36TH AMERICA’S CUP
MATCH: DAY 2 RACE 3
Luna Rossa Prada Pirelli venció al Emirates Team New Zealand
Carrera 3
Inicio: 1623
Puerto: ITA
Stbd: NZL
Curso: E
Eje: 015
Longitud: 1,65 nm
Corriente: 0,2 nudos a 154
Viento 9-10 nudos
Ganador: Luna Rossa Prada Pirelli 0:37
Después de que se detuviera la primera salida cuando los espectadores salieron del circuito de la carrera, la reanudación vio al Luna Rossa Prada Pirellienter en la zona previa a la salida en virada a babor. El Emirates Team New Zealand se apresuró a ponerse detrás de ellos.
Cuando se acercaron al lado derecho de la zona, ambos traslucharon para prepararse para el regreso a la línea. Ambos llegaron temprano y necesitaban matar el tiempo, pero ninguno quería dejar sus floretes. Además, ninguno parecía querer participar.
Al principio, el Luna Rossa Prada Pirelli había ganado una ligera ventaja y se había colocado a barlovento del Emirates Team New Zealand.
Cuando los barcos se dirigieron hacia el límite de la izquierda, los kiwis fueron los primeros en virar. Los italianos hicieron una pausa, esperaron el momento perfecto para virar debajo de ellos. Fue una tachuela de sotavento perfecta que ejerció presión sobre los kiwis. Primer puñetazo a los italianos.
Finalmente, el equipo de Nueva Zelanda se vio obligado a virar. Los italianos ya se veían tan poderosos en los 9-10 nudos de brisa como había sugerido la charla previa al evento.
Aunque ambos barcos navegaban a unos 20-22 nudos de ceñida, la diferencia real entre los dos era que el ITA parecía ser capaz de virar con mayor rapidez y suavidad también, ganando con cada maniobra.
Por la Puerta 1, el Luna Rossa estaba por delante por 10 segundos cuando rodearon la marca de la derecha. El Emirates Team New Zealand decidió dividirse y tomó la izquierda con la esperanza de encontrar una brisa diferente en el tramo a favor del viento.
Desde el aire, la brisa parecía fluir por la mitad del campo y los italianos estaban haciendo un buen trabajo al identificar las mejores partes del campo para participar.
Por la parte inferior rodearon la marca de la derecha 13 segundos por delante.
En la puerta 3, los italianos habían extendido su ventaja a 27 segundos cuando rodearon la puerta de la izquierda.
Una vez más, los kiwis se dividieron y rodearon la puerta de la derecha. El tramo anterior sugirió que el equipo local era un poco más rápido a favor del viento en ocasiones, pero si este fuera el caso, ¿su velocidad extra sería suficiente para comerse el liderato italiano?
En la puerta inferior, por segunda vez, los kiwis se habían retirado, pero solo unos segundos redondeando 22 segundos por detrás.
Habiendo elegido la baliza opuesta para redondear estaban presionando a los italianos, obligándolos a elegir entre la ruta que preferirían y la necesidad de recorrer. Pero con una ventaja que no querían ceder, estos últimos ganaron ya que igualaron la virada de los Kiwis para virar ceñida.
En el último tramo de ceñida, los italianos habían alargado aún más la distancia hasta alcanzar los 38 segundos de ventaja. Seguramente ahora había pocas dudas de que el barco italiano iba más rápido en estas condiciones.
Mientras se dirigían hacia el último tramo, ahora iban más de 500 metros por delante.
Veintisiete minutos y 55 segundos después de comenzar la carrera 3, hubo otro punto italiano en el tablero cuando el Luna Rossa Prada Pirelli cruzó la línea para llevarse su segunda victoria de la serie.
