America’s Cup

Previa de la PRADA CUP

Ya sea para los Challengers o el Defender, la velocidad a la que se desarrolla toda la flota ya ha tomado por sorpresa incluso a los expertos.

Para ganar la America’s Cup , un retador debe ganar primero la PRADA CUP 

Durante la pausa entre la PRADA America’s Cup World Series Auckland y el inicio de la serie de selección Challenger, la Prada Cup, quedó claro que los equipos continuarían desarrollando sus embarcaciones y sus técnicas de manejo, además de incorporar lo que habían aprendido de la tres días de carreras.

Rara vez se ha  visto este nivel de intensidad en la preparación de una America’s Cup

La regata del primer día vio a American Magic alinearse contra Luna Rossa Prada Pirelli y ambos barcos llegaron con cambios físicos.

Para los italianos, la diferencia más obvia fueron los nuevos carenados de la cabina. Con velocidades del viento sobre la cubierta que alcanzan a veces más de 60 nudos, reducir la resistencia aerodinámica es un gran problema. Esta modificación pareció proporcionar la evidencia.

Para los estadounidenses, el casco ahora tiene un skeg recién extendido que corre más profundo que el original, un cambio que se cree que aumenta la eficiencia aerodinámica del casco al hacer que sea más fácil sellarlo contra la superficie del agua, en términos técnicos, el skeg ayuda a crear un mejor efecto de placa terminal.

Pero su plan de vela también había cambiado con una vela mayor que estaba festoneada en la sanguijuela, su borde de fuga, un cambio inusual y distintivo. Curiosamente, en la regata del segundo día, el equipo volvió a utilizar una vela mayor de estilo más convencional. Lograr el equilibrio entre las pruebas y el entrenamiento parecía parte de la estrategia de dos días.

Para este primer día, la brisa estuvo en el rango de 16-18 nudos, un paso por encima de las condiciones en el ACWS y luego de varias salidas de práctica, la pareja completó su primera vuelta de práctica del recorrido. Aquí, el ritmo fue rápido y cerrado. Antes de Navidad, Luna Rossa había demostrado lo potentes que eran con vientos suaves y había indicado que eran los vientos más fuertes los que sentían que debían desarrollar en particular. Esta carrera parecía sugerir que su trabajo ya estaba dando resultados.

El equipo de INEOS del Reino Unido también se mostró abierto sobre su necesidad de escalar la curva de aprendizaje luego de su decepcionante desempeño en la ACWS. Cuando reaparecieron de una pausa ocupada, parecían lucir un nuevo mástil y una nueva vela mayor. Y aunque era poco probable que esta fuera la única diferencia técnica, su desempeño en el primer día de la sesión de práctica fue un paso impresionante.

Más poder, más rendimiento y una confianza renovada para entrar en la mezcla en el pre-inicio, entregaron movimientos tácticos que ellos y otros saben que son capaces de hacer.

Además, los británicos se enfrentaban al equipo local, ganador de la Serie Mundial de la Copa América PRADA, Emirates Team New Zealand. Entonces, si bien esto pudo haber sido un dato difícil, la nueva actuación británica confiada demostró lo lejos que había llegado el equipo en solo unas pocas semanas.

Pero la gran sorpresa llegó cuando los Defensores se desplomaron y volcaron en un error no forzado poco después de trasluchar. Un fuerte recordatorio de la delgada línea que pisan todos los equipos. Afortunadamente, nadie resultó herido y enderezar el AC75 solo tomó unos minutos. Y aunque el equipo decidió retirarse del resto de las carreras del día, volvieron a estar en funcionamiento a tiempo para las carreras del día siguiente.

Ponerse un poco demasiado alto en la trasluchada
El segundo día de regatas vio ajustes técnicos y cambios en toda la flota, pero la mayor diferencia fue una caída en la brisa a alrededor de 10-13 nudos, una pequeña diferencia quizás para los yates de regata convencionales, pero para estas máquinas, un conjunto de condiciones significativamente diferente. .

La acción previa al inicio se intensificó otro nivel o dos

Los equipos practicaron y refinaron sus movimientos de juego establecidos junto con sus respuestas a las de sus oponentes. Una vez más, la intensidad aumentó.

Y si bien los equipos analizarán en detalle el detalle de cada virada, trasluchada, orza y ​​hundimiento, lo más sorprendente para los observadores es lo duro que están siendo empujados estos barcos en sesiones que son un calentamiento para la Copa Prada que comienza el Viernes 15 de enero.

A pesar de todo el análisis detallado que llevarán a cabo tanto los expertos como los equipos, la conclusión general de esta sesión es que los Challengers se han acercado en rendimiento y han reducido la brecha entre ellos y el Defender.