VENDÉE GLOBE
Esta noche, dondequiera que estén en la flota, se respira una atmósfera tensa de vigilia armamentista. Las violentas depresiones del sur previstas desde hace varios días ya casi están aquí, y con ellas su cuota de incertidumbres.
Es un inmenso privilegio seguir lo más de cerca posible a los navegantes de la Vendée Globe. Cada noche, envíales algunas preguntas curiosas y escucha su voz al amanecer, en medio del ruido del barco, que les responde diligentemente. De ellos, nos gusta su forma atenta de intentar explicar con palabras sencillas sus elecciones estratégicas, conscientes de que hablan un idioma del mar que pocos de nosotros entendemos. Pero de todos modos, los naturales vuelven rápidamente al galope, especialmente cuando ellos mismos nunca dejan de galopar, la jerga técnica siempre resurge y nos lleva al “rumbo VMG”, las “alas de gaviota” y el “thalweg” como en un extranjero. país.
También nos encantan, oh sí, sus explosiones de alegría, sus pequeñas satisfacciones y sus “grandes kif”. Su poesía consciente o inconsciente, a veces provocada más por la falta de sueño que por un puro afán estético (pero les damos el beneficio de la duda). También nos gustan sus peroratas, sus dudas, sus quejas porque el viento siempre es demasiado, o nunca suficiente. Todo lo que los hace tan terriblemente humanos, porque a veces, viéndolos hacer lo que hacen, llegarías a dudar.
Pero si hay algo que no nos gusta escuchar es su angustia. Su voz tensa, las palabras que buscan pero que no llegan. Porque sus pensamientos están en otra parte, centrados en sus objetivos, y eso es normal. Hacerles preguntas, cómodamente sentados en su sofá, cuando están a punto de vivir algo difícil, tiene ese lado desagradable de tener la sensación de clavar el cuchillo en la herida.
MUCHAS INCERTIDUMBRES
Pero esta noche, dondequiera que estén en la flota, hay una atmósfera tensa de vigilia armamentista. Las violentas depresiones del sur previstas desde hace varios días ya casi están aquí, y con ellas su cuota de incertidumbres. ¿Hice la elección correcta de trayectoria? ¿Cuánto viento vamos a tener? ¿Cómo será el mar? ¿En qué estado saldré? Cuando estemos dentro, ya no habrá tiempo para pensar, sino antes, cuánto tiempo habrá que esperar estas horas.
Los dos líderes, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), después de haber intentado durante un tiempo dirigirse al norte, se dirigieron de nuevo hacia el este, frenados por la transición sin viento, con la esperanza de adelantarse a los centro de baja presión. Detrás, la subida continúa a toda velocidad para Yoann Richomme (Paprec Arkea, 3º) y Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º), volviendo a situarse a unas cuarenta millas uno detrás del otro. ¿En qué longitud terminarán diciendo “nos va a salir razonablemente caro”? » Jérémie Beyou (Charal, 5.º) y Nicolas Lunven (Holcim PRB, 6.º), se han decidido desde hace un tiempo y aprovechan la oportunidad para lanzarse hacia el Norte mientras las condiciones lo permitan, ya que el mar aún no está formado por el viento. .
Ya me dirás que este es su trabajo. Los mares del Sur, los rugientes cuarenta, las tormentas del sur, vienen a por ellos. Ciertamente, pero si somos honestos, no vienen por eso, sino a pesar de ello. No pretenden “ cobrar un precio ” , pero todos saben que, de hecho, es el precio obligatorio de sus elecciones de entusiastas. Y es que son profesionales que siguen respondiéndonos, como Justine Mettraux (Teamwork – Team SNEF), que vuelve al décimo lugar gracias a una atrevida trayectoria sureña pero que le permitirá progresar menos respecto a sus compañeras de juego, Samantha Davies. (11º), Boris Herrmann (12º) y Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 13º). Esta noche compartió con nosotros sus condiciones:
Física y moralmente todo va bien, sólo me gustaría dormir un poco más pero en este momento las condiciones del mar hacen que no sea fácil descansar, hay mucho estrés. Como podéis oír ahora, realmente no es muy agradable ni para mí ni para el barco. Ahí estoy con 20-25 nudos de viento, llegando bastante apretado, y el viento poco a poco irá amainando, espero que el mar también lo haga porque aquí estoy cruzando una última veta de corriente de las Agulhas, así que tenemos que aguantar unas horas más.
“NO LO SENTÍ”
Espera, reduce la vela a veces, incluso reduce la velocidad. Este es el caso desde hace 24 horas de Fabrice Amedeo (Nexans – Wewise, 36º), que debería sufrir su primera depresión durante la jornada del miércoles:
Las rutas me llevaron directamente a lo largo de la zona de exclusión antártica, pero no tenía ganas de entrar en olas de 5-6 metros, lo que significa más para ciertas olas, ráfagas de 45-50 nudos. Al principio me pareció un poco difícil, entonces tal vez sea un síndrome de rechazo a los obstáculos… Pero después del subidón de Santa Elena y del buen tiempo, siempre da un poco de miedo entrar en los Mares del Sur, siempre me he escuchado a mí mismo. , Siempre he navegado como buen marinero… después de esta depresión, hay una puerta que se abrió para navegar bien y en la dirección correcta durante unos días así que estoy bastante tranquilo.
Si el ex periodista, que vive su tercera Vendée Globe, tuvo un paso bastante favorable alrededor del Cabo de Buena Esperanza, no ocurre lo mismo con sus predecesores. El grupo liderado por Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor-Lux, 20º) sigue buscando la solución para un paso tranquilo en unas condiciones que prometen ser duras. “Si voy demasiado al norte, tengo la corriente sudafricana que me causará miseria, y si voy demasiado al sur, me encontraré en condiciones muy complicadas “, resumió Alan Roura (Hublot, 22º), sorprendentemente sin tener que elegir entre la peste y el cólera…
Incluso antes de afrontar esta difícil elección sudafricana, Guirec Soudée (Freelance.com, 28), dividido entre el miedo y la fascinación, nos dijo:
Puedo deciros que ahí empieza a ir bien y que he tenido que aminorar la marcha, porque si sigo a esta velocidad el barco evidentemente no aguantará. Es como conducir un coche en un campo a través a toda velocidad, ¡después de un tiempo inevitablemente las cosas fallan! El mar está muy agitado allí, estoy a cuatro o cinco metros de profundidad, el cielo está gris, acabo de ver un magnífico arco iris, es fantástico estar de vuelta en los Mares del Sur, estoy feliz de estar allí, de verdad. .
Porque sí, aunque a veces sea duro, angustioso, aterrador, les sigue gustando. Entonces, cuando las palabras de un lado son raras, cuando no queremos presionarlos más para que las den, están las de otros. Los que han estado allí.
Y no es casualidad que el martes un tal Christophe Auguin tomara la pluma virtual para intercambiar unas palabras con Jacques Caraës, director adjunto de regata de esta décima edición de la Vendée Globe y, sobre todo, un regatista excepcional. “Me trae recuerdos ”, escribió el vencedor de la tercera Vendée Globe, la edición 1996-1997, la de todas las tormentas. Recuerdos de otra época, tanto los barcos como la seguridad de los navegantes han evolucionado desde entonces, pero los Mares del Sur siguen siendo los mismos, fieles a su reputación.
