La unidad estará disponible en dos versiones, Classic Explorer y Sport Explorer, que se distinguen por la diferente configuración del Sun Deck.

Ambos modelos dan la bienvenida a una impresionante y sugerente suite de propietarios en Upper Deck, con un ancho de 65 metros cuadrados y una maravillosa vista al mar de 360 ​​grados.

La disposición inusual y original de las cubiertas del nuevo UP40 – Explorer permite colocar la timonera y toda la cubierta de proa a una altura intermedia entre la cubierta principal y la cubierta superior, minimizando la diferencia de altura entre los pisos sin interrupción a través del toda la superficie superior utilizable del barco, que se convierte así en una enorme terraza con vistas al mar. Esta solución, combinada con una agradable “asimetría de diseño” en el recorrido a lo largo de las paredes laterales del casco, permite obtener un puente continuo. El elemento distintivo del nuevo UP40-Explorer es la timonera de media cubierta, ADN de la plataforma, esta vez enriquecida por una cabina de guardia, para facilitar el servicio de guardia durante la navegación nocturna.

El casco, las líneas del casco y los apéndices fueron probados en el tanque naval holandés de “Marin”, tanto desde un punto de vista estático como dinámico, simulando la navegabilidad incluso en condiciones extremas de navegación.

El corte de la proa, alto e imponente, se deriva de los proyectos OPV (Offshore Patrol Vessel) construidos por el Astillero Antonini en el pasado reciente: por lo que el bulbo de proa es fundamental, lo que mejora la navegabilidad y la seguridad.

En la popa, la plataforma modular es 2 metros más larga, para aumentar considerablemente los volúmenes de la sala de máquinas y dar aliento a todos los sistemas presentes en este entorno, el verdadero “corazón palpitante” de la UP40 – Explorer. diseñado para las navegaciones más exigentes.

El modelo Explorer estará disponible en dos versiones: la primera, Classic Explorer, se caracteriza por la presencia de un gran Raise Deck en la popa, de 60 metros cuadrados, utilizado como área técnica donde es posible colocar un tender, submarino, diversos tipos de equipos y juguetes, gracias a una grúa de descarga y embarque retráctil, colocada debajo del puente. También a bordo de la versión Classic Explorer, colocada en el Sun-deck en el área de proa, hay una timonera de origen militar a más de 6 metros sobre el nivel del mar con una amplia vista en el exterior, lo que garantiza una navegación segura, mientras más a popa, la gran terraza está equipada con tumbonas y terrazas.

En cambio, la versión Sport Explorer se caracteriza por una línea más sintética de inspiración militar.

Ambas versiones ofrecen, en el Upper Deck, una suite de propietario de 65 metros cuadrados, con una espectacular vista al mar de 360 ​​grados, cuyo diseño, evocador y tradicional al mismo tiempo, recuerda explícitamente al de los remolcadores del Atlántico Norte. El diseño es personalizable según las necesidades de los propietarios.

Los grandes depósitos de combustible y la especial atención a la eficiencia en la navegación garantizan una autonomía de “gran crucero” de más de 6.000 millas a una velocidad de 11 nudos. La velocidad máxima se estimó en alrededor de 15 nudos mientras que la de cruceros en 12 nudos.

Fulvio de Simoni comentó: “Hoy no es fácil intentar dibujar un Explorer, dada la cantidad de propuestas válidas en el mercado. Fue un proyecto especialmente complejo, sobre todo porque comparte la misma plataforma que otros modelos: la UP40, concebida como una base naval ampliamente estudiada y optimizada para un total de tres modelos diferentes. Este desafío supuso un nuevo estímulo para la creatividad y la búsqueda de soluciones originales. Quería un estilo riguroso, casi militar para este barco, con el objetivo de crear una unidad altamente personalizable, cómoda, confiable y segura, que permita viajes largos y estancias a bordo en cualquier latitud y en cualquier época del año. La optimización del casco también asegura excelentes habilidades de navegación y una alta autonomía “.