GITANA TEAM INTERRUMPE SU INTENTO DEL TROFEO JULES VERNE
Después de tres días en el mar en su primera ronda del intento de récord mundial, Franck Cammas y Charles Caudrelier, de acuerdo con Cyril Dardashti, el director de carreras de cinco flechas, han tomado esta noche la decisión de interrumpir su intento de récord y regresar a su puerto de registro.
Este anuncio se produce como resultado de los daños que se produjeron cuando el barco chocó con un OVNI * ayer, lo que hizo imposible que la tripulación navegara en el Maxi Edmond de Rothschild en todo su potencial.
Actualmente situado al norte del archipiélago de Cabo Verde, los marineros que componen el Gitana Team se encuentran a unas 1.900 millas de Lorient. Gitana 17 ahora apunta sus arcos hacia este destino.
“La decisión de dar marcha atrás no ha sido realmente fácil. Se pensó cuidadosamente y se consultó a todas las partes involucradas en el proyecto y la tripulación tomó la decisión. Está motivado por dos elementos: el incidente ocurrido ayer y las consecuencias técnicas descubiertas esta tarde, junto con la calidad de la ventana en la que nos alistamos. De hecho, día tras día, nuestras observaciones meteorológicas están confirmando que el Atlántico Sur no Estará mostrándonos su mejor lado, con un Saint Helena High que está muy al sur, lo que nos obliga no solo a tomar un gran desvío por el exterior sino también a sumergirnos profundamente en el sur para rodear el Cabo de Buena Esperanza. A pesar de que el enrutamiento aún nos está dando un paso dentro del tiempo récord, sabemos que tal hazaña requeriría que estemos en todo nuestro potencial, lo que desafortunadamente ya no es el caso. Dar la vuelta hoy significa que podemos volver rápidamente a nuestra base técnica, efectuar las reparaciones necesarias y luego volver rápidamente a la posición de espera listos para zarpar de nuevo este invierno para conquistar el Trofeo Jules Verne ”, concluyó Cyril Dardashti.
Al zarpar de Ushant en la madrugada del miércoles, Franck Cammas mencionó claramente la posibilidad de regresar antes de salir de tierra firme. Aunque las dudas del co-patrón del Maxi Edmond de Rothschild estaban más centradas en la fiabilidad de la ventana meteorológica que su tripulación se estaba preparando para afrontar, este escenario de rotura de equipo también fue uno de los casos discutidos dentro del equipo en la carrera. -hasta la salida. Esta no es una situación sin precedentes en el Trofeo Julio Verne, de hecho, ¡incluso forma parte integral de la historia del récord! Irónicamente, en esta misma fecha exacta hace unos 4 años, la tripulación de Idec optó por dar marcha atrás mientras avanzaba hacia el sur de la depresión debido al deterioro de la ventana meteorológica. Sin embargo, este primer intento frustrado no les impidió zarpar de nuevo diecinueve días después y regresar a Ushant el 26 de enero de 2017, récord y una nueva referencia excepcional en la bolsa.
REVISIÓN DEL DAÑO
26 de noviembre 14:00 UTC
El jueves por la tarde, mientras se deslizaba a favor del viento a más de 30 nudos entre las Azores y Madeira, el Maxi Edmond de Rothschild choca contra un OVNI (Objeto Flotante No Identificado). El impacto es violento, lo que hace que el gigante de 32 metros disminuya de inmediato. La tripulación de Franck Cammas y Charles Caudrelier alerta al equipo de tierra y comienza sus investigaciones. El efecto del impacto en el timón del flotador de babor y más precisamente en su pestaña de compensación, ha provocado la rotura de una pieza del sistema de dirección. David Boileau vuelve inmediatamente a su papel de capitán de barco y rápidamente procede con la reparación. Después de 1 hora a un ritmo reducido, la última incorporación a la flota de Gitana vuelve a la caza del récord a alta velocidad. Visualmente, la pala del timón no está dañada, pero el apéndice resulta difícil de manipular, lo que sugiere que hay daños en el sistema para subir y bajar el timón de babor. Por todo eso, un control es imposible ya que el área ubicada al final del flotador está demasiado expuesta y es demasiado peligrosa para aventurarse. El Maxi Edmond de Rothschild continúa su curso hacia el ecuador.
27 de noviembre a las 09:00 UTC
Para ajustar su trayectoria hacia el ecuador, los hombres de Gitana realizaron varias trasluchadas. Durante la segunda, completada por la mañana, al cambiar a virada de babor, los de guardia en cubierta notan que la lámina de babor también está dañada y las pruebas que descubre la tripulación no dejan lugar a dudas; son el resultado de un impacto, probablemente el mismo que sufrió ayer por la tarde. A pesar de que la tripulación está motivada para continuar, una serie de intercambios a lo largo del día con su director técnico, Pierre Tissier, y el gerente de la oficina de diseño, Sébastien Sainson, concluyen que el apéndice se puede reparar en el mar, pero la tripulación ya no lo haría. poder utilizarlo en todo su potencial.
El equipo de Gitana desea a la tripulación de Sodebo mucho éxito en su intento.
