44CUP VUELVE A ITALIA TRAS CUATRO AÑOS DE AUSENCIA
La 44Cup regresa a Italia la próxima semana por primera vez desde Porto Cervo en 2017. Esta vez, el diseño de propietario-piloto de alto rendimiento competirá en el continente, en una nueva sede para el Campeonato Mundial de la 44Cup 2021. Ubicada a unos 250 km al norte de Roma, Scarlino es una de las favoritas de otras clases de diseño y cuenta con una bahía magnífica, que abarca Piombino en el norte y, otro famoso lugar de navegación italiano, Punta Ala en el sur con la isla de Elba como telón de fondo en alta mar.
Si bien los RC44 pueden ser nuevos en Scarlino, muchos de los marineros no lo son, ya que el puerto deportivo es una base clave para Nautor’s Swan. “Hemos hecho de un diseño de carreras nuestro negocio principal, por eso estamos muy contentos de dar la bienvenida a los 44. Como una de las clases líderes de propietarios-conductores, con marineros del más alto calibre, sabemos que sube el listón. Estamos emocionados de ser parte de este desafío ”, explica la directora del evento Claudia Tosi del Yacht Club Isole di Toscana.
Alguien que conoce estas aguas mejor que la mayoría es Michele Ivaldi, estratega del Aleph Racing de Hugues Lepic, ganador de la 44Cup Cowes de agosto. Ivaldi pasó seis años con el retador italiano de la Copa América Luna Rossa entrenando en Punta Ala durante la década de 2000. “A partir de ahí, la primera prueba que haríamos con la brisa normal fue en el puerto y atravesaríamos la parte superior del campo en Scarlino. ¡Pero eso fue hace mucho, mucho tiempo! ”
Desde entonces, Ivaldi ha regresado y ganado eventos en estas aguas en una variedad de clases. Entonces ingresa a la 44Cup Scarlino con el beneficio del ‘conocimiento local’ pero, como advierte, “cuando conoces el lugar, es cuando comienzan los problemas… Tienes confianza y no miras lo que está pasando, o te están en negación de lo que realmente está sucediendo “.
A principios de octubre, la 44Cup Scarlino llega al final de la temporada mediterránea y se espera que la temperatura esté en los 20 ° C menos abrasadores. Puede ocurrir cualquiera de varios escenarios climáticos diferentes. Si hay alta presión, la diferencia entre las temperaturas de la tierra y del mar es todavía suficiente para que se desarrolle la brisa del mar. De lo contrario, entonces el viento puede estar en alta mar, del norte / noreste y muy cambiante o si se acerca una depresión, entonces podría ser del sureste, envolviendo el punto de Punta Ala, con agua plana dentro del golfo, pero más áspera cuanto más se aleja de la costa. .
Ivaldi elogia el aspecto terrestre de la configuración de Scarlino. “Tiene una buena ‘pista de carreras’. Cuando vamos a navegar allí, afuera es hermoso. Y me gusta mucho el lugar: el puerto deportivo es relativamente nuevo y está muy bien hecho y tienen buenas residencias allí mismo. Es un muy buen lugar para salir a cenar, con muchos lugares agradables para ir. La clase hizo una buena elección para ir allí. Cada vez que nuevas clases visitan Scarlino, como los 52, han disfrutado navegando allí, así que creo que los propietarios estarán felices ”.
“Los eventos organizados por Yacht Club Isole di Toscana no son nada sin la Marina, el Yacht Service y el Resort, que crean una combinación especial de servicios que hacen que nuestro lugar sea muy apreciado por todos los que vienen”, agrega Tosi.
Si bien Aleph Racing ganó en Cowes, su victoria fue estrecha, solo un punto por delante del líder general de la 44Cup de Igor Lah en CEEREF impulsado por Hrastnik 1860, donde el experto y táctico local de Solent Adrian Stead estaba tomando las decisiones en las aguas de gran marea. El resultado elevó al equipo francés al tercer lugar en la clasificación general de la Copa 2021 44, cuatro puntos detrás de CEEREF empatado en puntos con el Team Aqua de Chris Bake.
Sobre sus perspectivas de Campeonato del Mundo en “sus aguas de origen”, Ivaldi continúa: “Tuvimos algunos eventos en los que comenzamos muy bien, pero tuvimos un par de malas carreras que nos volvieron a poner en la flota. Hemos estado muy cerca de la cima y todo el tiempo estuvimos en el lado improbable de los puntos, simplemente perdiéndonos la cima, pero hemos estado compitiendo bien este año. Solo necesitábamos un impulso de confianza en el último evento “.
Pero esto no significa nada, advierte el talentoso estratega italiano: “En esta clase, ha habido muchas ocasiones en las que llegamos a la última carrera y cuatro o cinco barcos pueden ganar y la regata se decide en el último cruce de la última carrera. Será otra semana así, estrés total durante todo el proceso “.
