EVINRUDE Y LAS EMISIONES
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Se abre con la marca canadiense Evinrude la investigación sobre cómo los grandes fabricantes de motores térmicos marinos se están organizando para futuros motores “limpios” con menos emisiones y consumo.
Las emisiones de CO2 y los gases contaminantesrelacionados tienen limitaciones que con los años, dependiendo de las naciones, se vuelven cada vez más severos, lo que obliga a los fabricantes de motores térmicos a desarrollar soluciones para hacer que sus motores sean lo más “green” posible.
“Para las emisiones nos apuntamos dos fechas en el calendario”, explica Jeff Wasil, director técnico de la certificación de las pruebas de Testing Certification and Regulatory Development de Evinrude, “en Australia, el 1ro de julio del 2018, cuando todos los nuevos motores fuera de borda, importados partiendo de esa fecha , deben cumplir con las regulaciones de control de la nuevas reglas de anti contaminación. Desde el 1ro de julio del 2019 todo el nuevo motor fuera de borda, no sólo nuevo, si no todos los suministrados al mercado australiano, a partir de esa fecha deben estar en regla;. decidimos seguir este alto estándar de revisión para todos nuestros motores, ¡pero ya estábamos listos!”
La solución está en el desarrollo y la investigación: “En junio del 2014, presentamos G2 Evinrude E-TEC al mundo en colaboración con la Universidad de Wisconsin”, continúa Wasil “antes de lanzarlo en el mercado lo hemos desarrollado durante cinco años sin detenernos”. ETEC es un sistema de inyección de combustible a la vanguardia que utiliza la última tecnología para la inyección directa de combustible directamente en la cámara de combustión del motor, la forma más efectiva de desarrollar energía, aumentar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones que ha ganado algunos premios muy importantes, como las tres estrellas del California Air Resororces Board, el organismo más estricto de aprobación de emisiones en el mundo.
La tecnología Evinrude E-TEC G2 hace que el fabricante canadiense tenga las emisiones de escape más bajas de todos los motores fuera de borda en el mercado y sean los motores más eficientes en términos de consumo de combustible, consuman hasta un 20% menos.
Esta tecnología y el apoyo de la BRP (quien se hizo cargo de Evinrude en el 2001) ha llevado a la marca a recuperar una gran parte del mercado de América de los 4 tiempos que desde 1998, durante más de cinco años, era de Yamaha – 28% de la cuota de mercado USA-. Cuando la EPA introdujo las normas sobre las emisiones, que deberían entrar en vigor a principios del 2000, los fabricantes de motores tuvieron que rediseñar y reorganizar, Yamaha se aprovechó de la debilidad de Honda y Suzuki, el caos de la propiedad de renovación de propriedad en casa Evinrudey el retraso de Mercury. Básicamente, Yamaha no tiene rivales en el mercado estadounidense de 4 tiempos, el mercado más grande del mundo para motores fuera de borda, durante 5 años consecutivos.
También de acuerdo con las pruebas de la ICOMIA, una asociación de comercio internacional que reúne a las asociaciones marinas nacionales y las representa a nivel internacional, el consumo de combustible del Evinrude E-TEC G2 es significativamente mejor que otros motores de 4 tiempos y las emisiones de co2 son muy inferiores a otros modelos.
“De los datos que hemos recopilado, de 30 embarcaciones hemos encontrado que aquellos equipados con el Evinrude E-TEC G2 son generalmente mucho más eficientes en términos de consumo de combustible a bajas y medianas rpm; más eficiente o más o menos eficiente a mayores revoluciones que otros motores de 4 tiempos. Gracias a la tecnología E-TEC G2, logramos superar la brecha de ahorro de combustible que una vez existió entre los motores de 4 y 2 tiempos “, concluye Wasil.
“Nos comprometemos a proporcionar soluciones más limpias para las generaciones venideras, y es por eso que vendemos la misma tecnología a navegantes de todo el mundo, incluso en países con regulaciones menos estrictas”, dijo el vicepresidente y gerente general de Evinrude. Tracy Crocker“Felicito a Australia por preservar nuestras aguas estableciendo un estándar global para las regulaciones de emisiones marinas”.
