52 La Solitaire du Figaro
Quiroga busca defender en la final en Morlaix Bay
Con poco más de 100 millas náuticas para navegar a Roscoff en la bahía de Morlaix, Pierre Quiroga (Skipper Macif 2019) mantenía una ligera ventaja de poco menos de una milla después de pasar Bishop Rock en las islas Scilly esta tarde. Pero esta etapa 3 de 624 millas de La Solitaire du Figaro, desde Fécamp a Roscoff, se perfila para mantener un alto nivel de tensión hasta la línea de meta. Y Roscoff, un participante habitual en el clásico francés anual de carreras en solitario, es notoriamente estresante para terminar, especialmente en un cambio de marea.
“Voy a entrar en modo de defensa”. Advirtió brevemente Quiroga, de 28 años, que es originario del puerto mediterráneo de Hyères y ostenta un margen global de una hora y 36 minutos en la Clasificación General. Eso podría ser más fácil decirlo que hacerlo en un escenario que ya ha visto tres compresiones importantes, los marineros retrocedieron casi diez millas en una puerta de marea con vientos suaves.
Quiroga tomó la delantera nuevamente en las primeras horas de la mañana en un rápido tramo de spinnaker desde el giro más al norte del campo, Saint Gowan, bajíos en la punta suroeste de Gales. Navegando ligeramente más bajo y más rápido que la flota, pudo gestionar la transición de alcance a ceñida un poco mejor, sobre todo sin tener que virar para pasar el borde occidental de la zona de exclusión de Land’s End. Todo el tiempo sin viento, Quiroga ha tenido una excelente velocidad.
Pero el tramo final a través de la entrada al Canal de la Mancha no será nada sencillo. Los líderes están bordeando el borde de un desordenado y complejo sistema de baja presión. Navegar más hacia el oeste, más cerca de su centro debería producir más viento pero con el riesgo de navegar más lejos. Por el contrario, la ruta directa puede ver cómo la brisa muere progresivamente a medida que se acerca a la costa norte de Bretón y los restos de un corte bajo parece que se centrará sobre las Islas del Canal, por lo que se parece mucho a una carrera por la cuerda floja y la cuerda floja. la linea final.
Quiroga tiene la opción de defenderse de sus rivales más cercanos en la clasificación general. Xavier Macaire (Groupe SNEF), que ganó de manera concluyente la primera etapa y es segundo en la Clasificación General, luchó entre el TSS y el Bishop Rock y perdió más de cinco millas para ubicarse en el puesto 27 esta tarde, a más de diez millas del líder. Y el tercer clasificado, el “niño prodigio”, Tom Laperche, es quinto a cuatro millas a popa del líder.
Alan Roberts (Seacat Services) y Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) tuvieron buenas noches y están entre los diez primeros cuando comenzó el último tramo de regreso a Francia. Roberts fue rápido anoche y se subió del puesto 28 al cuarto por la zona de exclusión que negoció pulcramente y Dolan recuperó del 21 al octavo. Roberts está bien posicionado en un grupo rápido y experimentado con el que compararse y estaba 3.5 millas detrás de Quiroga, Dolan estaba una milla más atrás.
“Ayer no fue bueno para mí”. Roberts le dijo al equipo de medios en el barco de guardia esta mañana: “El viento era muy complicado en dirección norte a Lundy. Hubo muchos barcos que lograron robar el corto con la brisa y cuando llegué a Lundy estaba casi en penúltimo lugar, lo cual fue difícil. Pero después de Gowan tuve una velocidad realmente buena con la vela correcta arriba y moviéndome rápido y logré aguantar con la brisa más a la derecha. Ahora no me quedo atrás. Es una carrera larga ”. Continuó: “No estoy demasiado cansado todavía, pero voy a tomar una siesta en breve, pero estuve al mando toda la noche anterior desde Gales. Ahora es mi oportunidad de dormir un poco. Soy de Inglaterra y por eso navego bastante en la niebla. Me gusta bastante. Pero con AIS es como un juego de computadora. Te concentras más en los números, vas rápido y no tienes referencias visuales en la orilla “.
Los modelos meteorológicos actuales sugieren que los líderes deberían terminar en Roscoff poco después del mediodía del jueves.
