como resultado de las carreras, se crearon diferencias monstruosas y un gran número de favoritos inmediatamente se quedaron atrás, arruinando, para algunos, sus posibilidades de obtener un buen resultado en la general. La otra resultó muy abierta con la posibilidad, una vez pasado El Hierro, de elegir entre dos opciones distintas. ¿Norte o sur? Éste fue el dilema, aunque al final hubo poca o ninguna diferencia entre uno y otro gracias a los vientos alisios bien establecidos para todos desde el cuarto día de carrera. En este contexto primaba claramente la velocidad, y los que conseguían aguantar física y mentalmente hasta el final sacaban las castañas del fuego. ¿Qué más recordaremos? Por un lado, los 29 breves minutos que Marie Gendron (1050 – Léa Nature) finalmente perdió para convertirse en la cuarta mujer en la historia de la carrera, después de Isabelle Autissier en 1987, Justine Mettraux en 2013 y Clarisse Crémer en 2017, para finalizar el podio en la clasificación general. Por otro lado, las interminables quince horas que tuvo que esperar Luca Rosetti (998 – Race = Care) para asegurarse la victoria entre los barcos de la Serie.
Emociones como en ningún otro lugar
Un evento como La Boulangère Mini Transat genera emociones como excitación, entusiasmo, orgullo, decepción, frustración, miedo, nerviosismo, alegría, euforia, satisfacción, gratitud, admiración, solidaridad, empatía, rivalidad y muchas otras. Los 90 regatistas de esta 24ª edición no escaparon. Elección del barco, preparación física, planificación, logística, presupuesto, búsqueda de socios… Cada uno dedica una media de dos años a su proyecto (hasta once para algunos, como Marie Gendron). Al llegar, aunque, por supuesto, no vivieron la aventura de la misma manera, todos terminaron con la misma sensación de logro. De hecho, no es nada para superar el desafío de cruzar el Atlántico solo en un pequeño barco de 6,50 metros. “ Cuando se hace una Mini Transat, hay un antes y un después ”, resume Aurélien Dhervilly (429 – XFLR6 Cherche Propergol).
Una atmósfera única
Desde su creación por Bob Salmon hace 46 años, la carrera ha disfrutado de su propia magia. Se asocia, con razón, a momentos de celebración, encuentro, intercambio y alegría. Combina a la perfección elementos como atmósfera, emociones, recuerdos, encuentros, sorpresas y experiencias únicas. Música, luces, colores y olores también. En Sables d’Olonne, Santa Cruz de La Palma o Saint-François la fiesta fue maravillosa. La prueba de que si se trata de una aventura humana excepcional, ¡La Boulangère Mini Transat es en realidad mucho más que eso!
