Protocolo de la 36ª America’s Cup

En el Royal New Zealand Yacht Squadron, se ha anunciado el Protocolo de la 36ª America’s Cup, tras un intenso período de negociaciones entre el Defender, el Emirates Team New Zealand y el Challenger of Record, el Circolo della Vela Sicilia. En este Protocolo se refleja el verdadero espíritu de la Copa América establecido por The Deed of Gift (el documento que rige el desafío amistosos entre países extranjeros), pionera en el uso de tecnología de alto rendimiento, inspirando a los aficionados de todo el mundo y uniendo a todo el mundo de la vela.

El presidente del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, presentó el Protocolo a nivel mundial a través de Facebook Live y describió la hoja de ruta y las reglas que regirán la 36ª America’s Cup.

“Es para mí un gran privilegio presentar hoy el Protocolo”, dijo Dalton

“Desde el momento en que ganamos hemos sentido la responsabilidad de publicar este documento tan pronto como fuera posible para proporcionar los detalles necesarios a los potenciales equipos interesados para que pudieran empezar cuanto antes a preparar su desafío”.

“Los planes están saliendo muy bien; tendremos un barco muy emocionante que será muy rápido y potente. Siguiendo esta idea, estamos empujando hacia los límites de lo que es técnicamente posible, lo que pondrá a prueba a diseñadores, constructores y regatistas. Justo de lo que realmente trata la America’s Cup”.

Con el regreso de la competición a los monocascos, confirmado a principios de este mes de septiembre, hoy se anunció que el barco de la clase AC75 será un monocasco de 75 pies regido por la regla de clase AC75 que se publicará el 31 de marzo de 2018, pero donde los conceptos iniciales de la clase se publicarán a finales de noviembre de 2017.

Dalton también confirmó que PRADA se ha asegurado el derecho a poner su nombre y ser el patrocinador exclusivo de todos los eventos que comprenden la 36ª America’s Cup, incluyendo la Challenger Selection Series, que se llamará oficialmente PRADA Cup.

Las fechas y la sede de la America’s Cup Match y de la PRADA Cup se anunciarán el 31 de agosto de 2018. El lugar previsto es Auckland (Nueva Zelanda) con la disputa del Match en marzo de 2021, precedido por la PRADA Cup en los meses de enero y febrero de 2021.

Estos son, a grandes rasgos, los puntos más importantes del Protocolo:

• Se disputarán una serie de regatas preliminares en 2019 y 2020 a bordo de los barcos Clase AC75, culminando con una Regata de Navidad en diciembre de 2020 para todos los competidores.
• A cada competidor se le permite construir dos barcos, cuyos cascos deben ser laminados en el país de origen del competidor. El primer barco no puede ser botado antes del 31 de marzo de 2019 y el segundo puede ser botado después del 1 de febrero de 2020.
• Las reglas estipulan que no se permitirán las pruebas en los dos barcos, excepto por el Defensor sólo durante el período de regatas en la Copa PRADA, ya que no participará en esta etapa de la competición. Esta decisión, entre otras, es fiel a la tradición Desafiante/Defensor de la America’s Cup a lo largo de toda su historia y que ambos implicados estaban dispuestos a aceptar.

También se ha puesto especial énfasis en las reglas sobre la nacionalidad de los equipos de regatistas en regata.

• El 20% o tres miembros de la tripulación, lo que sea mayor, deben ser ciudadanos del país origen del equipo con el cual compiten. El resto de la tripulación puede estar formada por regatistas que residan en el país origen del equipo al menos 380 días durante un período de 2 años entre septiembre de 2018 y 31 de agosto de 2020.
• El Protocolo se ha negociado para que se pueda disputar un evento justo y transparente con la contención de costes para ayudar a atraer a tantos desafiantes de calidad como sea posible.
• El Race Management será totalmente independiente de la organización del evento y estará dirigido por el Director de Regata. Los árbitros y jueces administrarán todas las reglas y disputas sobre el agua en todos los eventos.
• Un Comité de Medición independiente gestionará el proceso de medición de acuerdo con la Regla de la Clase AC75.
• Un Panel de Árbitros supervisará y tratará todas las disputas del Protocolo publicando todas las decisiones para mantener la integridad del evento.
• El Challenger of Record organizará la Copa PRADA y el Defensor organizará el America’s Cup Match mientras coopera con temas comerciales como el patrocinio y los derechos de transmisión de la 36ª America’s Cup en su conjunto.

