Con sede en el club Circolo Vela Arco y dirigida por Michele ‘Mike’ Giorgini y VSR RIB, la clase 29er en el evento estará acompañada por embarcaciones inflables rígidas (RIB) totalmente eléctricas por primera vez en su historia.
Una nueva innovación en el lago de Garda será la primera de su tipo presentada en un evento de World Sailing, tiene el potencial de transformar la sostenibilidad del entrenamiento y el arbitraje dentro de este deporte.
El lago de Garda, un lugar sagrado para la navegación y mundialmente conocido por sus vientos catabáticos (vientos que transportan aire de alta densidad desde las montañas que se elevan sobre el lago), ha prohibido durante mucho tiempo los motores normales en la parte norte del lago, pero las neumáticas eléctricas podrían ser una forma de entrenamiento. revolucionario, empezando por la clase 29er.
El proyecto aún se encuentra en sus primeras etapas, pero el potencial de la tecnología utilizada en el agua podría ser sísmico para las generaciones de marineros y entrenadores venideros.
“Sabiendo que ofrecimos lanzar la idea de tratar de ver si estas embarcaciones neumáticas pueden gestionar el hipódromo porque sabemos que la sostenibilidad es un punto de medición de este evento”, dijo Giorgini.
“Es un experimento, pero estamos preparados para todo y, por otro lado, ya estamos entrenando equipos desde finales de marzo y organizamos un par de carreras con dos neumáticas eléctricas.
“No tuvimos ningún problema, así que dijimos que intentáramos hacerlo”.
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Giorgini, que vivió ocho años en Trentino antes de trasladarse a Trieste, ya es un nombre reconocible en la zona y en el deporte.
Era un regatista fuerte por derecho propio antes de entrenar a los campeones olímpicos Ruggero Tita y Caterina Banti.
Con más de 30 años de experiencia como entrenador en su haber, Giorgini está perfeccionando su experiencia ayudando a que la navegación sea aún más sostenible en agua dulce y más allá.
Su objetivo final es alimentar las baterías de los RIB mediante implantes fotovoltaicos, que CVA ya ha comenzado a instalar en su club.
“Realmente confiamos en esto y creemos que este podría ser el futuro”, dijo. “Trabajamos en cooperación con ingenieros eléctricos y fabricantes de baterías porque no debemos subestimar que la batería es una parte fundamental de todo este proyecto.
“En conjunto, en un par de años el objetivo es poder alimentarlo todo con nuestros propios implantes fotovoltaicos, de modo que no haya ningún combustible fósil involucrado.
“La energía será energía pura y tendremos más contaminación en el Lago”.
Los esfuerzos de Giorgini se alinean con la Agenda de Sostenibilidad 2030 de World Sailing, que respalda tanto la Estrategia de Sostenibilidad del Comité Olímpico Internacional como el compromiso de contribuir a la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible.
Cuando las carreras de 29er comiencen oficialmente, la demostración de las RIB eléctricas en el hipódromo será una oportunidad para mostrar el proyecto de VSR que ha estado gestándose durante nueve años.
Desde una perspectiva más amplia, Giorgini cree que demostrar que los RIB eléctricos pueden competir con las condiciones de las carreras será un paso importante en su desarrollo futuro y en la reducción del uso general de combustibles fósiles.
“En todos lados, todo el mundo está emocionado de que se realicen estas pruebas”, dijo. “Es algo que nació de la nada, recién lanzamos la idea y a todos les interesó así que decidimos hacerlo.
“Sentimos que era algo que teníamos que hacer, no podemos establecer metas para otras personas, todos deben darse cuenta de que no podemos seguir desperdiciando la energía como lo hacemos ahora.
“He estado siguiendo los números durante dos años en cada sesión de entrenamiento y estamos muy por encima del 80% de eficiencia”.
