TROFEO JULES VERNE
Doldrums en el menú.
Desde su paso por Cabo Verde, el Maxi Edmond de Rothschild se ha deslizado a gran velocidad en los vientos alisios del hemisferio norte, en rumbo directo hacia el ecuador. Pero en las últimas horas, los seis marineros a bordo han experimentado un cambio de régimen. Por 6 ° norte, la zona de convergencia intertropical aparece de hecho frente a la proa del gigante de 32 metros. Con él, su cuota de peligros meteorológicos es muy conocida y siempre temida por los navegantes que la atraviesan. Después de cuatro días en el mar en este Trofeo Jules Verne, Franck Cammas, Charles Caudrelier y sus cuatro compañeros de equipo están afrontando el estancamiento con 143 millas por delante del récord actual.
Antes de sufrir los primeros efectos de la depresión, Yann Riou nos regaló una postal muy agradable de navegación de alta velocidad en los vientos alisios. “ Estamos en los trópicos, ¡no hay duda de eso! El miembro del equipo de medios a bordo dijo de inmediato. “Todo va bien a bordo, las condiciones de las últimas 24 horas son bastante fáciles. Anoche hice un pequeño turno y fue el desfile de peces voladores. Pasaron por encima de la red, debajo de la red. Despegaron por la proa y aterrizaron en la parte trasera del barco. También se puede ver el Sargazo… ¡La temperatura del agua ha aumentado considerablemente! ¿Por qué les hablo de la temperatura del agua? Porque es el que sientes dentro del barco. Y ese es el lado no muy agradable porque en el casco central hace mucho calor… este calor bastante húmedo. No siempre es fácil descansar y conciliar el sueño en estas condiciones. Por otro lado, en el puente es muy agradable, muy ventilado. Actualmente llevamos una camiseta pequeña y actualmente navegamos a 35 nudos, 37 nudos incluso en piloto automático. Casi nunca nos lo ponemos desde el principio, pero funciona bien. Nos dirigimos hacia el estancamiento. Y estamos impacientes por saber qué salsa comeremos en este pasaje. 38, 40 nudos nudos allí en el momento! Está completamente oscuro y nublado, y tenemos el radar encendido para mirar un reloj y mirar un poco más adelante. Las cosas van súper rápido con un mar que se ha aplanado bien desde ayer y permite que el barco se explote al máximo.”
Durante las últimas 24 horas, el maxi trimarán volador había registrado una velocidad media de 32,5 nudos, o casi 800 millas en la carretera. Pero este jueves 14 de enero no se llevará a cabo al mismo ritmo. Si el entorno sigue cambiando en el ZICT y sigue siendo difícil predecir las condiciones meteorológicas que se avecinan a pesar de la calidad de los pronósticos y del saber hacer del enrutador meteorológico del equipo, Marcel van Triest, el juego aún está en él. el mismo. Encontrar el mejor paso posible, es decir, donde el viento siga soplando al mínimo, mientras se apunta a un punto de salida no demasiado al oeste para mantener un buen ángulo de ataque para acercarse al hemisferio sur.
¿Un primer récord al alcance?
El primer récord intermedio para esta vuelta al mundo, aprobado por el WSSRC, es el que se encuentra entre Brest y el ecuador. Es hoy y desde 2019 propiedad del equipo suizo de Spindrift Racing en 4 días 19 horas y 57 minutos. Con una Zona de Convergencia Intertropical aún por cruzar y que parece activa, esta vez parece difícil de lograr para los hombres del Equipo Gitana. Pero con el estancamiento nada es seguro y es posible esperar todo … Para eso, Charles Caudrelier, Franck Cammas, David Boileau, Yann Riou, Erwan Israël y Morgan Lagravière tendrían que inclinar la cabeza hacia el sur y ¡cruce la línea virtual entre los dos hemisferios antes de las 22:30 !
