Vendée Globe. Tiempos de pasada al Cabo de Hornos

Tráfico pesado en el Cabo de Hornos

Una secuencia que no tiene precedentes en la historia de la Vendée Globe continuó esta mañana temprano cuando cuatro patrones más en solitario pasaron el Cabo de Hornos en un período de menos de cuatro horas. Entre las 0240 horas UTC de ayer (lunes) por la mañana cuando Damien Seguin (Grupo APICIL) dio la vuelta y las 0401 horas de esta mañana cuando Isabelle Joschke (MACSF) rodeó, ocho patrones de IMOCA rodearon el famoso Cabo de Hornos y regresaron al Atlántico después de más de un mes en los Océanos Australes.

En octavo a las 0016 h UTC de anoche fue el primer redondeo del cabo de Hornos en la carrera de Maxime Sorel (V y B Mayenne), 3 hrs y 58 minutos después de Jean Le Cam. El italiano Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) redondeó 55 minutos más tarde a las 01:12 para convertirse en el primer patrón no francés en noveno. A las 0227 horas UTC, Boris Herrmann de Alemania hizo el cuarto paso de su carrera redondeando en décima posición en Seaexplorer-Yacht Club de Mónaco, 1 hora y 15 minutos después de Pedote. Herrmann informó ayer por la noche de una rotura en su vela mayor y navegaba a vela reducida. Luego, a las 0401 h UTC de esta mañana, Isabelle Joschke cruzó el Cabo de Hornos por primera vez en su carrera de carreras oceánicas. Compitiendo con MACSF estaba a solo 1 hora y 34 minutos detrás de Herrmann.

Fue un Herrmann amargamente decepcionado que se acercó a su primer rodeo en solitario con solo una vela de proa J3 después de que dañara su vela mayor en una trasluchada ayer a última hora. Perdiendo potencia y velocidad en los vientos de 30-40 nudos, el patrón alemán informó: “Tengo entre 30 y 40 nudos de viento, solo tengo el J3 encendido, el mar está blanco y la vela mayor está en la botavara en este momento, necesita un trabajo de reparación. Hice una pequeña trasluchada para salir de la plataforma continental para evitar que rompiera el oleaje y luego volví media hora después. No puedo izar mi vela mayor. La dañé en una trasluchada cuando tomé un arrecife. Los listones quedaron atrapados bajo una mortaja y empezó a aletear. Así que es otra bofetada en mi cara, pero levanta mi espíritu de lucha. Nunca me rendiré pero he perdido mi zona y eso duele, duele muchísimo. Pero bueno, tengo que poner un parche en el otro lado de la vela y luego coser la sanguijuela. De todos modos, Cabo de Hornos, estamos allí pero no lo veremos, es demasiado peligroso estar cerca, especialmente con una potencia como esta. Estoy esperando algún alivio “.

En dos días, 11 IMOCA han dado la vuelta al Cabo de Hornos. En menos de 12 horas anoche, seis capitanes cruzaron el Pacífico para ingresar al Atlántico Sur. Los deltas son diminutos y apuntan a una subida muy cerrada por el Atlántico a la intensidad de la regata. Hubo 55 minutos entre V y B-Mayenne y Prysmian Group, que a su vez fue 1h15 por delante del Seaexplorer-Yacht Club de Monaco. Isabelle Joschke 1 hora y 34 minutos después de Herrmann. Los finales en Les Sables d’Olonne van a estar increíblemente cerca.

Bestaven sereno, Dalin al ataque
Hablando en las llamadas de radio de la mañana, los dos líderes estaban en buena voz después de un descanso adecuado.

“Dormí como nunca ayer. Y mientras dormía gané 40 millas con Charlie. Funciona bien cuando tomo una siesta larga. El viento no cambió en absoluto, era el barco que lo hacía solo “.

Yannick Bestaven sonrió esta mañana a más de 235 millas por delante de Dalin. El patrón del Maître CoQ IV parece optimista sobre su paso por la zona de alta presión que bloquea la ruta hacia el norte de las Islas Malvinas: “A primera vista, debería pasar por OK. Me va a ralentizar como a todos los demás, pero primero en entrar, primero en salir. Trabajé duro ayer, así que no pierdo el tiempo siendo atrapado por mucho tiempo “.

Las decisiones estratégicas se desarrollan en mares tranquilos y vientos suaves, un mundo aparte del Océano Austral. Los vientos más ligeros son buenos para los cuerpos cansados, pero los cerebros trabajan horas extras.

Charlie Dalin, bien recuperado, está trabajando duro en su ruta, pero admite no tener LA solución. “Nos encontramos en un área donde la estrategia y la inversión son importantes, excepto que las previsiones cambian enormemente. La situación es muy compleja y los archivos no son tan buenos ”, explicó el patrón de Apivia.

En tercero, Thomas Ruyant apuesta por el Norte. Está buscando pasar la alta presión hacia el oeste haciendo viento en contra con un poco más de viento. En 48 horas habrá una visión más clara de los posibles resultados entre los tres.