Grant Dalton: CEO del Emirates Team Nueva Zelanda

“La liberación del protocolo apenas tres meses después de la última regata de la America’s Cup es el pistoletazo de salida para todos los equipos, actuales o futuros, de la 36ª campaña de la Copa América. Esta era una negociación enfocada con el Challenger of Record, pero el terreno común era diseñar un Protocolo que, primero, fuera justo y sobre todo que se basara en la tradición y la tecnología. También estamos absolutamente encantados de que Prada, una marca mundial de la más alta reputación y estilo, se una a nosotros como el patrocinador del título en este emocionante viaje”.

Patrizzio Bertelli: Presidente de Luna Rossa Challenge.

“Luna Rossa ha dado la bienvenida a la oportunidad de ser el Challenger of Record de 36ª America’s Cup como una marca de confianza y de apoyo al Team New Zealand y al nuevo curso dado a la America’s Cup. De hecho, no podríamos haber aceptado esta posición en la última edición ya que el ambiente no era imparcial. Después de nuestra retirada de la AC35, nos alegramos de apoyar al Team New Zealand y hoy volvemos a felicitar a Grant Dalton y a todo su equipo por su fantástico logro.

Ahora la situación ha cambiado por completo: los valores originales de la Copa se están restaurando y conservando las prerrogativas tradicionales de cada lado. El Emirates Team New Zealand es amigo del Luna Rossa desde hace mucho tiempo, aunque son totalmente independientes unos de otros, tal y como sucedió durante la AC31 cuando el Team New Zealand fue el Defensor y el Luna Rossa el Challenger of Record.

El nuevo Protocolo ha sido negociado teniendo en cuenta los principios fundacionales del Deed of Gift, pero con un fuerte enfoque innovador hacia la evolución técnica y deportiva de la Copa y el deporte de la vela.

Debido a esta nueva y prometedora tendencia, la dirección del Grupo Prada ha decidido asumir el prestigioso pero exigente papel de Titular y Patrocinador Principal de toda la AC36″.

Steve Mair: Comodoro del Royal New Zealand Yacht Squadron

“La relación entre el Royal New Zealand Yacht Squadron y el Circolo Dela Vela Sicilia ha sido en todo momento enteramente constructiva y amigable. Es un placer trabajar con Agostino Randazzo y ciertamente esperamos con interés conocer todos los aspectos de la 36 America’s Cup. En el CVS sentimos que tenemos un Desafiante fantástico y que realmente aprecian tanto como nosotros la tradición de la Copa”.

Agostino Randazzo: Comodoro de Circolo Della Vela Sicilia

“Todas las decisiones acordadas con el Defensor se han tomado en la dirección correcta y estoy particularmente feliz por el espíritu constructivo con el que este Protocolo ha sido negociado por todas las partes. Este Protocolo refleja y respeta verdaderamente los principios de referencia del deporte y de la Copa y por eso estoy orgulloso de que nuestro Club sea representado por el Luna Rossa también en esta edición de la America’s Cup, que abre un ciclo nuevo y virtuoso para el más prestigioso de los trofeos de vela”.

Fechas clave de la 36 America’s Cup:

• 30 de noviembre de 2017: Anunciados los conceptos principales de la nueva Clase AC75 a las partes interesadas
• 1 de enero de 2018: Apertura del periodo de inscripción de los Desafiantes
• 31 de marzo de 2018: Publicación de las Reglas de Clase AC75
• 30 junio de 2018: Cierre del periodo de inscripción de los Desafiantes
• 31 de agosto de 2018: Confirmación de la localización de la America’s Cup Match y de la Copa PRADA
• 31 de agosto de 2018: Confirmación específica del campo de regatas
• 31 de diciembre de 2018: fecha tope para las inscripciones
• 31 de marzo de 2019: Posible botadura del primer barco de la nueva Clase
• 2ª mitad de 2019: Eventos preliminares de las 2ª Series Mundiales de la America’s Cup
• 1 de febrero de 2020: los equipos pueden botar su segundo barco
• 2020: Eventos preliminares de las 3ª Series Mundiales de la America’s Cup
• 10-20 de diciembre de 2020: America’s Cup Christmas Race
• Enero y Febrero 2021: Selección del Desafiante en la PRADA Cup
• Marzo 2021: Comienzo de la America’s Cup Match