425 Hp, lo más potente de Yamaha con el nuevo V8 XTO Offshore
Yamaha acaba de lanzar al mercado su V8 XTO Offshore de 5.6L de inyección directa y un sistema de dirección eléctrica integrado. Estará disponible en Europa a partir del Salón Náutico de Génova 2018 con el nuevo color Pearlescent White y el “clásico” Yamaha Grey.
Se conoce ya oficialmente el nuevo Yamaha V8 XTO de 5,6L y una potencia de 425 hp, el motor más potente de la gama Yamaha. Este fueraborda aporta una inyección directa y un control superior gracias a sus nuevo sistema de dirección eléctrica integrada. Un sistema que se integra con el sistema de control Helmmaster® de Yamaha y su pantalla CL7™.
Gran empuje
A la conocida fiabilidad de la marca nipona, se le añade una nueva tecnología que permite ofrecer una gran potencia para “empujar” embarcaciones offshore grandes y pesadas además de grandes embarcaciones neumáticas semirrígidas de lujo. Para ello se precisan cajas de engranajes muy robustas y los cabezales motorizados muy potentes combinados para impulsar hélices de gran tamaño.
Es por ello que el XTO Offshore es único, al tratarse del primer motor a 4T con inyección directa. La inyección de alta presión de combustible directamente en la cámara de combustión mejora significativamente la atomización y aumenta la eficiencia del consumo del combustible para conseguir una potencia y eficacia máximas.
El sistema avanzado de inyección directa optimiza la combustión del combustible y cuenta con cinco bombas de combustible, que generan una presión de inyección de hasta 200 bares. Su sistema trifásico de presión de combustible también cuenta con dos bombas de combustible independientes. Éstas se activan a unos niveles de R.P.M. específicos e individuales dentro del depósito de separación de vapor (VST) garantizando un caudal y una descarga de combustible de alta precisión sin precedentes, incluso a máximo régimen.
El V8 XTO Offshore de Yamaha también ofrece una increíble relación de compresión de 12,2:1. El sistema de escape In-Bank™ Exhaust proporciona a los gases una ruta directa hacia la unidad inferior y los expulsa a través del centro del cubo de la hélice, lo que mejora el flujo. Todo esto significa un mayor rendimiento con cada chispazo, así como una eficiencia muy alta de combustión y una mayor potencia.
Las bombas en acción
Además de un “bombeo” extraordinario del combustible el Yamaha V8 XTO Offshore cuenta con una exclusiva bomba de agua bifásica y una bomba de aceite de cámara doble, diseñadas para un funcionamiento uniforme a régimen alto.
La bomba de agua dispone de un gran propulsor de goma para alta presión, además de contar con un propulsor de acero superresistente. Así ambas ofrecen un caudal de agua de refrigeración de alto volumen y un control de temperatura preciso en todos los régimenes, incluso en las condiciones marítimas más extremas.
Aplicación de nuevos materiales
Además de los nuevos engranajes, de mayor tamaño y reforzados así como unos soportes del motor muy resistentes, el V8 XTO también cuenta con camisas de cilindros con tecnología de fusión de plasma consiguiéndose una mayor durabilidad además de un motor más pequeño para estas potencias.
La superficie microtexturizada es un 60 por ciento más dura que el acero y mucho más ligera, lo que nos permite crear una mayor capacidad del motor sin aumentar las dimensiones del cabezal motorizado. La menor fricción superficial también ayuda a maximizar el ahorro de combustible.
Los resistentes árboles de levas dobles de cada banco de cilindros están conectados a través de una cadena de tensión automática bañada en aceite para una distribución de válvulas precisa y una larga vida útil. Por su parte, los elevadores de válvulas recubiertos de carbono también aumentan la durabilidad, y proporcionan una conexión silenciosa y precisa para una distribución uniforme.
El necesario control para 425 caballos
Otra característica del V8 XTO muy innovador es su sistema de dirección eléctrica completamente integrado. No tiene líneas hidráulicas ni las varillas habituales, con lo que responde de forma más rápida y suave que los sistemas convencionales.
Ello supone un montaje más limpio y una zona de sentina más ordenada. Por supuesto, la solución de control definitiva se consigue con la unión del V8 XTO y el conocido sistema de control de embarcaciones completamente integrado Helmmaster®, con sus funciones de amarre controladas con joystick y su excelente pantalla a color CL7™.
Hélices nuevas
Las nuevas hélices especiales XTO OS™ se han diseñado para complementar el gran par motor del Yamaha V8 XTO Offshore. Ofrecen más empuje tanto en avance como en marcha atrás, con diámetros de 16 a 17⅛ pulgadas. Las palas, con un diseño de última generación y una gran superficie, permiten desplazar las embarcaciones más grandes con menos esfuerzo y mayor control, en especial al maniobrar en corto.
Gracias al nuevo sistema de alivio de gases de escape, estas hélices también tienen otra ventaja: pueden “morder” aguas limpias al ir marcha atrás, lo que proporciona un empuje marcha atrás hasta tres veces superior que con los F350 de Yamaha. Esto significa mayor maniobrabilidad y un control deamarre más sencillo.
Es más, con el Yamaha V8 XTO Offshore no se tiene que sacar el barco del agua para cambiar la valvulina de la caja o unidad inferior gracias a su nuevo sistema de intercambio de lubricante de la caja de engranajes. Se puede hacer con el motor izado.
