36ª America’s Cup.
Día 2 empatados
El día 2 de la 36ª America’s Cup presentada por PRADA demostró una vez más que el comienzo fue crucial y destacó cuán igualados están los dos equipos en condiciones de luz mientras el partido avanza hacia el día 3 con un empate 2-2.
Y aunque ese conocimiento de cuatro carreras ayuda a responder algunas de las preguntas que se han estado haciendo en las rondas, los datos hacen poco para predecir el resultado de las carreras programadas de mañana, que según los pronósticos volverán a ser ligeras.
Pero hoy se trató de poner la nariz al frente y permanecer allí.
Carrera 3
Inicio: 1623
Puerto: ITA
Stbd: NZL
Curso: E
Eje: 015
Longitud: 1,65 nm
Corriente: 0,2 nudos a 154
Viento 9-10 nudos
Ganador: Luna Rossa Prada Pirelli 0:37
Después de que se detuviera la primera salida cuando los espectadores salieron del circuito de la carrera, la reanudación vio al Luna Rossa Prada Pirellienter en la zona previa a la salida en virada a babor. El Emirates Team New Zealand se apresuró a ponerse detrás de ellos.
Cuando se acercaron al lado derecho de la zona, ambos traslucharon para prepararse para el regreso a la línea. Ambos llegaron temprano y necesitaban matar el tiempo, pero ninguno quería dejar sus floretes. Además, ninguno parecía querer participar.
Al principio, el Luna Rossa Prada Pirelli había ganado una ligera ventaja y se había colocado a barlovento del Emirates Team New Zealand.
Cuando los barcos se dirigieron hacia el límite de la izquierda, los kiwis fueron los primeros en virar. Los italianos hicieron una pausa, esperaron el momento perfecto para virar debajo de ellos. Fue una tachuela de sotavento perfecta que ejerció presión sobre los kiwis. Primer puñetazo a los italianos.
Finalmente, el equipo de Nueva Zelanda se vio obligado a virar. Los italianos ya se veían tan poderosos en los 9-10 nudos de brisa como había sugerido la charla previa al evento.
Aunque ambos barcos navegaban a unos 20-22 nudos de ceñida, la diferencia real entre los dos era que el ITA parecía ser capaz de virar con mayor rapidez y suavidad también, ganando con cada maniobra.
Por la Puerta 1, el Luna Rossa estaba por delante por 10 segundos cuando rodearon la marca de la derecha. El Emirates Team New Zealand decidió dividirse y tomó la izquierda con la esperanza de encontrar una brisa diferente en el tramo a favor del viento.
Desde el aire, la brisa parecía fluir por la mitad del campo y los italianos estaban haciendo un buen trabajo al identificar las mejores partes del campo para participar.
Por la parte inferior rodearon la marca de la derecha 13 segundos por delante.
En la puerta 3, los italianos habían extendido su ventaja a 27 segundos cuando rodearon la puerta de la izquierda.
Una vez más, los kiwis se dividieron y rodearon la puerta de la derecha. El tramo anterior sugirió que el equipo local era un poco más rápido a favor del viento en ocasiones, pero si este fuera el caso, ¿su velocidad extra sería suficiente para comerse el liderato italiano?
En la puerta inferior, por segunda vez, los kiwis se habían retirado, pero solo unos segundos redondeando 22 segundos por detrás.
Habiendo elegido la baliza opuesta para redondear estaban presionando a los italianos, obligándolos a elegir entre la ruta que preferirían y la necesidad de recorrer. Pero con una ventaja que no querían ceder, estos últimos ganaron ya que igualaron la virada de los Kiwis para virar ceñida.
En el último tramo de ceñida, los italianos habían alargado aún más la distancia hasta alcanzar los 38 segundos de ventaja. Seguramente ahora había pocas dudas de que el barco italiano iba más rápido en estas condiciones.
Mientras se dirigían hacia el último tramo, ahora iban más de 500 metros por delante.
Veintisiete minutos y 55 segundos después de comenzar la carrera 3, hubo otro punto italiano en el tablero cuando el Luna Rossa Prada Pirelli cruzó la línea para llevarse su segunda victoria de la serie.
Inicio: 1720
Puerto: NZL
Stbd: ITA
Curso: E
Eje: 013
Longitud: 1,67 nm
Corriente: 0,2 nudos a 156
Viento 8-9 nudos
Ganador: Emirates Team New Zealand 1:03
Para la segunda carrera del día, los roles se invirtieron y fue el Emirates Team New Zealand el que ingresó al puerto.
Cuando los defensores cruzaron los arcos de los rivales, Luna Rossa Prada Pirelli trasluchó para ponerse a la cola de los kiwis. Mientras lo hacían, parecía más difícil mantener el ritmo mientras navegaban por el aire sucio de los kiwis. ¿Un indicio de luchas por venir?
Cuando el reloj marcaba la cuenta atrás para el inicio, los italianos se abalanzaron para ir a por el gancho, pero en el último minuto parecieron decidir en contra, orzando hacia atrás para permanecer en el lado de barlovento de los kiwis. Cuando se acercaron a la línea, ambos equipos miraron temprano mientras trataban de reducir la velocidad sin salpicar.
El resultado de esto y el picado para conseguir el gancho de los italianos hizo que mientras los barcos estaban alineados igual que en la primera regata con los italianos a barlovento, esta vez la pareja estaba mucho más cerca. Esta vez los italianos no pudieron vivir en la posición de barlovento y se vieron obligados a virar dejando a los kiwis para continuar hacia el límite de la izquierda.
Mientras tanto, la brisa había bajado a 8 nudos.
Cuando Luna Rossa se dirigió hacia el lado derecho del campo y viró, estaban en f
