El Mar de Alborán en el Mediterráneo está arrojando duras condiciones invernales a medida que las flotas avanzan hacia Gibraltar…
Las 24 horas de apertura han sido desafiantes, pero no inesperadas. Después de encontrarse con un período de calma durante la noche, durante el cual ambas flotas concertaron, el pronóstico ha cumplido su amenaza con fuertes vientos y grandes olas que azotan el mar de Alborán.
En la flota IMOCA, después de una actuación impresionantemente dominante de Biotherm (FRA), el equipo de Paul Meilhat se encontró atrapado en vientos muy suaves, incapaces de seguir el ritmo de los competidores que habían tomado rutas alternativas.
Por la mañana, el 11th Hour Racing Team lideraba el campo mientras la tripulación de Charlie Enright abrazaba la costa española para permanecer en aguas más planas.
“Como suele ser el caso (en el primer día) ha estado lejos de ser sencillo”, dijo Simon Fisher, del 11th Hour Racing Team.
“Múltiples transiciones, muchos cambios de vela, pero hemos salido en buena forma, estamos liderando la flota y estamos bajo presión”.
Y con el aumento de la presión del viento, las condiciones se estaban volviendo extremas. De vuelta en el control de carrera en Alicante, donde se monitorean y registran todos los datos de los competidores las 24 horas del día, el equipo de bandera estadounidense y el Holcim PRB (SUI) de Kevin Escoffier navegaban en ceñida a 14 nudos con 40 nudos de viento.
Poco antes de comenzar la etapa, el miembro de la tripulación de Holcim PRB, Sam Goodchild, describió su enfoque para la primera etapa.
“Nuestro mantra es definitivamente mantenerlo simple”, dijo. “Si bien todos hemos navegado en el barco por separado, los cuatro solo hemos navegado juntos como tripulación en este barco tres veces antes de la primera etapa, por lo que hay una buena razón para mantenerlo simple. También vamos a mirar a los otros equipos, qué están haciendo y cuál es su rendimiento. No vamos a hacer un nudo tratando de perseguirlos y cubrir a todos los demás, porque en el partido de ida, realmente no sabemos dónde nos sentamos”.
Para Viva México (MEX), el equipo sufrió un desgarro en la vela mayor que los obligó a posponer las regatas y dirigirse a Almería, donde buscaban reparar o reemplazar la vela dañada.
“Nos pone en una situación difícil porque en este momento no podemos repararlo aquí y estamos analizando nuestras opciones”, dijo el patrón Erik Brockmann. “Realmente estábamos tratando de salir de Gibraltar lo antes posible porque el clima empeora más tarde y este retraso de seis a ocho horas nos pone en una situación más difícil. Lo bueno es que todos están a salvo y el barco está bien”.
Mientras que la mayor parte de la flota VO65 permanecía cerca de la costa española en un esfuerzo por permanecer en aguas más planas, Ambersail 2 optó por tomar un avión de la flota cuando la brisa era ligera y cruzar el Mediterráneo, presumiblemente para evitar quedar atrapado en vientos suaves. Al norte. Su apuesta los llevó cerca de la costa del norte de África, pero cuando viraron hacia el puerto para regresar, la brisa se desvió y los colocó en el lado equivocado del cambio. Mientras se dirigían de regreso hacia el norte, su volador no parecía haber valido la pena. Su ruta también los había llevado a través de la parte más ventosa del Mediterráneo, ahora estaban comprometidos con más.
Clasificaciones a las 1600 GMT – 16 de enero de 2023
IMOCA
1. 11th Hour Racing Team, 1652 millas para terminar
2. Equipo Holcim-PRB, 2.3 millas al líder
3. Entorno GUYOT – Team Europe, 18,1 millas al líder
4. Equipo Malizia, 20.4 millas al líder
5. Biotherm, 24,9 millas al líder
VO65
1. Ambersail 2, 1665 millas al líder
2. WindWhisper Racing, 1.6 millas al líder
3. Mirpuri Foundation Race Team, 1,6 millas para terminar
4. Equipo JAJO, 6.7 millas al líder
5. Austrian Ocean Race – Team Genova, 7,4 millas al líder
6. Viva México, carreras suspendidas, 38 millas al líder
