44CUP COWES
Lo que el día inaugural de la 44Cup en Cowes careció de sol lo compensó con creces con carreras reñidas. La mañana había comenzado con solo 8-10 nudos de brisa y mares tranquilos, pero, a medida que avanzaba el día, se produjeron una serie de cambios sutiles que mantuvieron alerta a todos, desde los trimmers hasta los tácticos.
Los dos factores más notables fueron el aumento de la brisa a un pico de alrededor de 15 nudos y el cambio de marea a la mitad del día. Ambos ayudaron a ofrecer carreras muy igualadas y revelaron un equipo en particular que estaba claramente en el ritmo.
Sin embargo, antes de que se hubiera colocado un solo punto en el tablero, la evidencia de cuán estrechamente combatida está la flota 44 se produjo cuando se disparó el primer cañón de salida. Diez segundos antes de que sonara el cañón, la proa se hundió cuando la flota puso el pie colectivo en el suelo. La flota completa de ocho barcos estaba ahora a todo ritmo y cruzando la línea como una. Nadie había terminado, nadie enterrado en la parte de atrás, pero todos claramente ansiosos por sacar la nariz al frente.
Y a medida que se desarrollaba el tramo de ceñida de apertura, se parecía más a los primeros segundos de una lucha de brazos, en la que las pequeñas ganancias y pérdidas iban y venían.
Como resultado, cuando la manada alcanzó la primera baliza de barlovento, la aproximación al rodeo fue estrecho antes de que la marea que iba del este ayudara a estirar la flota. Sin embargo, a medida que transcurría el día, incluso esto iba a cambiar a medida que la marea cambiaba y comprimía la flota con cada redondeo de barlovento.
La primera victoria del evento fue Team Aqua, pero el propietario Chris Bake no dio nada por sentado.
“Regresar al Reino Unido y navegar en el Solent siempre iba a ser especial para nosotros, pero empezar fuerte con una victoria en la primera carrera fue especialmente satisfactorio”, dijo. “Tuvimos algunos problemas hoy con nuestra pista de mástil y no parecía que hubiéramos comenzado tan bien, pero logramos aguantar. Por lo tanto, terminar el día en segundo lugar en la general es un buen lugar para estar “.
Un lugar aún mejor para estar fue a bordo del Aleph Racing de Hugues Lepic, que terminó el día liderando la general después de haber estado en el podio en las tres carreras.
“Nos gustó el agua plana y 12-15 nudos de brisa”, dijo el estratega Michele Ivaldi, “Tres, dos, uno siempre es una buena manera de comenzar una regata, pero aunque obtuvimos un buen marcador no fue tan fácil . En la primera ronda de la última regata, a mitad del tramo a favor del viento, íbamos 300 metros por delante y en la puerta inferior estábamos a solo una eslora por delante del segundo barco. Ese es el espíritu de esta clase, esto es lo que sucede en cada regata, encontramos que estamos luchando por cada centímetro “.
El táctico del equipo CEEREF, Adrian Stead, conoce bien esta sensación y, después de haber terminado el día en tercer lugar en la general, tenía claro cuál debería ser su objetivo. “Para mí, la clave de estos eventos es estar entre los tres primeros todos los días”, dijo. “Si puedes hacer eso durante cuatro días, estarás en muy buena forma”.
Llegar a la línea a tiempo, a toda velocidad y con su propio camino limpio por delante es solo el primer elemento esencial. A partir de entonces, en la década del 44, las cosas se complican aún más.
Para seguir las carreras en vivo, www.44cup.org
