VENDÉE GLOBE
LOS LÍDERES SE CENTRARÁN EN EL AQUÍ Y EL AHORA, HORA TRAS HORA, DÍA TRAS DÍA, HASTA LA META.
Lo que lógicamente se puede considerar el duelo por el título de la Vendée Globe entre Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º) y Yoann Richomme (PAPREC ARKEA, 2º) continúa sin cesar con los vientos alisios. Los dos rivales se dirigen hacia el norte, hacia el infame sistema de alta presión de las Azores, al que deberían llegar en 48 horas, una zona importante de vientos suaves que constituye realmente el último gran obstáculo meteorológico que se interpone entre ellos y el Golfo de Vizcaya y la línea de meta. frente a Les Sables d’Olonne.
En la ciudad anfitriona de salida y llegada, Les Sables d’Olonne, en la costa oeste de Francia, el ambiente se ha intensificado en los últimos días. Los equipos técnicos están ocupados montando grandes estructuras para la villa de la carrera e incluso en la competición francesa de medallas, la historia y el progreso del dúo líder se analizan sin cesar.
Y así, con la llegada de los líderes acercándose, ahora con una semana de descanso, la construcción de la aldea Vendée Globe está en pleno apogeo. Y Dalin y Richomme han llegado a la meta con sus actualizaciones de rutas. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) están separados por 130 millas en el ranking de las 14:00 horas UTC de hoy.
“Aún estamos en los alisios, el viento se intensificará gradualmente hasta la cresta de alta presión del jueves”, explica Christian Dumard, asesor meteorológico de Vendée Globe.
‘¡ES MÁGICO!’
Yoann Richomme, visiblemente cansado, contactado esta mañana durante las llamadas, explicó:
Al final, el estancamiento fue bastante agotador, aunque no duró mucho. Ahora mismo va bastante rápido, 21 nudos de media y se mueve mucho. Ahora mismo es sencillo, vamos recto durante dos días con los vientos alisios hasta las alturas de las Azores. Una vez que estemos allí, tengo la impresión de que Charlie será un poco más fuerte, es difícil de estimar. Principalmente intento mantener el ritmo. Creo que si el escenario se mantiene estable llegaremos en ocho días. Realmente todavía no lo estoy asimilando, aunque sé que sigue siendo excepcional. No es un transatlántico, es una regata alrededor del mundo y el barco está en estupendas condiciones. ¡Es mágico!
¿CUÁL SERÁ EL MARGEN DE GANANCIA?
¿Cuál será la diferencia entre los dos primeros al final? A los especialistas les gusta señalar que hace cuatro años sólo había 2 horas y 31 minutos entre Yannick Bestaven y Charlie Dalin (tras la compensación de tiempo heredada por el patrón del Maître CoQ). En 2012, la diferencia entre François Gabart y Armel Le Cléac’h era de 3 horas y 17 minutos. Invitado esta tarde a Vendée Live, Gabart recordó la batalla actual:
“Cuando veo MACIF Santé Prévoyance con Charlie (Dalin) a la cabeza, inevitablemente me recuerda a mis recuerdos de la Vendée Globe. Tuve una batalla con Armel (Le Cléac’h) que se parece a la de Charlie y Yoann. Gestionar la presión es parte de la dificultad y la magia de las regatas oceánicas. Hay que saber permanecer en el partido hasta el final. Pero es una oportunidad para mantener la adrenalina y la presión hasta el final. Para mí, hizo que la victoria fuera aún más dulce. Incluso en los últimos minutos estuve empujando mi barco al 100% de su potencial y es un privilegio. ¡Y para el público también es genial tener suspenso hasta el final!
¿SIMON EN CAMINO AL TERCER PUESTO?
El tercero, Séb Simon, cruzó el ecuador esta mañana a las 06.08 horas UTC y, al hacerlo, se quedó estancado, aunque las tormentas y las borrascas no lo frenaron mucho. Pero, por lo tanto, el corredor de Vendéen está demasiado atrás para beneficiarse de los fuertes vientos de un sistema de baja presión que se está formando al sureste de Terranova y que debería presionar al dúo de cabeza a casa.
