Cosas para comprobar antes de salir a navegar su barco
Mantenga los winches y los bloques de enjuague con agua dulce
En cubierta
Dar a cada cabrestante un giro rápido. Si no están girando libremente, ahora es el momento de quitarles y limpiarlos.
Problemas Windlass son casi siempre a conexiones pobres. Inspeccionar estos cerca, especialmente en los interruptores de pie, y si es necesario separar las conexiones, limpiarlos, aplicar una vaselina de petróleo o grasa dieléctrica y volver a montar.
Revise las líneas de vida para detectar signos de corrosión. Alambre forrado es especialmente propenso a esto. Reemplazar si parecen sospechosos. Compruebe también las clavijas divididas o los anillos partidos en las terminales. Los anillos partidos tienen el hábito de trabajar sueltos.
Eche un vistazo a los tornillos ya las terminaciones de la cubierta. Asegúrese de que todas las clavijas están en su lugar, ¡especialmente si el mástil ha sido desmontado para el invierno!
¿Cómo va el ancla? ¿Tiempo para rehacer los marcadores de profundidad? Asegúrese de que el pasador de la grilleta esté conectado, por lo que no puede trabajar suelto.
Enjuague todos los bloques de torneado con agua dulce para eliminar el polvo o arena.
Por debajo
Asegúrese de que los cascos no estén libres de barnacles y crecimiento marino.
Compruebe que sus gaitas operan libremente. Dependiendo del tipo, éstos pueden necesitar ser desnudados y engrasados. Lo mejor que se puede hacer con las válvulas de bola, especialmente Marelon, es ejercerlas abriéndolas y cerrándolas regularmente durante el año.
Asegúrese de que las abrazaderas de las mangueras estén en buenas condiciones y reemplace las que muestren signos de oxidación.
¿Usted lleva los enchufes de madera a bordo, como usted debe? ¿Por qué no unirlos a las gaviotas, para que estén allí en caso de emergencia?
Compruebe el bracket P para las grietas de estrés, especialmente si ha tenido una línea alrededor del soporte la temporada anterior.
Agitar el eje de proa de lado a lado para comprobar el movimiento en el cojinete sin cortar. Cambiar los zincs.
Compruebe que el timón no tenga grietas en los bordes delantero y trasero y compruebe si hay juego en los cojinetes.
Los interruptores flotantes pueden fallar
Asegúrese de que las conexiones de propano estén apretadas, que la manguera de suministro no esté friccionada o pellizcada y pruebe la estufa y el solenoide.
Consiga su cabeza lista para la acción quitando la manguera de la entrada y vertiendo el vinagre en él. Esto disolverá gran parte de la acumulación de incrustaciones en las mangueras y el cuerpo de la bomba. Bombee el vinagre a través del sistema, dejándolo reposar durante la noche, enjuague con agua dulce y luego siga con una inyección de aceite de cabeza Pure Ocean o aceite mineral.
Inspeccione y limpie su (s) bomba (s) de sentina eléctrica. Asegúrese de que las conexiones de los cables eléctricos estén firmes y pruebe el interruptor del flotador. Secar la sentina a fondo antes de lanzar, por lo que sabrá de un vistazo si hay una fuga.
Pruebe la bomba del macerador, si está instalada, y asegúrese de que algún critter no haya hecho su hogar en el respiradero del tanque de retención.
Enjuague su sistema de agua. Si usted ha cometido el error de verter anticongelante en el tanque, es posible que tenga que llenar y vaciar algunas veces para deshacerse de la contaminación. Si usted ha sido inteligente y agregó el anticongelante justo arriba de la bomba eléctrica, no tomará mucho tiempo para enjuagar las mangueras. Una pequeña dosis de lejía en el penúltimo tanque limpia el sistema.
Abra todos los compartimientos y armarios, y limpie cualquier moho. El vinagre es un asesino eficaz contra el moho y el moho, pero no lo mezcle con lejía.
Pruebe las baterías en los detectores de humo y monóxido de carbono y cámbielo si es necesario.
Electricos y electrónica
Si ha inundado baterías de plomo-ácido, compruebe el electrolito y recargue si es necesario. Cargue las pilas.
Inspeccione los terminales de la batería en busca de corrosión. Si es necesario, límpielos con bicarbonato de sodio y agua (un viejo cepillo de dientes es ideal para este trabajo). Una fina capa de vaselina en las terminales mantendrá la corrosión a raya. Apriete todas las conexiones en ambos extremos de los cables de la batería.
Asegúrese de que la conexión a tierra del sistema de 12V al motor esté apretada y libre de corrosión. Un suelo pobre es una causa común de problemas eléctricos.
Inspeccione la entrada de tierra para detectar señales de sobrecalentamiento, lo que puede provocar un incendio.
Encienda las pantallas del instrumento y encienda la retroiluminación para ayudar a eliminar la condensación.
Compruebe la entrada de la energía shorepower para saber si hay señales de sobrecalentamiento
Motor y transmisión
Si olvidó cambiar el aceite de motor al final de la temporada pasada, hágalo ahora. Contiene contaminantes y ácidos. Compruebe el nivel de aceite de la transmisión y consulte el manual para ver si se debe cambiar.
Compruebe que las mangueras del refrigerante del motor estén agrietadas y divididas y asegúrese de que las líneas de combustible y las abrazaderas de las mangueras estén en buenas condiciones.
Cambie los filtros de combustible primarios y secundarios.
Ajuste el alternador y los cinturones de la bomba de agua-no debe haber más de media pulgada de juego en ellos.
Vuelva a instalar el impulsor, si se retiró en el tiempo de reposo, y comprobar zincs interno-reemplazar si más de la mitad de desperdiciado.
Compruebe los niveles de refrigerante del motor.
Echa un vistazo a la caja de relleno y asegúrate de que el embalaje no se haya secado.
