La Vendée Globe en los Mares del Sur

PIERNAS QUE PIERDEN EL EQUILIBRIO

Para él y para otros, desde hace semanas, el descanso se reduce a su expresión más simple: siestas de una hora como máximo, intercaladas con despertares repentinos. Una alarma que suena, un movimiento sospechoso del barco, una maniobra urgente a realizar. Sin embargo, continúan, por automaticidad, por necesidad o simplemente porque tienen que hacerlo. “  Con el paso del tiempo, todo se vuelve mecánico ”, comentó  Samantha Davies  (Initiatives-Cœurs), que también empieza a sentir los efectos insidiosos de su inmovilidad forzada en sus piernas. “  En el barco nunca acabas parado porque es muy peligroso ”, recuerda el británico. A bordo de IMOCA en el sur profundo, cada viaje se reduce a unos pocos pasos tambaleantes en una cabina estrecha o a un apoyo constante para mantener el equilibrio en una cubierta que se balancea como un tiovivo en pleno apogeo. Resultado: los músculos se derriten casi tan rápido como un helado bajo el sol de agosto, privados del esfuerzo que conocieron en la tierra. Sin embargo, a pesar de esta pérdida de masa, los marineros conservaron su tenacidad. Su fuerza, aunque desplazada, permanece intacta: está en sus brazos tensar las velas, en sus mentes afrontar los desafíos y en sus corazones continuar esta extraordinaria aventura. El resto volverá más tarde, pero por ahora es su determinación la que los impulsa. “  Por mi parte, hablaría más de desgaste que de fatiga ”, subrayó  Nicolas Lunven(Holcim – PRB), que ayer tuvo que recurrir a sus reservas de energía para reparar un carro de sables de la vela mayor , peroque ahora se ha ido nuevamente con fuerza.

UNA CARRERA DE MÚLTIPLES EMOCIONES

Un pequeño mínimo (zona cerrada de baja presión atmosférica) que desciende en su recorrido centra, sin embargo, toda su atención. “  Como regalo de Navidad, vamos a tener una cosita bonita que negociar: una pequeña depresión tropical. Lo ideal sería que pasara de forma natural por delante de nosotros. Esto nos vendría bien porque al menos no tendríamos que devanarnos los sesos para saber cómo gestionarlo  ”, añadió el residente de Vannes que, según los últimos cálculos, debería evitar la mayor parte del viento generado por este sistema, pero sufrir todo el peso del mar que generará: olas de siete metros con un período de doce segundos. ¡Lo suficiente como para darle una paliza mucho más fuerte que si estuviera montado en un scooter sobre adoquines! “  El camino promete ser muy accidentado  ”, reconoce el navegante, que actualmente se enfrenta a condiciones muy inestables que las masas no aprecian. “  Es absolutamente una tontería. ¡Hay viento flojo de 16 nudos y rachas de 35!  “, lamentó. Más allá de la retaguardia de la flota, también se maldice contra el viento, contra el mar, contra el destino que, una vez más, no ha repartido las cartas equitativamente. Este es especialmente el caso de  Benjamin Ferré (Monnoyeur – Dúo para un trabajo) y de todos aquellos que, como él, siguen estancados mientras algunos de sus adversarios han logrado escapar. “  La famosa puerta del Este se cerró ante nosotros anoche. Se decidió por once millas y estas once millas pronto se convertirán en 500 o incluso 1000 en comparación con  Jean Le Cam(Tout Commence en Finistère – Armor-lux) o  Isabelle Joschke (MACSF) que lograron “extraerse de la dorsal  “, lamentó al bretilliano con esta impresión de vivir una raza a veces totalmente esquizofrénica. Una carrera donde el viento juega como un yo-yo, los huecos van y vienen y donde todos hacen malabarismos entre la euforia y la frustración. Un desafío tan mental como físico, donde la única constante al final sigue siendo la incertidumbre