Charlie Dalin ‘Necesito estar en buena forma para esta última parte’
El líder no está demasiado preocupado. Espera volver a conectarse con Louis Burton, que está a sotavento y trabaja en el noroeste, cuando lleguen al sur de las Azores. Pero la etapa final parece más compleja con un viento SW que debe utilizarse en los mejores ángulos.
“La noche es hermosa, ventosa y estrellada. Los vientos alisios son un poco más fuertes y por eso lo aprovecho porque a partir de esta tarde estaré regresando bajo la influencia de la alta presión y el viento comenzará a amainar. Es mi última noche en los vientos alisios. Tuve bastante viento, hasta 25 nudos, lo que me permitió avanzar bien toda la noche porque el estado del mar no es tan malo. Desde donde estoy mirando, tengo una portilla encima de mí y puedo ver las estrellas, como cuando era pequeña en el techo de mi dormitorio! Es muy hermoso. Puedo disfrutar de mis dulces sueños.
El viento está virando y por eso me dirijo cada vez más hacia el norte. Y ha mejorado, he tenido una buena noche haciendo buenos promedios toda la noche y eso es bastante bueno para mi patrón de descanso. Pero no he cambiado mi ritmo a bordo: mantengo el mismo ritmo que hace una semana o un mes. Llevo trabajando en hora solar para mis comidas desde el inicio de la carrera, pero desde que empezamos a dirigirnos hacia el norte, la diferencia es menos notoria: en hora solar, son las dos de la mañana (hay una diferencia de cuatro horas con UTC). Pero lo que más noto es la diferencia de temperatura: hemos salido las aguas cálidas y empieza a enfriarse un poco. Hay que cubrirse para dormir y las noches son mucho más largas.
El viento empezará a bajar seriamente al final del día y esta noche será muy diferente a esta noche. Nos estamos acercando a la transición al tren de bajas. Dos días más antes de que nos encontremos al norte de la cresta y luego nos adentremos en la dirección del viento. Esta es ahora un área que conozco bien, pero principalmente de norte a sur. Esta es solo la segunda vez que hago este viaje y la primera vez en modo carrera ya que la otra fue la entrega de regreso después de la Transat Jacques Vabre. ¡Pero me había detenido en Peter’s (Horta)! Lo cual no haré esta vez, aunque amo estas islas …
Elegí el interior de la curva y veremos cómo se compara con Louis (Burton) que dio la vuelta al exterior. Pero creo que acabaremos juntos en las Azores: las rutas son cada vez más precisas y teóricamente llegaré a Les Sables d’Olonne entre el 27 y el 28 de enero. Pero tendremos que hacer una serie de trasluchadas y navegar. cambios: todavía habrá trabajo por hacer antes de la meta y tendremos que gestionar los frentes.
Desde que pasamos por el estancamiento, aquí estamos saliendo de una fase en la que tuvimos que manejar la curva con pocas maniobras y pocas opciones estratégicas, pero aquí estamos entrando en el período en el que tendremos que cronometrar bien sus trasluchadas, configurar bien Sailplan, gestiona los frentes, controla a tus competidores y monitoriza el tráfico marítimo. ¡Así que tendrás que estar en buena forma, lo más descansado posible o lo menos cansado posible! Así que sé lúcido. ”
Charlie Dalin / Apivia
