America’s Cup
American Magic’s DEFIANT
En septiembre de 2019, el DEFIANT de American Magic se convirtió en el primer AC75 en navegar y foilear las aguas de Narragansett Bay, Rhode Island. Desde entonces, el primero de los dos AC75 que se construyó para el US Cup’s Cup Challenger ha estado en una fase de “sacudida”, donde los sistemas complejos y de vanguardia han sido probados y refinados.
También parte de este período innovador ha sido la sacudida del elemento humano; el entrenamiento de algunos de los primeros navegantes AC75 del mundo. El equipo de molinillos, recortadores y otros especialistas de American Magic ha sido reclutado de las mejores clases olímpicas, frustrantes y anteriores de la Copa, pero navegar a bordo DEFIANT es diferente a todo lo demás.
“El despegue en el AC75 es sorprendente en comparación con un Moth, SuperFoiler, GC32 u otros barcos de frustrar de la corriente principal”, dijo Dan trimmer (Newport, R.I.). “El despegue en este bote se siente como un avión. Cuando [el timonel] Dean Barker, [recortador principal] Paul Goodison, [controlador de vuelo] Andrew Campbell y los molinillos están sincronizados, el bote despega como un avión en una pista. Hay aceleración, la proa sube y el bote se levanta. En la mayoría de los otros barcos frustrantes, el despegue es un esfuerzo laborioso, con el barco “trabajando duro” para despegar. El AC75 se siente fácil y suave “.
El nivel de trabajo en equipo requerido para levantar el bote sobre sus floretes, navegar a toda velocidad y correr maniobras es formidable. Cada uno de los 11 tripulantes a bordo trabaja continuamente para ejecutar sus tareas en sincronía.
“Los marineros en los dos lados de la cabina están de alguna manera en sus propios pequeños mundos”, dijo el recortador / triturador Trevor Burd (Marblehead, Mass.). “Con la cubierta principal sellada no se puede comunicar verbalmente a través del bote. Aquí es donde entra el factor de confianza. Entrar en una maniobra sin que su lado del bote tenga la confianza de que los muchachos del otro lado del bote están listos para crear problemas. La buena noticia es que sabes que los marineros de allí son los mejores del mundo y sabes que estarán listos “.
Los atletas que impulsan los sistemas hidráulicos de DEFIANT se centran en mucho más, además de generar la “presión de aceite” que es crucial para recortar y girar el bote. Un conocimiento profundo de las tácticas, las situaciones y los sistemas del barco es una herramienta necesaria para todos a bordo.
“No puedes ser simplemente un atleta, o simplemente una fuente de energía, en un AC75”, dijo Burd. “Debes saber y estar preparado para la maniobra antes de que suceda, y ser capaz de anticipar. Cada maniobra o ajuste tiene pasos, requiere la comprensión de lo que necesita el bote y usted debe estar preparado para lo que va a suceder. Si no tiene esos factores que se atrasa en sus tareas, y luego la maniobra no sucede, las cosas se rompen, o ambas. Tienes que estar “cabeza arriba”.
Para las docenas de miembros del equipo de producción de American Magic en Bristol, con sede en Rhode Island, que invirtieron decenas de miles de horas en el primer proyecto de construcción AC75 del equipo, ver a DEFIANT funcionar como se esperaba es una fuente de satisfacción.
“Es un momento de orgullo ver que nuestro arduo trabajo hace exactamente lo que está diseñado para hacer”, dijo Brandon Linton (Newport, R.I.), Gerente de Construcción de Barcos del equipo. “Por lo general, hay una sensación de finalidad cuando un yate completa todas las pruebas de carga estructural y finalmente navega por primera vez, pero con un yate de la America´s Cup es solo el comienzo de una nueva fase de optimización y modificación”. La construcción del yate nunca se completa por completo hasta la última carrera “.
Con el circuito 2020 America’s Cup World Series (ACWS) reducido por la pandemia COVID-19, el equipo se ha centrado en el trabajo de diseño, la producción del segundo AC75 y el traslado logístico a Auckland antes de ACWS Auckland, la Copa Prada, y la America’s Cup. Nunca está lejos de los pensamientos de los miembros del equipo que en esta etapa del año, esperaban estar recién salidos de su primera regata en Cagliari, Italia.
“Realmente no podemos esperar para correr”, dijo Morris. “En una escala de 1-10, nuestro equipo está en 11, ansioso por estar en el agua. Estábamos preparados y listos [para competir] esta primavera, con todo orientado a actuar en Cagliari. Solo hubo olas de anticipación. Crees que se acerca, y tratas de alcanzar el máximo físico y mental para una regata como esa. Para retrasar ese primer evento, la anticipación solo se acumula y se desarrolla dentro de nuestro equipo “.