UNA BATALLA INFERNAL POR EL ‘TOP 10’
Las batallas detrás aún continúan. Seguimos viendo dos estrategias distintas en el corazón de una zona de transición. Por un lado, los que prefieren Oriente, entre ellos Jérémie Beyou (Charal, 4º) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 5º), y los que navegan más lejos de la costa, como Paul Meilhat (Biotherm, 9º) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 10º).
“Es difícil saber quién cruzará delante del otro, aunque Jérémie pueda tener una ligera ventaja”, explica Christian Dumard. Los barcos están cansados y los problemas técnicos asoman cada vez más. El alemán Boris Herrmann (Maliza Seaexplorer, 6º) tuvo que trepar a su mástil tras un problema con sudeflector de backestay (que permitebackstay para estar tenso
Durante las vacaciones de esta mañana, Sam Goodchild explicó que todo el mundo se enfrenta a veces a borrascas muy duras: “Tengo una con relámpagos, un viento que se está levantando… Tiene un aspecto muy desagradable, muy fuerte y esa es mi preocupación en este momento. La opción estaba un poco cerrada para mí debido a una zona sin viento y sentí que la opción Oeste era menos riesgosa. No tengo grandes problemas de los que quejarme. ¡Todos estamos tratando de no correr demasiados riesgos!
Detrás, el trío Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 11.°), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.°) y Sam Davies (Initiatives Cœur, 13.°) pronto tendrán que enfrentarse a una zona de viento errático. y borrascas. El experimentado Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor Lux, 14º) ha ganado dos puestos, por delante de Damien Seguin (Groupe APICIL, 15º) y Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16º). Están intentando navegar en ceñida hacia el Norte mientras que “King Jean” ha decidido tomar una opción más hacia el Este.
SE AVECINA UNA FUERTE DEPRESIÓN
Un poco más atrás, todo el mundo intenta encontrar la mejor posición para una gran depresión que se formará en la cordillera de los Andes y se extenderá por el sur de Sudamérica el jueves.
“Es una depresión que avanza rápidamente, con vientos fríos de 40 nudos procedentes de la Antártida y ráfagas de 50 nudos”, afirma Dumard.
Isabelle Joschke (MACSF, 18.º), Giancarlo Pedote (Prysmian, 19.º) y Yannick Bestaven (Maître CoQ V, fuera de carrera) deberían poder escapar. Pero tal vez no sea así Benjamin Ferré (Monnoyeur – DÚO por un TRABAJO, 20º) que rodeó por primera vez el Cabo de Hornos esta mañana a las 07.47 h UTC.
“Ahora es una carrera contrarreloj que realmente está en marcha”, dice Ferré en un vídeo. ” Cuanto más avanzamos, menos golpes recibimos. Puede que haya una pequeña ruta de escape que encontrar, pero da bastante miedo”.
Mientras tanto, Violette Dorange (Devenir, 28) intenta frenar para evitar la peor depresión a medida que se acerca al tercer y último gran cabo de su primera Vendée Globe. Mientras tanto, por delante Guirec Soudée (Freelance.com, 24º), dudó antes de pisar el freno pero ahora prefiere seguir adelante. Una vez pasado el Cabo de Hornos, el aventurero aprovechará una zona de calma para subir al mástil y reparar su J2 y su lazy-jack. Con una sonrisa en su rostro, explicó por qué estaba decidido a continuar.
“Estoy feliz de haber terminado con el Gran Sur y estar en el Atlántico. ¡Pero este Cabo de Hornos no se puede pasar así sin más! Tengo 38 nudos, se pronostican ráfagas de más de 50 nudos, estamos”. Estamos terminando el Pacífico con estilo! Pensé en frenar como algunas personas con la depresión que sigue. tener que reducir la velocidad, ten cuidado, ¡pero eso es parte del juego!”
