Foiling Big Boat ‘Flying Nikka’
Mills Design comienza su nuevo proyecto de diseño más emocionante fuera de la Copa América.
La visión del cliente habitual Roberto Lacorte, con el diseñador Mark Mills con su equipo de vela dirigido por Alessio Razeto de North Sails, es ser el primero en tener un foiler de tamaño Mini-Maxi capaz de carreras costeras y para llevar el verdadero rendimiento de foilear barcos grandes a una audiencia más amplia.
Esto tomará las lecciones y parte de la tecnología del monocasco de foiling AC75 de la Copa América y las reunirá en un paquete más fácil de usar y rentable que puede navegar en una gama más amplia de condiciones.
Entre el grupo de 10 hombres hay miembros con experiencia de 3 de los 4 equipos de AC que compiten en Auckland.
Nuestros socios de I + D KND brindan las herramientas analíticas y la experiencia para evaluar la topografía de diseño novedoso, con aportes aerodinámicos de los especialistas en diseño de North Sails, mientras que Pure Engineering brinda su incansable impulso y conocimiento técnico para producir la plataforma más liviana y confiable.
Los seis meses iniciales de trabajo de diseño preliminar se han centrado en validar el concepto, utilizando el simulador dinámico Gomboc desarrollado por TNZ y el VPP de North Sails para evaluar varias configuraciones y geometrías de foil tanto en vuelo como en modo de desplazamiento.
Dirigido por el fundador Gio Belgrano, Pure ha desarrollado una solución de articulación de ala completamente nueva para reducir el costo de la lámina y mejorar la confiabilidad apropiada para un proyecto que opera fuera de las enrarecidas condiciones de la Copa América.
Nuestra visión para el diseño es una plataforma simple y robusta capaz de resistir con vientos por debajo de los 10 nudos verdaderos, y capaz de pasar los diversos requisitos para ingresar a los eventos de carreras principales, como la categorización de WS Offshore Special Regs, incluida la estabilidad.
La necesidad de una navegación limitada de Arquímedes con velocidades de viento subóptimas y un mayor contacto con la superficie del mar en un patrón de olas conduce a una forma de casco diferenciada de sus hermanos AC75 por una mayor preocupación por la superficie mojada. Los controles motorizados y los cabrestantes asistidos por un sistema de aumento de vuelo reducen la carga de la tripulación de 5 hombres, lo que permite que el timón se concentre en la dirección sin tener que controlar directamente la altura de conducción.
Ahora que el proyecto avanza a toda velocidad, el equipo de diseño se centra en el desarrollo y la optimización de la geometría y los sistemas del diseño.
Durante los próximos tres meses, la configuración del casco, la cubierta y la tripulación se finalizará antes del comienzo de la construcción. La selección del constructor se encuentra en una etapa avanzada, guiada por el experimentado gerente de proyectos Micky Costa, quien desempeña un papel crucial vinculando a los diseñadores, el constructor y el equipo de navegación para producir una máquina de navegación confiable, simple y efectiva.
