Les Voiles de Saint-Tropez
Después de haber iniciado no menos de siete salidas en el golfo con la visibilidad desapareciendo rápidamente, los tres comités de regata que gobernaban en Les Voiles de Saint-Tropez optaron por enviar a las tripulaciones de regreso a puerto después de quedarse sin su combustible favorito, la brisa.
La oportunidad perfecta para centrarse en la acción de mañana, profundizar en la clasificación general provisional en vísperas del último día de regatas y pasear por los muelles charlando con los entusiastas de Les Voiles, que por nada del mundo se habrían perdido esta cita.
“¡Poco viento pero gran victoria!”
Un espectáculo familiar entre los regatistas, el banderín “Answering” ondeó durante bastante tiempo esta mañana en los barcos del Comité, esperando que el viento tomara posición para poder iniciar el procedimiento de salida para los yates Modern, antes de perder la cabeza cuando el Yates clásicos zarpan. Lo mismo sucedió entre los Maxis frente a Les Salins… Sacudidos por el oleaje, las 250 tripulaciones esperaron pacientemente su momento y, a las 14:25, después de consultar con el oficial principal de regatas, Georges Korhel, se tomó la decisión de cancelar el juego.
En ese mismo momento llegó la noticia de la victoria del Ineos Britannia en la Louis Vuitton Cup. No hace falta decir que esta noche la cerveza correrá a raudales, especialmente entre los equipos británicos que compiten en Les Voiles, mientras celebran la clasificación de su país como rival de los neozelandeses en la 37ª Copa América. “¡Poco viento pero gran victoria!” Estamos al tanto de la acción de hoy para Sir Peter Ogden. A su regreso al muelle esta tarde, el propietario del Maxi Jethou sonrió ante las esperanzas británicas: “Ben (Ainslie) es un tipo que conocemos bien a bordo. Es un amigo y a menudo navega conmigo en Jethou . Todos teníamos YouTube en nuestros teléfonos mientras esperábamos que llegara la brisa hoy y una vez que vimos que había logrado la salida, supimos que iba a ser histórico”.
Maxis: Líderes firmes pero el suspense sigue reinando
Con sólo 4 puntos en cinco regatas y un segundo puesto, Lyra en Maxi B, compitiendo por el Trophée La Mer, está en la posición más envidiable porque, a falta de un solo recorrido costero, Ya no podrá ser alcanzado por Geist o Kallima , que mañana se verán envueltos en un amargo duelo por el segundo puesto, ya que sólo hay un punto entre ellos.
En Maxi A (Trophée Byblos) hay más suspense para Jolt , que tiene una ventaja de cuatro puntos sobre Jethou , este último con la actuación más consistente de la alineación con cinco segundos puestos.
En el Maxi C, donde están programados dos barlovento-sotavento, la número dos de Wallyño aún puede tener opciones de lograr el doblete tras su victoria en 2013. Para lograrlo tendrá que asegurarse de que el líder, Yoru , esté a popa de ella ya que sólo dos puntos los separan en esta etapa. Por último, en Maxi D, Trophée BRIG, el barco británico Six Jaguar ha navegado con regularidad todos los días desde el lunes y podría llevarse la victoria en Les Voiles de Saint-Tropez en su debut.
Yates modernos: ¡Hagan sus apuestas!
Al igual que en la categoría Maxi, aquí los participantes podrán superar su peor carrera si mañana se puede disputar con éxito una cuarta regata, algo en lo que todos ponen sus esperanzas. Si sale bien, podría haber un revés en la tabla de clasificación, especialmente en el IRC B, compitiendo por el North Sails Trophy. Algunos barcos que todavía tienen posibilidades de subir al podio, como el Blue Carbon y el Aria , lamentan un resultado muy pobre en la clasificación provisional y podrían derribar al Dralion si consiguen borrarlo del récord. ¡Solo tres puntos separan al trío superior y cualquiera que quede sexto o superior aún podría gritar! No se puede decir lo mismo del IRC C, BMW Trophy, donde Meerblick y Shotgun serán los únicos que competirán por el primer puesto con sólo dos puntos de diferencia, una escena que se refleja en el IRC E con la batalla decisiva entre Flower Power y Pride mañana. .
