VENDÉE GLOBE
“No hay ningún problema, sólo hay soluciones”, escribió André Gide. Louis Burton (Bureau Vallée) y Szabolcs Weöres (Nueva Europa) lo han vuelto a demostrar en las últimas horas. El primero logrando la hazaña de sellar las grandes grietas que aparecieron en la cubierta de su barco a la altura del cruceta del gennaker y el segundo realizando importantes trabajos de costura en su vela mayor en el refugio de Gran Canaria que abandonó anoche alrededor 18:30 (hora francesa). Ambos continúan ahora su recorrido con normalidad (al menos eso esperan), uno hacia el oeste y el otro hacia el este, exactamente como el resto del pelotón, en el que las velocidades siguen siendo muy dispares pero deberían aumentar significativamente este martes. Y con razón los vientos alisios se encuentran al sur de la latitud de Cabo Verde. Lo cierto es que si los navegantes en solitario van a alargar su paso por un tiempo, será sólo efímero, ya que la travesía de los famosos Doldrums está – al menos en teoría – prevista a partir de mañana para los líderes.
“ Ahora estoy en una buena borrasca, pero esta vez con viento. ¡Dios sabe que no durará así que lo estoy aprovechando! Nuestra misión por el momento sigue siendo la misma que en los últimos días: se trata de dirigirnos hacia el sur intentando encontrar los corredores adecuados y todavía no es fácil. Teorizar las cosas y tratar de correlacionar lo que vemos en los mapas con lo que sucede en el terreno no nos permite salir con mucha coherencia. Debemos seguir operando en gran medida sintiendo ”, explicó Benjamin Dutreux, que persevera, como los demás, en hacer slalom lo mejor que puede entre las nubes. “ Es un golpe para uno, un golpe para el otro. Este efecto elástico es divertido en los momentos en que volvemos a los de delante pero un poco menos cuando son los de atrás los que se quedan atrás o los de delante los que empiezan de nuevo, pero las condiciones son buenas y hay un poco de juego, así que estamos ¡Definitivamente no me voy a quejar! », relata el capitán del entorno GUYOT que parece mirar cada vez más hacia el oeste, un poco como el profesor Tournesol guiado por su péndulo en “El tesoro de Red Rackman”.
De hecho, la mayor parte del grupo debería entrar en la famosa zona de convergencia intertropical en algún lugar entre los grados 25 y 30 Oeste.
VIENTOS ALISIOS… POR FIN
“ Sabemos que cuanto más al oeste pasamos por Doldrums , más estrecho es y, por tanto, en principio más fácil de cruzar. Resulta que la estrategia de los últimos días nos ha llevado a lograr muchos avances en este lado, lo que, en cierto modo, nos simplifica las cosas hoy ”, subrayó Nicolas Lunven (Holcim – PRB), quien, al igual que sus adversarios, actualmente Tiene poca confianza en sus rutas pero observa atentamente las imágenes de satélite y lo que sucede en el cielo. “ Miramos mucho hacia afuera para evitar las nubes o, por el contrario, aprovecharlas cuando sea posible. En general, tenemos un poco de paciencia, aunque es bastante agradable estar allí ”, añadió el residente de Vannes en 7ª posición en una trayectoria intermedia entre Sam Goodchild y Thomas Rettant (VULNERABLE). Si, por el momento, la media ronda los diez nudos, el navegante, como todos los regatistas del grupo de cabeza, acelerará notablemente el ritmo este martes. A partir del mediodía, todo el mundo tendrá que lidiar con vientos alisios que soplan entre 15 y 18 nudos. “ La aceleración les hará bien, pero será sólo momentánea porque muy rápidamente se encontrarán en el Doldrums ”, advierte la dirección de carrera a través de la voz de Jacques Caraës, que les verá frenar de nuevo a partir de mañana.
NO LOS VIEJOS MONOS A LOS QUE LES ENSEÑAN A HACER MUECAS.
¿Y Jean Le Cam (Todo empieza en Finisterre – Armor-lux)? “ Su posición es muy interesante. Él mismo lo dijo: el que no intenta nada, nada consigue, y tiene toda la razón. Pudo cruzar la zona de calma más fácilmente que nosotros eligiendo pasar hacia el este del archipiélago de Cabo Verde. Ahora, todo el juego para él es ganar en el oeste para intentar encontrar su punto de cruce en Doldrums . Se hace VGM a favor del viento, con trasluchadas, que no es la más rápida, pero Jean es muy inteligente. ¡Está claro que no son los monos viejos a quienes se les enseña a hacer muecas! », admitió Nicolas Lunven. De hecho, el finisteriano seguro que no ha dicho su última palabra, sobre todo con su embarcación de orza, ideal para estas velocidades. De momento, sigue en la primera posición de la clasificación y ha recorrido el doble de distancia que los líderes del grupo occidental en las últimas 24 horas. Los hechos demuestran que optimiza perfectamente su trayectoria y, en este sentido, debería arrasar la esquina de la zona de protección de la biodiversidad de Cabo Verde antes de intentar posicionarse lo más al oeste posible, sin dejar de estar alerta para cortar el queso si se presenta la oportunidad. se presenta. “ Su apuesta es bastante audaz, pero si logra pasar correctamente, se beneficiará de un equipo interesante ”, anuncia Jacques Caraës. Una opinión compartida por Benjamin Dutreux: “ Jean nos regala el hermoso Jean. Hace cuatro años, hizo un movimiento así en el instituto de Santa Helena. Me dije a mí mismo que estaba completamente enfermo pero en realidad había funcionado. Regularmente tiene pequeños golpes de genialidad”. ¿Será éste uno? ¡Las apuestas siguen más abiertas que nunca!