Por la tarde, los organizadores de la regata se enteraron de que otro patrón de este grupo, Éric Bellion (Stand As One – Altavia, 27º) tenía problemas técnicos. ¿Causa? Daños en el pasador que sujeta el estay del J2. Su equipo afirma que Bellion “logró recuperar todas las piezas y es posible realizar reparaciones”.
Tengo uno que se está hinchando y acercándose con relámpagos, viento levantado… Se ve muy feo, muy fuerte y esa es mi preocupación en este momento. La opción Este estaba un poco cerrada debido a un área sin viento y sentí que la opción Oeste era menos riesgosa. En el mejor de los casos gano tres o cuatro plazas, en el peor me quedo con mis amigos. Creemos que los barcos están cansados, aunque no tengo ningún problema importante que informar. ¡Todos intentamos no correr demasiados riesgos!
Detrás, el trío Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 11.°), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.°) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13.°) pronto tendrán que enfrentarse a una zona de viento errático. y borrascas. Por su parte, el experimentado Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor Lux, 14º) se hace con discretamente dos plazas, superando al dúo Damien Seguin (Grupo APICIL, 15º) y Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16º). Mientras los dos hombres intentan navegar en ceñida desde el Norte, “King Jean” ha decidido optar por una opción más oriental.
UNA FUERTE DEPRESIÓN EN EL VISOR.
Un poco más lejos, todo el mundo está centrado en saber cómo posicionarse ante una gran depresión que se formará en la Cordillera de los Andes y arrasará el sur de Sudamérica el jueves. “ Es una depresión que circula rápidamente, con vientos fríos de 40 nudos procedentes de la Antártida y rachas de hasta 50 nudos ”, explica Christian Dumard. Isabelle Joschke(MACSF, 18.º), Giancarlo Pedote (Prysmian, 19.º) y Yannick Bestaven (Maître CoQ V, fuera de carrera) deberían poder escapar. Por otro lado, debería preocuparnos Benjamin Ferré (Monnoyeur – DÚO por un JOB, 20º) que pasó el Cabo de Hornos por la mañana (a las 8:47 hora francesa). “ Es una carrera contrarreloj que está en marcha ”, explica Benjamin en un vídeo. Cuanto más adelante estemos, menos golpes en la cabeza recibiremos. Puede que haya que buscar una ratonera, pero es bastante angustioso ”.
Mientras Violette Dorange (Devenir, 28) aseguró que está intentando frenar ante esta depresión a medida que se acerca el último hito, Guirec Soudée (Freelance.com, 24), después de haber dudado un rato en poner el pie en el frena, prefiere seguir caminando hacia adelante. Nada más pasar el Cabo de Hornos, el aventurero aprovechará una zona de calma para subir al mástil y reparar su J2 y su lazy-jack. Con una sonrisa en su rostro, explicó por qué quería continuar su progreso a toda costa:
Estoy feliz de haber terminado con el Sur Profundo y encontrarme en el Atlántico. ¡Pero el Cabo de Hornos no se puede pasar así! Tengo 38 nudos, se pronostican rachas de más de 50 nudos, ¡terminamos el Pacífico por todo lo alto! Pensé en desacelerar como algunas personas con la depresión que sigue. El problema es que no sabes qué condiciones tendrás después… Prefiero tener dos o tres cartuchos a tener viento en contra. Tendremos que recortar y tener cuidado, ¡pero eso es parte del juego!
Por la tarde, la organización de la regata se enteró de que otro patrón de este grupo, Éric Bellion (Stand As One – Altavia, 27º) tenía problemas técnicos . ¿En cuestión? Daños en el eje que sujeta la estancia J2 durante la noche del domingo al lunes. Su equipo se mostró optimista y aseguró que Eric había “ logrado recuperar todas las piezas y que las reparaciones son posibles ”. Una nueva aventura en esta gran aventura alrededor del mundo
