Amortiguador de amarre, tome la decisión correcta
Los amortiguadores de amarre limitan las sacudidas y el desgaste de las cuerdas. Pero, ¿qué modelo adoptar? Breve recorrido por las soluciones actuales.
Recuerdo una noche, amarrado en el muelle con el oleaje entrando a la bahía. ¡Los empujes fueron tan fuertes que tuve miedo de arrancar los tacos de mi bote! Esa noche me hubiera gustado tener amortiguadores en mis amarras.
Instalado en cada amarre, el amortiguador está ahí para mitigar las sacudidas del mar porque es el oleaje el que causa más daño que el viento. Incluso fuerte, este último tiende el amarre, pero no se cansa (siempre y cuando permanezcamos en el rango de uso de la cuerda y no cerca de su ruptura …).
Los amortiguadores presentados aquí trabajan en el puerto, en el muelle, pero también están anclados para amortiguar la tracción del barco sobre su cadena de ancla.
Líneas de amarre de poliéster
Antes de pensar en el amortiguador, es necesario comenzar equipando buenos amarres. Para los marineros, no piense en reciclar sus viejas drizas o piezas de amarre. Son rígidos como la justicia y no hacen nada (solo para escuchar o drizas, estamos buscando cuerdas que ofrecen muy poca elongación).
Por el contrario, un amarre debe ser flexible, elástico. La poliamida y el poliéster son los dos materiales que ofrecen la mejor resistencia al estiramiento. La poliamida es 15 a 30% más larga, pero es poco resistente a los rayos UV (fenómeno de endurecimiento a largo plazo). Delante de él, el poliéster se alarga menos (de 10 a 15%), pero permanece flexible incluso después de una larga exposición al sol.
Los tres hilos siguen siendo el rey
La construcción del amarre también tiene en cuenta la elasticidad y la flexibilidad. Por lo tanto, la cuerda de tres hilos será menos flexible que los ocho hilos o líneas trenzadas. Por desgracia, estos amarres de alta gama también pueden costar tres veces el precio de la primera.
¿Qué compuerta de amarre elegir?
Amortiguador de amarre de metal o caucho?
El mercado de amortiguadores de amarre se divide en 2 familias. En un lado, los resortes de metal, en el otro, los sistemas de goma.
Las pruebas que pude realizar en el laboratorio muestran una ventaja para los resortes, incluso si el caucho está funcionando bien. Cada una de las dos familias tiene su parte de ventaja y desventaja.
Muelles metálicos
Además de la calidad del acero utilizado (acero, acero galvanizado, acero inoxidable), la relación entre el diámetro del cable y la del resorte es importante. Una primavera más ancha amortigua más que un modelo más estrecho. De manera similar para el cable, el diámetro del acero utilizado, cuanto más grande es, más absorbe.
El gran problema de los resortes es el envejecimiento. Desprotegidos, son atacados rápidamente por el óxido. Entonces debes proteger el acero.
Las protecciones galvanizadas están prohibidas porque este proceso implica calentar el acero a 450 ° C, lo que altera sus propiedades elásticas. Sigue siendo la solución de amortiguadores de amarre protegidos por electrólisis en frío. Esta es una protección depositada por electrólisis en baños de zinc.
Los amortiguadores de amarre protegidos con chapado de cadmio (los resortes salen con un color dorado) se basan en el mismo principio (electrólisis), pero proporcionan más resistencia a la corrosión.
Permanecen los amortiguadores de amarre en acero inoxidable, el más fuerte frente a la corrosión. Pero esta aleación es mucho menos flexible que el acero (incluso es frágil). Además, este metal “chirría” en funcionamiento, porque la fricción del acero inoxidable sobre el acero inoxidable tiende a atascarse.
El ruido también es un punto negativo de estos modelos de primavera, un fenómeno que no existe en los modelos de goma.
Amortiguadores
de goma Sin muelle para los amortiguadores de goma, es el devanado de la cuerda alrededor del cuerpo del amortiguador lo que garantiza la amortiguación. Con el amortiguador de amarre de goma comúnmente utilizado, necesita al menos 2 vueltas (3 vueltas es mejor) para una buena amortiguación.
Es divertido notar que cuando se ejerce una tracción muy fuerte sobre el amarre, se estira en línea recta y el amortiguador se cierra.
Tenga cuidado de elegir el modelo con el silbato se detiene en cada extremo. Estos tienen un papel en el momento de la tensión del amarre (hay modelos sin cala, a menudo más baratos, pero también menos eficientes).
Con el amortiguador de goma tipo Milla, la línea cruza el amortiguador en varias pasadas (entre 6 y 8 orificios dependiendo del modelo), pero el principio sigue siendo el mismo.
Un poco menos potentes que los resortes, los amortiguadores de goma no temen a los rayos UV ni a la corrosión, y sobre todo no hacen ruido. Una gran ventaja para dormir tranquilo en el puerto!
