EVO 37 WALK, EL WALK AROUND DE LA MARCA EVO YACHTS
Llega Evo WA, el walk around de la marca Evo Yachts
Evo Yachts es la marca que se ha hecho conocida por su no convencional Evo 43′, un daycruiser capaz de cambiar forma segùn su necesidad de uso.
Hoy ha presentado el nuevo modelo de la casa, Evo WA, la versión Walk Around, es decir, con consola central y cubierta libre para recorrer todo el perímetro de la embarcación sin obstáculos: llamado walk around.
El proyecto fue dirigido por el Estudio Técnico Rivellini, que encargó a Valerio Rivellini el diseño del exterior e interior. Obviamente hay una fuerte sensación de family feeling de la embarcaciòn ventura con la que està ya en navegaciòn, desarrollando ambas la misma instalación estética y funcional básica: líneas rigurosas, sin adornos, que se caracteriza más por el quitar que el poner. Todo añadido en la capacidad de transformar su apariencia para adaptarse a la forma de la necesidad del momento: se sabe que en navegaciòn y fondeados, por ejemplo, las necesidades de los que están a bordo son diferentes.
A diferencia de su hermana Evo 43′, en los mobiliarios de cubierta estructurados como un clásico open en toda la bañera popiera, el WA se caracteriza por la consola central, protegido por un parabrisas y reparado por un T top, ambos de aspecto multifacético, en sentido geométrico, con las superficies definidas por bordes netos, donde la línea recta tiene la ventaja en la curva. Esta planta permite dejar una pasarela que se extiende a lo largo de las amuradas de la zona beach en popa, como lo llaman en el astillero, hasta la extrema proa, pasando al lado del solarium de proa, colocado en la parte delantero de la superestructura.
Como dijimos anteriormente, no cambia la transformación de la embarcación, osea, la capacidad de cambiar la disposición de los espacios utilizables con la que el anterior modelo de Evo Yacht se diò a conocer: los carriles laterales de la bañera con popa XTension, capaces de hacer de esta área una verdadera isla de 25 metros cuadrados, más grande que algunos apartamentos habitables, para disfrutar de una gran proximidad al mar igual a la que sólo puede dar una playa.
El Evo Wa en versiòn “totalmente abierto”. Se pueden ver las amuradas Xtensione espanse hacia el exterior y la plataforma Transformer llevada hacia arriba y más allá el espejo de popa.
Pero la peculiaridad del proyecto no se trata sólo de la capacidad de descomponer las partes para llegar a una anchura total de 6,30 metros -con un incremento del 40 por ciento de la superficie calpestabile-, sino también en la capacidad de satisfacer las diversas necesidades o, mejor dicho, caprichos que el propietario y los huéspedes puedan tener. Desde la terraza con cojines, por ejemplo, pueden aparecer hasta tres chaise longue generalmente se mantiene ocultos en la superficie calpestabile cuando no està en uso; En la playa de popa se oculta una plataforma capaz de girar a 270 grados para convertirse en escalera de baño, pasarela, plataforma de buceo, plataforma de baño semisommersa y lift para el bote auxiliar. Además, el propietario es libre de elegir la forma de enriquecer esta área con una cocina equipada retráctil con placa de inducción, placa tepanyaki o una parrilla de barbacoa.
Teniendo en cuenta la tecnoligìa y los modelos Evo Yachts, incluso en el Evo WA la gestión de las piezas en movimiento y en general de las funciones de la embarcación se benefician de un sistema domótico para permitir el control a través de la tableta y la aplicación dedicada para gestionar tanto las funciones de a bordo y los parámetros de navegación. Navegación y control, como en el de la hermana, se facilitan aún más por el motor con el sistema Ips Volvo Penta , lo que mejora la maniobrabilidad a baja velocidad en comparación con el eje de línea tradicional o incluso el eje de popa del dentrofueraborda. El par de propulsores elegidos para acompañar este 13 metros se compone de Ips 600 que desarrollan una potencia de 435 caballos de fuerza cada uno. Unidos a un casco en V profunda con una astilla muerta de 18°, en las estimaciones del astillero garantizan una velocidad máxima de 40 nudos y 32 de crucero.
