HERON YACHT 56
Un 56 de intrigante diseño desarrollado por el arquitecto Massimo Picco, diseñador de reconocida experiencia internacional, especialmente en el campo de la navegación a vela, un sector en el que no es tal vez más atención en el estudio de las fuerzas hidrodinámicas aplica a los cascos necesariamente debe ser efectiva con el único empuje del viento.
El casco es el resultado de una investigación profunda que se ha desarrollado a través del análisis del flujo hidrodinámico de las líneas de agua y la siguiente simulación que ha permitido la realización sin falta y sin riesgos relacionados con representaciones de ópera viva.
La innovación fuerza y yate está representado por el trabajo tan brillante que definen inusual es menos restrictivo. Las superficies del casco son completamente lisa , se dará cuenta de la ausencia total de zapatas de soporte hidrodinámicas, paso o redan.
El objetivo era crear un casco que podría garantizar resistencia a la rodadura mínimo, bajo consumo de energía, un excelente rendimiento con un motor de contenidos y el máximo confort. Las líneas de agua están diseñados para asegurar el ajuste longitudinal constante en cualquier régimen de velocidad. El diseñador ha querido crear un casco que tenía la capacidad de aumentar el potencial de mantener siempre la misma alineación longitudinal dentro de la llamada “velocidad Delta”, que representa el rango de “brecha” entre el mínimo altitud de crucero de un yate y la velocidad máxima: la estructura de los cascos tradicionales tiende a variar dependiendo de la marcha hasta que alcanza la velocidad máxima, mientras que la posición longitudinal de Heron 56 siempre se mantiene constante.
El yate a continuación, se compromete a dar fuertes sentimientos a causa de un casco multiuso puede mantener una alta estabilidad y firmeza.
Otro aspecto personaje está representado por el arco vertical, delgado, afilado como un cuchillo y curvada longitudinalmente. Las superficies laterales de la proa en sí son plana, casi “estiran” con el fin de facilitar el efecto de los flujos hidrodinámicos en paredes de los vasos.
La forma singular de los lados laterales ha sido diseñado de acuerdo con el desarrollo de la parte sumergida de la quilla. El posicionamiento del centro de gravedad del casco está más avanzada en comparación con los cascos convencionales, mientras que a popa del formas redondeadas “cono” con el borde redondo que forma el punto del soporte de casco.
Bajo el aspecto puramente estético, las líneas del casco son enfatizadas por una capa metalizada que da prominencia y elegancia a la embarcación.
Con respecto a los aspectos funcionales, el yate transmite inmediatamente una sensación de libertad porque la manta está diseñado para ser muy experimentado en-plein-aire . Extensas las áreas abiertas con plantas cubiertas de teca que, partiendo de la zona de mando, que muestra el punto central para las sillas de comandante y laterales en cada lado, en todos los Silvertex. Bajo la protección del acero grande y el parabrisas de plexiglás, la consola tiene un diseño ergonómico y equipado con / equipo de navegación con pantalla táctil de control. Un centro de barco se coloca el área de la galera equipada con la península de cada aparato para la preparación y el almacenamiento de alimentos; cuando no esté en uso el retráctil suministrados son completamente oculto por los muebles hechos ad hoc. Confinanate hacia la popa se coloca en la zona de estar con sofás para 8 personas y mesa convertible. Muy agradable el área recreativa de popa con gran terraza situada encima de la puerta del garaje y plataforma para el baño iluminado por reflectores y servido por escalera plegable dedicado. El garaje puede contener una pequeña embarcación auxiliar. La zona de proa está configurado con sol interrumpe de forma centralizada por doble escotilla para dar aire y luz debajo de la cubierta. distinción elemento de la T-tapa de carbono que da sombra a la zona central de la embarcación y de cuyo techo, por medio de un sistema de ascensor eléctrico, desciende el televisor LCD.
La distribución interior ofrece la cabina del armador en la proa con un baño dividido en dos áreas separadas para crear espacio para la ducha amplia. El centro del buque las dos cabinas de invitados con dos camas individuales, ambos con baño privado. Detrás de la tripulación de cabina con acceso desde la cubierta principal, para proteger la privacidad del propietario y los huéspedes.
Contemporáneo y refinado acabado interior en madera de roble esencia natural de relieve por inserciones de cuero en todas las cabinas y techo metálico lacado en gris.
Volviendo a los aspectos técnicos, el barco está equipado con dos motores Volvo Penta IPS600 para un total de 870hp. La elección conduce a las cualidades peculiares de la obra viva: por lo tanto, relativamente pocos caballos para un desplazamiento tan importante. En función de las solicitudes de los propietarios, se proporciona la combinación de motores de instalación / transmisiones alternativas, a partir de las líneas de ejes hasta las transmisiones de la superficie de las más eficaces para el máximo rendimiento .
Eslora 17,90m
Manga. 4,71m
Desplazamiento 16,5 tn
Combustible 2200 lts.
Mot. 2 x 475 hp
Vel max 32,5 kt.
