Vendée Globe
Los patrones tendrán derecho a condiciones especialmente indulgentes para la “salida máxima”. Mar tranquilo, menos de diez nudos de viento, sin chubascos en el horizonte… Aunque habrá que estar atentos al riesgo de colisiones, la situación parece más que maleable e ideal para ir entrando poco a poco en carrera. Los patrones, que han estado estudiando los archivos meteorológicos desde principios de semana, descifran esta salida y lo que sigue.
Se trata de un alivio generalizado para toda la flota. “ Por una vez, no nos van a dar una paliza enseguida ”, ríe Oliver Heer (Tut Gut). “ No habrá grandes ráfagas de viento ” asegura Guirec Soudée (Freelance.com) y “ la salida debería ser bastante tranquila ”, resume Sam Goodchild (VULNERABLE). Tanguy Le Turquais (Lazare) añade: “ con el tiempo que vamos a tener, no hay que estresarse ”.
“UNA SALIDA MUCHO MENOS ANGUSTIOSA Y ATRACTIVA”
Louis Duc (Fives Group – Lantana Environnement) detalla las condiciones previstas: “ Por la mañana debería haber un poco de niebla. Luego tendremos unos cuantos nudos de viento, de 0 a 8 nudos. También puede ser un poco frustrante si hay que esperar a que llegue el viento, pero nos adaptaremos ”. Los marineros también vigilan la niebla. ” Tenemos que esperar que realmente se disipe antes de la salida, podría ser peligroso “, afirmó Paul Meilhat (Biotherm). Según las últimas previsiones, la niebla debería ser especialmente intensa a primera hora de la mañana, cuando los pontones partan y crucen el canal.
“ En general, no será muy complicado, te permitirá partir con tranquilidad ”, explica Yoann Richomme. El patrón del PAPREC ARKÉA disfruta de poder navegar a velocidades en las que su monocasco se siente más cómodo. “ Al principio habrá un viento ligeramente débil a favor que se intensificará a medida que avancemos hacia el suroeste ”, explica Jérémie Beyou. Para el regatista charalense, 5ª participación, “ es una salida mucho menos estresante y atractiva que la que solemos vivir en esta época del año ”.
“PARECE DEMASIADO BUENO PARA SER VERDAD”
El recuerdo de varias carreras importantes de los últimos años permanece bien anclado en nuestra memoria. El mar estuvo especialmente agitado con ráfagas de casi 40 nudos durante la Rolex Fastnet Race (2021). La salida de la Ruta del Ron – Destino Guadalupe (2022) y de la Transat Jacques Vabre (2023) también se pospuso unos días para evitar las fuertes depresiones que se registraron entonces en la ruta. “ Después de estas tres regatas, la salida de la Vendée Globe parece demasiado buena para ser verdad ”, se ríe el húngaro Szabolcs Weöres (Nueva Europa). El inicio de la Vendée Globe rara vez se parece al lago Balatón (en Hungría, nota del editor). » “ Nunca es agradable empezar una regata de 90 días con 30 nudos de viento ”, afirma Oliver Heer (Tut Gut).
SALIDA, UN GRAN MOMENTO DE EMOCIÓN… Y LOGÍSTICA
Estas condiciones serán una oportunidad para vivir plenamente la salida que promete estar llena de emociones para los patrones. Para que el evento esté a la altura, toda la organización se movilizará y, tras besar a sus familiares y seres queridos, abandonarán los pontones uno tras otro, cada tres minutos a partir de las 8 de la mañana. Luego, llega el momento de subir al canal, un estadio al aire libre donde se espera que miles de espectadores se despidan de los navegantes solitarios.
Más lejos de la costa, la dirección de regatas y los regatistas advierten de la necesidad de que los navegantes tengan mucha precaución en el agua. “ En cualquier caso, será un momento de extrema tensión ”, admite Guirec Soudée. Es importante estar atentos, tomar algo de espacio y tener cuidado para evitar colisiones ”.
“VA A SER SÚPER INTENSO DESDE EL PRINCIPIO”
Una vez dada la salida y recorridas las primeras millas, la flota deberá poner rumbo a favor del viento. El viento “ debería aumentar frente al cabo Finisterre ”, afirma Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef). Sin superar los 30 nudos, “ será importante tener una buena posición ” durante este paso a nivel, asegura Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA). Entonces “ probablemente deberíamos llegar a los vientos alisios con el mismo flujo del noreste ”, afirma Louis Burton (Bureau Vallée).
Aunque no se espera ninguna depresión invernal en los primeros días, la batalla promete ser feroz. “ La competencia será extremadamente intensa desde el principio y no es imposible que el 100% de la flota llegue al Océano Índico ”, explica Louis Burton. Además, las condiciones de las primeras horas y días podrían permitir la participación de barcos con orzas rectas. “ Por supuesto, los barcos con orzas rectas serán más cómodos al principio, pero eso no debería durar demasiado ”, sonríe Louis Duc (Fives Group – Lantana Environnement). A diferencia de la mayoría de sus colegas con barcos con orzas rectas, Tanguy Le Turquais confiesa “ no haber cogido un spinnaker”. Es una pena porque mis amiguitos irán más rápido… Pero prefiero ir más lento al principio que al final ”.
Escuchándolos, una certeza: la carrera ya ha comenzado
