Candela C-7 vs. Persico 69F
Duelo sobre foils
Candela C-7 y Persico 69F Race muestran cómo serán el futuro de los barcos
La primera vez que una lancha eléctrica voladora compite con un yate volador.
Ambos diseños utilizan hidroalas que proporcionan una velocidad y una eficiencia energética superiores a las de los barcos convencionales.
La carrera apunta a un futuro en el que la mayoría de los barcos, a vela o motorizados, volarán por encima del agua.
El barco a motor eléctrico Candela C-7 de fabricación sueca y el monocasco de vela italiano Persico 69F demostraron ser igualmente rápidos, ambos a unos 30 nudos con la ligera brisa del Lago di Garda, Italia.
La regata fue la primera ocasión en la que un barco de motor y un velero foiladores volaron juntos.
Usando foils, una innovación inventada en el lago hace poco más de 100 años, se elevaron sobre el agua usando considerablemente menos energía que los barcos convencionales.
Los hidroalas son, en esencia, alas submarinas, que a ciertas velocidades proporcionan suficiente sustentación para permitir que el casco del barco se eleve por encima de la superficie, reduciendo considerablemente la fricción del agua.
Para el Persico 69F, un velero construido para carreras emocionantes, sus hidroalas significan que el barco puede alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos y navegar a altas velocidades incluso con alas ligeras, un rendimiento inalcanzable para los veleros convencionales.
Candela C-7, es una lancha eléctrica que ya está en producción en serie, las láminas permiten un largo alcance con energía de batería pura a velocidades que antes solo eran posibles en embarcaciones con motor de combustión. Con una velocidad de crucero de 22 y una velocidad máxima de 30 nudos, el Candela C-7 puede volar durante 2,5 horas antes de agotar su relativamente modesta batería de 40 kWh. Esto es 2-3 veces más duradero que los barcos eléctricos rápidos convencionales.
Al pasar por encima del lago de Garda, las dos naves pueden parecer similares, pero su tecnología subyacente es diferente. Mientras que el emocionante Persico 69F necesita una tripulación capacitada para controlarlo durante el vuelo, el C-7 usa computadoras para hacer que el foiling sea accesible a los navegantes comunes.
El C-7 tiene un nuevo tipo de hidroalas hipereficientes que se asemejan a las alas de los aviones. Con solo 25 caballos de fuerza cuando navega sobre el lago de Garda, incluso con la carga completa de 6 pasajeros, la embarcación sueca es dirigida por un controlador de vuelo, una computadora que analiza el cabeceo y balanceo del barco cien veces por segundo y ajusta automáticamente las aletas para mantenerlo nivelado. por encima de las olas.
Gracias a la computadora y el software, el viaje es artificialmente estable.
Pero las dos naves voladoras también comparten muchos rasgos atribuidos a sus láminas: cruzar el lago, a un metro por encima de la superficie del agua, ninguno de los barcos tocó las crestas de las olas. No hubo golpes, ni ruido, ni estela de ninguno de los botes, ventajas que solo pueden ofrecer los botes de foiling.
Estos beneficios han hecho de los hidroalas una opción popular para los constructores de embarcaciones eléctricas en ciernes, para los cuales el objetivo principal es reducir el consumo de energía y el rango de ganancia. Hasta ahora, la firma sueca Candela es la única empresa que ha logrado llevar un barco al mercado. Sin embargo, el C-7 ha tenido éxito y actualmente es el barco a motor eléctrico más vendido en Europa, con 30 barcos vendidos en poco más de un año.