Sin embargo, en el IRC D sería necesaria una muy mala carrera de Expresso , que ganó las tres primeras carreras, para que el JPK 1010 no se coronara campeón. Es una escena similar entre los Tofinous, con el Equipo 42 acabando de adelantarse en la clase que cuenta con una alineación de nueve barcos. Yates Tradition: difíciles de nombrarPara los yates Tradition que salen a la pista el martes, cada regata contará, por lo que realmente podría ser un juego para cualquiera, incluso más que para los yates Modern. En las tres categorías más importantes (Classique y Epoque Marconi, así como Epoque Aurique que compiten por el Trofeo Rolex), ¡los líderes están empatados en la clasificación provisional! Lo mismo ocurre con los IOR, mientras que los grandes Tuiga y Mariska están a sólo dos puntos de distancia. Es más de lo mismo en GTR, donde Belle Aventure tendrá que vigilar de cerca a Orianda . Mientras tanto, entre los 12mR, seguramente será complicado desalojar a Crusader que, como Flica 2, tiene dos balas aseguradas.
Encuentros cercanos:
William Collier: “La restauración es una forma de ecología”
Cada año, el escocés se traslada a su residencia de otoño en Saint Tropez, donde observa con entusiasmo y experto los yates clásicos que restaura a través de su empresa GL Watson.
¿Cómo llegó a apasionarse tanto por los yates clásicos?
Pasé mi juventud inmerso en libros sobre náutica, pero el detonante probablemente fue mi primer Nioulargue. Llegué a Saint Tropez en 1988. Altaïr estaba allí tras salir de una restauración. Yo tampoco había visto nunca a Orión . ¡Estaba absolutamente asombrado! Comprendí el hecho de que había una demanda de clientes interesados en la restauración que necesitaban información y orientación. Terminé haciendo un doctorado en arquitectura de yates clásicos en el Reino Unido y trabajé en Camper y Nicholsons antes de comprar la agencia GL Watson, que fue la primera oficina de diseño dedicada a la náutica y fundada por un arquitecto naval del mismo nombre en 1873. Mantenemos la mayor fuente de archivos en este campo con casi 4000 planos, incluido el de la colección Fife, y ayudamos a los propietarios con sus opciones de restauración y la gestión de su proyecto.
¿Cuáles son las claves para una restauración exitosa?
En primer lugar, es necesario encontrar el matrimonio perfecto entre el barco y el propietario, según sus deseos y los medios a su disposición. Después de eso, se debe organizar un segundo matrimonio entre el propietario y el astillero. Una vez tomadas estas decisiones, elaboramos el plan general y el plan detallado. Hay que entrar en muchos detalles para acabar con yates ejemplares como el Altaïr o el J Class Endeavor . Es una forma de ecología en el sentido de que mantiene todo un ecosistema de conocimientos, con constructores navales, ebanistas, aparejadores, así como toda una serie de pequeñas empresas altamente especializadas en fundición o piezas metálicas. En un yate clásico, puedes tener más de 20 participantes de este tipo.
¿Hay muchos barcos en el mundo que necesitan restauración?
Cada vez hay menos, porque ya hemos trabajado en muchos de ellos, sobre todo por iniciativa de Eric Tabarly, que ya en 1998 invitó a los propietarios de Fife a Bénodet, en el noroeste de Francia, con este fin. Dicho esto, seguramente habrá algunos tesoros en los garajes. Todavía quedan algunas pepitas en la costa este de los Estados Unidos y también en Nueva Zelanda, ya que los barcos se construyeron con maderas duras nativas. Sin duda, también hay algunas fuentes de exploración en las tierras nórdicas, donde los barcos desembarcan en invierno. Sin embargo, ya no encontramos grandes barcos de más de 20 metros como los que hacen que Les Voiles sea tan mágico. También puedes divertirte muchísimo con pequeñas manualidades al mismo tiempo. Personalmente he restaurado dos barcos, un diseño Watson de 25 pies y un Fife de 17 pies de 1894, que tiene una eslora de 19 pies y una superficie vélica de 75 m2. ¡Eso me mantiene feliz!
PROGRAMA de LES VOILES DE SAINT-TROPEZ 2024 ( los detalles del programa en tierra se pueden consultar en el sitio web del evento )
Sábado 5 de octubre : Regatas para todas las flotas. Entrega de premios Maxis
Domingo 6 de octubre : Entrega de premios a los yates modernos y clásicos
Socios de Les Voiles de Saint-Tropez
ROLEX
BMW
NORTH SAILS
WALLY
SUZUKI MARINE
BRIG
MERCANTOUR EVENTOS
BYBLOS
PEPINIERE DU GOLFE
LA MER
EKLE INICIO
