Vendée Arctique
Recorriendo el sur, los IMOCA están volando hacia el punto de referencia de Gallimard
Las velocidades han aumentado y los barcos vuelan hacia el sur hacia el final del séptimo día en el mar en la carrera Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne esta mañana con Jérémie Beyou nuevamente a cargo en Charal.
Después de la fase extraordinariamente cerrada de la carrera durante el paso del aire ligero que precede a la depresión actual, la separación entre los barcos líderes ahora ha aumentado un poco.
Beneficiándose de una fuerte corriente de aire del sureste, los foilers han estado avanzando hacia el sur y esta mañana la proa de Charal estaba volando sobre el agua a más de 20 nudos de velocidad de barco.
El triple ganador de Figaro estaba a menos de 590 millas náuticas del punto de referencia de Gallimard, donde el curso gira hacia el puerto para la carrera de regreso a la meta en Les Sables d’Olonne.
El ranking todavía está influenciado por los cálculos de distancia para llegar a la meta, favoreciendo los barcos en el lado este del curso, tanto como la posición en el agua, con el PRB de Kévin Escoffier en segundo lugar a cinco millas detrás de Beyou, pero él está También a más de 30 millas al noreste de él.
El tercero en la tabla de clasificación es Thomas Ruyant en LinkedOut (+6.8), 15 millas a sotavento de Beyou y luciendo bien para esa posición, mientras que el ex líder Charlie Dalin en Apivia se muestra en la sexta posición (+13.2), otro siete y un Media milla a sotavento de Ruyant.
Los otros barcos en el grupo líder son SeaExplorer-YC de Monaco de Boris Herrmann en cuarto lugar (+7.9) e Iniciativas-Coeur de Sam Davies en quinto lugar (+12.4). El rastreador mostraba a Herrmann, que había liderado gran parte de la fase de aires ligeros, corriendo a favor del viento esta mañana.
La ruta al punto de referencia de Gallimard parece todo menos directa con la brisa que dirige los barcos principales y con más secciones de viento ligero que podrían comprimir la flota una vez más. Como han señalado varios capitanes, esta carrera se ha sentido más como una competencia al estilo Figaro o incluso un sprint gigante de las latas que un calentamiento para la mejor carrera en solitario de todos: la Vendée Globe.
Isabelle Joschke, la capitana franco-alemana de MACSF, está sola en la séptima posición (+30.8), y luego hay otro grupo de seis barcos al noreste de los líderes encabezados por Yannick Besthaven en Maître Coq (+36), seguido por Clarisse Crémer en Banque Populaire X (+53), luego Fabrice Amadeo en Newrest-Art et Fenêtres (+59), Kojiro Shiraishi en DMG Mori Global One (+61), y luego el capitán italiano Giancarlo Pedote en Prysmian Group (+ 64) El más oriental de esos barcos, pero también el más al norte, es el V&B Mayenne de Maxime Sorel, que figura en la décima posición (+58).
Cuando comenzó esta carrera, la mayoría de los patrones hablaban de navegar dentro de sus capacidades y usar el curso para verificar y probar equipos y sistemas, con un enfoque en la confiabilidad y simplemente entrando en un ritmo en alta mar en preparación para el Vendée Globe en noviembre. Aparte de Charlie Dalin, pocos de ellos hablaron sobre el lado competitivo. Sin embargo, el fuerte instinto de carreras en los patrones de la clase IMOCA se ha apoderado del agua y hemos estado viendo un espectáculo emocionante, que ha sido mucho más estricto que la mayoría de las carreras de larga distancia de esta naturaleza.
En el transcurso de una semana en el mar, hemos visto cómo el líder cambia de manos de forma regular y ya al menos cinco patrones han llevado a cabo la iniciativa. La pregunta ahora es, ¿quién dominará mejor las transiciones meteorológicas y los desafíos de gestión de embarcaciones en el transcurso de las 1.150 millas restantes hasta el final en Les Sables D’Olonne?
