AC75
DOS BARCOS MÁS, NUEVAS DIFERENCIAS DE DISEÑO
Después de 18 meses de gran secreto que envuelve algo relacionado con los AC75, el monocasco de 75 pies se está convirtiendo rápidamente en un asunto abierto con dos nuevos barcos presentados la semana pasada con menos de 48 horas de diferencia. Esto lleva el total a cuatro y brinda muchas oportunidades para analizar las diferencias que ya son evidentes.
El 3 de octubre, los italianos del equipo Luna Rossa Prada Pirelli fueron el tercer equipo en lanzar su barco después del Defender Emirates Team New Zealand y el USA Challenger NYYC American Magic. El barco italiano fue bautizado como ‘Luna Rossa’ por Miuccia Prada, CEO del Grupo Prada junto con su esposo Patrizio Bertelli, durante una ceremonia en la sede del equipo en Cagliari, Cerdeña, sede del primer evento de la Copa Mundial de la América en abril próximo. .
Un par de días después, en Portsmouth (Reino Unido), Julia Ratcliffe, hija del propietario del sindicato Jim Ratcliffe, hizo el honor de nombrar el AC75 ‘Britannia’ de INEOS TEAM UK en homenaje a uno de los yates de carreras más famosos de Gran Bretaña.
Como el Protocolo de la 36ª America’s Cup no permite que los equipos envuelvan sus botes, los nuevos monocascos de 75 ‘se engancharon rápidamente y se “engramaron” en todo el mundo para que todos, equipos y fanáticos, comentaran y sacaran sus primeras conclusiones.
Los nuevos lanzamientos solo se han agregado a la diversidad de la interpretación de Emirates Team New Zealand y NYYC American Magic de la Regla de Clase AC75, confirmando una vez más el alto nivel de libertad permitido por las reglas de diseño actuales.
Los equipos de diseño han pasado mucho tiempo explorando diferentes formas de casco dentro de los límites de la Regla de clase, buscando una forma con un arrastre mínimo, así como la estabilidad requerida para el despegue.
Dado que el casco no tiene límites significativos en la estructura que no sean un puñado de límites de reglas AC estándar, la forma del casco es donde las diferencias son más evidentes.
En términos generales, es posible emparejar los cuatro barcos con los kiwis y los italianos eligiendo un enfoque e INEOS TEAM UK y American Magic yendo en otra dirección. Sin embargo, los expertos pueden considerar emparejar los barcos demasiado simplista.
La forma del casco de INEOS TEAM UK es probablemente la más radical en apariencia; mientras que la parte inferior tiene una línea muy clara, similar a NYYC American Magic y opuesta a Emirates Team New Zealand y Luna Rossa, el diseño de la plataforma tiene un diseño completamente nuevo, con un arco muy plano y bajo, lados de losa y una línea recta recta hacia la popa.
El casco británico parece más ancho, con los puntos de rotación de la lámina (cuya distancia está fijada según la Regla de clase) parece estar dentro del casco en comparación con los otros equipos que tienen un tratamiento de hoyuelos donde los brazos de lámina de carbono sobresalen del casco.
El diseño de Luna Rossa Prada Pirelli ha ido en la dirección opuesta con un bote similar pero más radical que el del Defensor. A pesar de una proa más tradicional, que da un guiño a los de los viejos barcos de la America’s Cup, la línea vertical es bastante pronunciada y se estrecha hacia el espejo de popa. La parte inferior tiene una estructura de V redondeada en el centro que termina justo delante del timón.
Lo que los cuatro AC75 tienen en común es la cabina donde están divididos en dos por una extensión central a la cubierta delantera, creando dos pozos para la tripulación, todos con variaciones en el diseño, lo que conducirá a interesantes comparaciones de la dinámica de la tripulación. navegando por cada uno de los equipos.
En el mundo de los foils , fue interesante notar que tanto Luna Rossa como Britannia también han optado por una bombilla central cónica similar a Defiant, dejando al Defensor como el único equipo que va “contra la corriente” en ese aspecto del diseño de foils . Pero ahí terminan las similitudes. INEOS TEAM UK parece tener alas más grandes y dos formas de lámina diferentes por lado, mientras que Luna Rossa Prada Pirelli tiene las alas más pequeñas vistas hasta ahora y, aunque no es posible saber qué está sucediendo a nivel de sistemas, sus formas se ven mucho igual.
Por último, pero no menos importante, el enfoque para regular el nuevo concepto de doble vela mayor mostró algunas diferencias significativas con Luna Rossa Prada Pirelli, que parece tener el sistema más intrigante hasta ahora.
Como se declaró en el lanzamiento de Luna Rossa “el boom está ahí pero no se puede ver”, lo que hizo que todos pensaran que los italianos no tendrán un boom estándar. Britannia se ha lanzado sin su mástil, por lo que aún no es posible determinar qué solución han elegido
Todavía hay mucho más por revelar, por ejemplo, nada se ha revelado, ni se revelará, acerca de los sofisticados sistemas de control de vuelo que serán clave en el rendimiento de estos barcos.
Los sindicatos pueden construir dos barcos y esta primera generación será una importante plataforma de pruebas para la segunda generación que se disputará en Auckland.
La pregunta es, ¿veremos una distribución tan diversa de diseños en las segundas iteraciones de cada equipo AC75?
El primer evento de la Serie Mundial de la Copa América en Cagliari proporcionará la primera oportunidad real por la cual los equipos pueden medirse a sí mismos y a sus primeros barcos uno contra el otro para ver quién ha elegido el mejor camino hasta ahora.
Mientras tanto, los Sindicatos solo pueden confiar en sus informes de reconocimiento para recopilar información, analizar datos y alimentar los hallazgos en el diseño de su segundo barco, ya que la construcción de la segunda generación de AC75 está a solo unos meses de distancia.
